На свете есть несколько марок автомобилей, которые у всех наслуху, но увидеть вживую их модно крайне редко. Lamborghini одна из них.
Несмотря на достаточно долгую историю, как производитель автомобилей, фирма существует почти 60 лет, за всю её историю было произведение около 40 тысяч автомобилей. При том, что львиная доля, была произведена в последние 20 лет, когда её владельцем стал концерн Volkswagen.
Представитель"малых" Ламборгини. Мотор V8, 3,5 литра, 255л.с., 249 км/ч, 0-100 5,8 сек. Выпускался c 1981 по 1988 годы, всего было выпущено 419 штук.
Увидеть несколько автомобилей разных моделей и разных лет выпуска, это великое счастье для любителя автомобилей.
Невероятно красивое 4-х местное купе Lamborghini Espada.
Автомобиль производился с 1968 по 1978 год. За 10 лет, что жта модель стаяла на конвейере, было произведено 1217 штук. С технической стороны, было тоже всё в порядке - автомобиль оснащался расположенным спереди двигателем V12 объёмом 4.0 литра, мощностью 325 л. с., максимальная скорость 245 км/ч, 0-100 6,5 сек.
Как же без "великого и ужасного" Кунташа?!
Когда его представили на автошоу 1971 года в Женеве. Он произвёл фурор! Отличался от всего что было до него. И у Ламборгини, и у других производителей. 12 цилиндровый мотор, расположенный позади водителя, но перед задним мостом, очень смелый дизайн, с рублеными линиями и плоскими простоями (простите за тавтологию). И конечно, визитной карточкой этого автомобиля (а за одно и всех "больших" Ламборгини) стали двери "гильотинного" типа. Дизайн сего шедевра был молодой в ту пору художник Марчелло Гандини.
Нужно ли говорить, что толстосумы сращу выстроились в очередь. И спустя 3 года, началось серийное производство.
Автомобиль, выведший спортивные автомобили на качественно новый уровень! Типичный представитель "больших" Ламборгини. Всё по взростому, мотор V12, объёмом 3,9–5,2 , мощность 355-455, макс скорость 295-309 км/ч в зависимости от версии.
За 16 лет на конвейере, а в Ламборгини есть конвейер, было произведено 1997 штук.
В 1991 году, Дьябло сменил на конвейере Кунташ. Нужно ли говорить, что по концепции, это был полностью схожий автомобиль. Те же 12 цилиндров, те же двери "гильотина", мотор тоже расположен позади водителя. Тот же дизайнер Марчелло Гандини.
Надо сказать, что Гандини изначально прелставлял себе Дьябло немного по другому. Он хотел чтобы линии были поострее, но "наверху"(а Ламборгини тогда принадлежала Крайслеру), сказали что надо изначальный дизайн слегка "оплавить".
Когда изначальный дизайн забраковали, то он воплотил его в автомобиле Cizeta V16T.
Несмотря на то, что Ламборгини это люксовый бренд, и кажется нам что могут его позволить выпендрёжные миллионеры и удачливые наркодилеры, были времена, когда Ламбо мог позволить себе даже "колхозник" в Италии. Не то чтобы сельское хозяйство давало огромные доходы. Ну в общем смотрите сами..
#Lamborghini
#supercar
#ламборгини
#суперкар
#суперкары
#автомобиль