Для того, чтобы максимально продлить срок службы вашего аккумулятор следует вовремя его заряжать и следить за состоянием. К сожалению, не у всех находится на это время, к тому же у многих машина постоянно находится в движении, и выгадать время чтобы снять аккумулятор и зарядить его, или хотя бы держать около максимального уровня заряда, не всегда получается.
Однако всем хочется чтобы АКБ отработал максимальное количество времени, хотя бы то, которое нам обещает производитель, а это около 5-6 лет. Ради этого и стоит регулярно обслуживать батарею, а значит следить за уровнем электролита, и поддерживать чистоту корпуса. Если корпус будет в грязи, или тем более в воде, это может привести к тому что аккумулятор разрядится, и по крышке происходит микро короткое замыкание, и теряется КПД.
Недостаточный заряд АКБ часто встречается практически на всех автомобилях местного производителя. Это происходит потому, что на автомобиле в основном ездят на небольшие расстояния, за время которого он не успевает целиком зарядиться.
Ситуация ухудшается, за счёт того, что у генератора слишком никое напряжение, например на автомобиле ВАЗ 2111 напряжение будет около 13,5-13,7 вольт, при отсутствии дополнительной нагрузки.
Ток с таким напряжением недостаточный, и поэтому необходимо совершить на автомобиле длительную поездку, для того чтобы аккумулятор успел хотя бы немного зарядиться. Если добавить нагрузку, то есть включить фары или печку, напряжение просядет, а значит ток станет меньше.
- Около 5 лет назад и прибегнул к установке на свой автомобиль ВАЗ 2104 трехуровнего регулятора напряжения. Тогда была нужда постоянно ездить на автомобиле, но расстояния были не такими большими. И данная вещь крайне помогла справиться с постоянным недозарядом АКБ.
Лично мой последний аккумулятор, стоящий на четвёрке, отработал 8 лет, и не требовал доп зарядки, так как не возникало необходимости. К слову батарея была не самая дорогая, стоила около 2к, по отзывам которые я прочитал в интернете, данная модель служила не больше 3 лет, ее крайне не советовали.
У данного регулятора существует замечательная функция благодаря которой можно регулировать напряжение, выбирать 3 разных режима:
13,8 В.
14,4 В.
14,9 В.
Напряжение будет оставаться таким, если не подключать дополнительную нагрузку, если же добавить электропотребители, напряжение скорее всего просядет.
Для того чтобы правильно выбрать напряжение, нужно смотреть на состояние АКБ, и погодные данные. Сначала следует выставить среднее положение, и около недели, и мерить напряжение на клеммах с утра, и после стоянки. Если же будет ниже 12,6 вольт, то следует повысить напряжение. И далее меняем напряжение через некоторое количество поездок, если плотность станет больше, то регулятор можно установить на более низкое напряжение.
- На личном опыте, я убедился что для каждодневных небольших поездок, в 5-6 км, достаточно будет максимальное напряжение, при нем аккумулятор заряжается оптимально.
В более жаркую погоду, зачастую аккумулятор может перезарядиться, электролит закипеть. Чтобы этого избежать следует выставить минимальное напряжение.
Благодаря этому регулятору я смог поддерживать заряд аккумулятора на оптимальном уровне, так как в отличие от заводского регулятора, здесь вы можете регулировать зарядный ток самостоятельно, что очень удобно.