«Секретные тоннели» в Кремль на станции «Александровский сад»

Про саму станцию «Александровский сад» мы с вами поговорили недавно.

А теперь пора прогуляться по тоннелям и показать вам эту красоту.

Существует миф, что тоннели с одного торца станции уходят в Кремль. Процитирую википедию:

Также имеет место распространение слухов о продолжении этих путей под Кремль, которыми пользовался, в частности, И. В. Сталин при поездках в московском метрополитене на специальных поездах.

Вики дальше пишет, что это не так и, естественно, права. И никаких специальных поездов у товарища Сталина в метро, конечно, не было.

Вид на станцию из портала тоннеля.

Сначала мы с вами прогуляемся в сторону станции «Арбатская», а потом зайдем в «секретные тоннели». И посмотри на ещё один метромост в Москве, о котором мало кто знает.

Трасса тоннелей на этом участке.

Перекрестный съезд между станциями «Александровский сад» и «Арбатская».

Начало однопутных тоннелей в сторону станции «Арбатская».

Вид из однопутного тоннеля на камеру съездов.

Переход от открытого способа к закрытому. Как видите, обделка тоннеля становится подковообразной.

Знаю, что у многих слово «обделка» вызывает недоумение и каике-то нехорошие ассоциации. Ну, видимо, о чем в голове болит, как говорится.

На самом деле, это обычное слово. Специально для вас написал статью

Если вы не можете прочесть столько букв, то сделаю краткую выжимку:

Так что же за слово такое «обделка»? Заглянем в толковый словарь русского языка Ожегова. Там есть слово «обделывать»:

1. Подвергнуть какой-н. обработке (разг.). О. драгоценный камень. О. серебром (оправить). О. ров камнем (обложить для укрепления).

2. Выгодно, успешно устроить, закончить (прост.). О. все свои дела.

Если набрать нашу обделку в поисковике, то будет огромное количество ссылок на словари, энциклопедии и другие источники. Приведу определение, взятое из БСЭ — «ОБДЕЛКА подземного сооружения - постоянная конструкция, закрепляющая выработку подземного сооружения и придающая ему требуемые очертания. Форма и размеры обделки определяются назначением сооружения (тоннель, подземная ГЭС, гараж и т. п.) и характером воспринимаемых нагрузок(давление горных пород, гидростатическое давление и др.).»

Как бы вам это слово не казалось смешным, это самый обычный технический термин, обозначающий конструкцию тоннеля.

А что со словом «отделка»? Тут все просто, например: «а) облицовка стен обработанным камнем лучшего качества по сравнению с основной кладкой; б) окончательная обработка поверхности.»

Обделка — конструкция тоннеля. Отделка — архитектурные излишества. То есть чугунная обделка или отделка станции мрамором.

Перегон в сторону станции «Арбатская».

К сносу был намечен также дом № 4 по Крестовоздвиженскому переулку. По этой причине работы здесь несколько задержались: мы все ожидали, пока выедут жильцы. Но переселение жильцов шло очень медленно, и мы решили вести проходку тоннеля под домом. Тоннель пересекал дом очень невыгодно для строителей — диагонально, с угла в угол.

Дом начал давать осадку. Проживавшая в доме артистка Пинкевич прибежала ночью в контору начальника шахты.

— Спасите меня, я проваливаюсь в бездну, моя кровать уже провалилась!

Рабочие и техники, отлично знавшие, что артистка в бездну не провалится и все дело ограничится небольшой осадкой, успокоили ее. Артистку эту они хорошо знали: приходя к вечеру домой, она всегда пела. Когда она умолкала, рабочие посылали к ней делегата:

— Спойте нам еще, нам под пение лучше работается!

Работы под домом были закончены без всяких аварий, и дом был сохранен.

Фрагмент из книги «Как мы строили метро».

Соединение двух видов обделки.

Перегон между станциями «Александровский сад» и «Арбатская» до 2006 года был самым коротким — 515 метров.

С пуском станции «Международная» пальма первенства ушла под Сити. Самый короткий перегон сейчас в Московском метро между станциями «Выставочная» и «Международная» — 498 метров. Это по пикетам. На самом деле там из-за кривой по I пути — 498 метра, по II пути — 505 метра.

Вид от станции «Арбатская».

Граница станций.

Иду обратно по другому пути.

Вдалеке видна станция «Арбатская».

Где-то сверху находился тот дом №4, где жила артистка Пинкевич.

Перекрестный съезд.

Пора возвращаться на станцию «Александровский сад».

Сверху находится небольшой аванзал, куда ведут лесенки с платформы. Он ни с чем не соединяется. В дальнейшем там будет пересадка на станцию «Боровицкая», но это очень не скоро, к сожалению.

Пропускаю мотовоз.

А теперь пора наконец-то заглянуть в сторону Кремля и пройтись по тем самым секретным тоннелям.

Конечно, если вы посмотрели схему в начале поста, то вы уже знаете, что там нет хода в Кремль. Двухпутный тоннель поворачивает и можно уйти к станции «Охотный ряд» (на фото — ответвление налево) или до станции «Площадь Революции» — на фото прямо.

Когда-то на станцию «Охотный ряд» вело два тоннеля. В 90-е года, при строительстве подземного комплекса на Манежной площади один тоннель был разобран. Об этом напоминает кирпичная стенка на фото.

Красивый двухпутный тоннель.

Кривая перед станцией «Александровский сад». Справа огибаем угол фундамента Манежа, где-то слева — Кутафья башня.

И вот уже станция «Александровский сад».

А в этом месте находится еще один метромост.

При очередном переустройстве станции, толщина лотка в этом месте оказалась настолько малой, что её несущей способности уже не хватало. А внизу находится пешеходный коридор, который подняли максимально выше, чтобы уменьшить высоту подъема.

Поэтому в этом месте положили пролетное строение моста — оно на фото. Только оно лежит на боку, но это именно мостовая ферма.

В сети можно найти огромное количество материалов про метромосты в Москве. В лучшем случае упомянут «закрытый» Медведковский метромост, а про этот, увы, не знают. Так что читайте правильный канал про метро :)