Автомобиль класса Pony car, построенный на базе агрегатов модели Falcon. Создал Mustang - Ли Якокка. На старте продаж у Mustang'а была активная рекламная компания. Это была одна из самых удачных премьер автомобилестроения.
Первое поколение Mustang.
Первый Mustang сошёл с конвейера 9 марта 1964 года, уже к концу года было продано 263 434 автомобиля. В середине 1965 года был представлен кузов Fastback, так же красив был и кузов convertible (кабриолет).
В базе Mustang оснащался 6-цилиндровым, 12-и клапанным мотором объемом 170 дюймов кубических (2.8 литра). Мощность Ford Thriftpower Six 170 составляла 101л.с (при 4400 об. мин.) и имела крутящий момент в 212Н.м.(при 2400 об.мин), коробка была на выбор: 3-х ступенчатая механика или 3-х ступенчатый автомат.
Передняя подвеска была от того же Ford Falcon, обычная параллелограммная на двойных поперечных рычагах, амортизаторы были вынесены в пространство над верхними рычагами, что несколько разгрузило шаровую опору и нижний рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости предлагался, как дополнительная опция. Задняя подвеска была зависимой на рессорах с неразрезной балкой ведущего моста. Все тормоза были барабанные, вакуумный усилитель тормозов предлагался, как дополнительная опция. Гидроусилитель тоже предлагался дополнительно.
В 1965 году интерьер обзавёлся регулируемыми сидениями водителя и пассажира, радиоприёмник с АМ (Амплитудный модуль), напольный рычаг кпп, солнцезащитные козырьки предлагались, как дополнительная опция. Одним из вариантов оформления интерьера был Rally-Pac, тахометр и часы крепились на рулевой колонке, стоил 75.95$.
В апреле 1965 года был предложен пакет GT включающий в себя: подвеску с другими настройками, более четкое рулевое управление, сдвоенная выпускная система, передние дисковые тормоза и особая краска.
Также была комплектация Shelby GT-350, которая выпускалась в кузове Fastback и включала в себя форсированный двигатель V8 (289 дюймов кубических) мощностью 306л.с. Продавалась комплектация - любому желающему.
В 1966 году в базе стал идти Ford Thriftpower Six 200, 6-ти цилиндровый, 12 клапанный двигатель, объёмом в 200 дюймов кубических (3.3 литра) и мощностью 120л.с. Коробка передач была на выбор: 3-х ступенчатая механика или 3-х ступенчатый автомат.
Также были опционально доступны ещё два мотора V8 (289), мощностью от 225 до 271л.с:
Ford Windsor V8 289.
Двигатель V8 объёмом 289 дюймов кубических (4.8 литра) с 2-камерным карбюратором мощностью 225л.с.
Ford Windsor V8 289 HiPo.
Двигатель V8 объёмом 289 дюймов кубических (4.8 литра) с 4-камерным карбюратором мощностью 271л.с.
Версия Shelby Gt350 тоже перетерпела изменения в 66 году, теперь было доступно 4 цвета, ставился автомат и был поставлен механический нагнетатель Paxton, который по достижении необходимых оборотов увеличивал мощность до 430 л.с. Плюсом комплектация получила монофонический автомобильный радиоприёмник с диапазонами AM/FM.
В 1967 году Mustang прибавил в габаритах, поэтому кузовные панели изменили, мордочка стала агрессивнее. Fastback тоже изменили теперь заднее стекло и крышка багажника располагались на одной линии.
Выходит новинка от Кэрола Шелби Gt500 более мощная чем GT350. В Mustang вставили мотор 427, V - образная восьмёрка объёмом в 427 дюймов кубических( 7 литров) с 4 - камерным карбюратором, которая выдаёт 360л.с. (при 5600 об.мин)и крутящий момент в 645Н.м. (при 3400 об.мин).
В 1968 году Mustang обзавёлся более простой решёткой радиатора и 427 двигателем мощность в 390 л.с.
Всё в том же 1968, а именно 1 апреля Ford анонсировал свой 428 Cobra Jet с системой забора воздуха Ram Air, была заявлена мощность 550л.с. Но двигатель мог выдать все 610л.с. С момента выпуска 428 мотора все комплектации Shelby Gt (350, 500) стали называться Cobra. Стал доступен кузов convertible (кабриолет).
Шестицилиндровые модели до сих пор выпускались, добавились трёхточечные ремни безопасности. Пакет Rally-pac больше не продавался за неимением смысла, поскольку панель имела часы и тахометр.
В 1969 году Mustang опять подвергся модернизации. Всё больше меняясь и отходя от исходной идеи. Длина автомобиля увеличилась на 10 см, а вес увеличился на 70 кг. Появились новые версии дешёвая Е, роскошная Grande и спортивные BOSS и Mach 1.
Модификация BOSS 302 специально строился для конкуренции с Chevrolet Camaro Z/28 в гонках Trans Am.
Серия предназначенная для NASCAR, комплектовалась 429 (7 литровым) мотором V8 с 4-камерным карбюратором Holley 780 CFM, мощностью 375л.с. А также Ram air индукцией и новым особым впускным коллектором
Mustang Mach 1 обладал 351-м V8 мотором. Можно было заказать межколёсный дифференциал заднего моста, также можно было заказать двигатель 427 Cobra Jet .
BOSS 429 максимальный BOSS с максимальным 429 двигателем в 375л.с.
Модификация Shelby GT500 так же претерпела изменения и отошла от концепции модели.
В 1971 году настали тяжелые времена для автомобилей с большим объемом, Mustang не исключение, он потяжелел на 50 кг. и потерял всё за что его любили раньше.
Лагерь поклонников разделился, одни хотели купить автомобиль который едет по прямой, с огромным мотором и отсутствием комфорта. Другая же сторона хотела семейный автомобиль для повседневной езды и более менее яркой динамикой. Ford же в свою очередь старался балансировать.
Исчезли комплектации: Shelby cobra, BOSS 302 и BOSS 429.
Модификация Mach 1, которая комплектовалась 351-м двигателем Cleveland V8 мощностью 285 л. с. всё ещё была доступна.
Представлен новый BOSS 351.
В 1972 году сменились государственные стандарты, двигатели оценивались по новой системе, машины тестировали в максимальной комплектации, со всем оборудованием, базовый мотор 250 кубических дюймов (4 литра), рядная шестёрка, был оценен в 99л.с. А 351 мотор (5.7 литра) был оценён в 275л.с.
Модификация BOSS 351 больше не предлагалась. В итоге из спортивных Mustang остался только Mach 1.
В 1973 опять понизили рейтинг мощности двигателей, базовый мотор выдавал 95л.с. А 351 V8 вообще теперь выдавал 156л.с.
Спасибо за прочтение статьи, я буду благодарен вам если поставите лайк и подпишитесь.🙌
#ford #mustang #BOSS #интересные факты об авто #Nascar #обзор