Голливуд лукавит. Американские фильмы о карибских пиратах показывают их как смельчаков, захватывающих и грабящих, один за другим, полные золотом, тяжелые испанские корабли, которыми командуют тупые и жестокие капитаны. На самом деле французские, английские и голландские разбойники с большой дороги, даже не пытались атаковать иберийские части, тем более в одиночку, потому что это было бы самоубийством. Легенда создана для кино и не имеет ничего общего с реальностью. А как это было на самом деле?
Дорога до Нового Света. Испанский флот
В самостоятельное плавание, в любом составе и на любой срок, испанские корабли могли отправиться в Америку, только в первые несколько десятилетий освоения и колонизации Нового Света. В 1521 году был введен принцип группировки судов. Это означало, что разные судовладельцы могли плыть к Новому Свету, только в составе флота и в сопровождении конвоя. В 1543 году было окончательно запрещены самостоятельные плавания – с этого года конвой должен был насчитывать не менее 10 судов.
В 1549 году командующий флотом Альваро де Базан разработал систему сообщения между Испанией и ее колониями, которая с небольшими изменениями функционировала в течение 200 лет. Атлантику с 1561 по 1748 год, в каждую сторону, обычно пересекало два флота в год. Первый - отправлялся в январе (позже стал отправляться в апреле), а второй - в августе.
Перед отправкой в трюмы грузились европейские товары и припасы, чтобы потом продать их жителям Америки.
Вместе, флотилия плыла к Карибским островам, а у Пуэрто-Рико разделялась на две части. Одна двигалась, через Эспаньолу и Кубу, в Новую Испанию, то есть на территорию нынешней Мексики. Там она добиралась до порта Веракрус в Мексиканском заливе, где выгружали товары и по суше развозили по стране.
Вторая часть, направлялась в Портобело (современная Панама). По пути, у берегов нынешних Венесуэлы и Колумбии от конвоя отходило еще несколько судов. В Портобело товары грузили на мулов, чтобы перевезти их через Панамский перешеек, а затем погрузив на другие суда, перевозили вдоль Колумбийского, Перуанского и Чилийского побережья.
Каждый флот имел адмирала, который полностью отвечал за исход предприятия. Кандидатуру на столь важный пост одобрял только сам монарх. У кого попало не было шансов получить эту столь важную должность. Некоторые адмиралы пересекали Атлантику туда-сюда по 20-30 раз! Это были настоящие морские волки. Перед отплытием адмирал лично посещал каждое судно и проверял, насколько оно подготовлено к возможным трудностям.
5 мая 1557 года был издан королевский указ, в мельчайших подробностях описывающий, как надлежит осматривать корабли перед выходом в море. С тех пор в плавание отправлялись только единицы, — это были полностью технически исправные корабли, с целыми парусами и фюзеляжем, очищенные от паразитов.
Красивая сказка
Товары, предназначенные для Европы, уже ждали в Портобело (Панама) и Веракрусе (Мексика). В основном в трюмах везли слитки серебра и золота, добываемые в Потоси (Боливия).
Местом встречи всех кораблей, желающих отплыть обратно на Старый континент — была кубинская Гавана. Отсюда они сначала плыли между Багамскими островами и вдоль побережья Флориды, чтобы затем совершить прыжок через Атлантику, продолжавшийся около двух с половиной месяцев. Временами в Гаване образовывалась пробка из кораблей, а порт блокировался — столько кораблей, доверху набитых перуанскими и другими сокровищами, ждали отплытия в Европу.
Конвоя, сопровождающий группу кораблей, было очень много. Только между 1606–1610 годами между Испанией и Америкой было совершено 965 круизов! Как подсчитали современные ученые, стоимость самой скромной из флотилий, составляла на нынешние деньги 50 - 60 миллионов евро. Так что, никогда не было и речи, об одиноких испанских парусниках, пересекающих Атлантику в страхе перед пиратами.
В водах Карибского моря им почти ничего не угрожало; для испанцев это было большое озеро в течение двухсот лет. В открытом море никогда не случалось, чтобы пиратский корабль пытался атаковать испанский корабль, что является основой большинства фильмов о Джеке Воробье и ему подобных.
На самом деле, знаменитые пираты Карибского моря затаились в труднодоступных, скрытых бухтах Карибских островов, во главе со знаменитой Тортугой, в сплетении пляжей и лагун Багамского архипелага. Объектами их нападений были баржи, перевозившие вдоль берега свои товары, доставленные флотом из Европы, или собиравшие в небольших портах руду и другие ценные вещи для кораблей возвращающихся в Испанию.
Настоящая угроза
В своих грязных делишках, пираты больше рассчитывали на помощь природы, а не на свои силы. Именно погода была самым опасным врагом испанских моряков. Штормы, отправили на дно многие испанские корабли.
Пираты не следовали за намеченной жертвой, чтобы напасть на нее, а брали в свои руки то, что принес ветер. Когда шторм разбивал колонны испанского флота, их мишенью мог стать - поврежденный, одинокий корабль, отделившийся от остальных, и плывший в одиночестве в Карибском море вдоль острова населенного разбойниками. Он становился достижимым для пиратов, но все же не просто, потому что каждый из кораблей был порядочно вооружен. Подавляющее большинство столкновений один на один, заканчивались победой испанцев, до абордажа живописно изображенного в фильмах дело не доходило, прежде, свое дело делали испанские пушки.
Пираты были больше, не хищниками, а падальщиками. Если испанский корабль терпел крушение во время шторма где-нибудь у Багамских островов, они старались быть там первыми. Они бросались в море, чтобы выловить из мелководья сокровища до того, как подплывут испанские отряды.
Раз в 15 лет
В 1714 году на место крушения галеонов «Регла» и «Сан-Роман» прибыли сразу семь отрядов с английскими разбойниками. Мародёрам, однако, удалось собрать лишь несколько тысяч серебряных монет, которые пришлось распределить между несколькими сотнями братьев. Затем они скрылись от испанской береговой охраны.
Впрочем, даже такая добыча попадалась пиратам редко. Преобладали неурожайные годы. Например, между 1548 и 1555 годами из 540 кораблей, отправившихся из Америки в Испанию, не прибыли только четыре! Как установили историки на основании исторических данных, хранящихся в архивах, в период с 1540 по 1650 год через Атлантику из Америки в Испанию прошло около 11 тысяч судов. Из этого числа 519 не прибыли, из них более четырехсот из-за задокументированных погодных явлений. Таким образом, в руки пиратов могло попасть не более одного процента от общего числа кораблей, или 110 кораблей. Однако, и из них подавляющее большинство, тоже просто потонуло, загнанные бурей на скалы и разбившиеся о них, что, впрочем, никто не мог подтвердить, ибо не было выживших свидетелей.
Исходя из этих цифр, можно подсчитать, что захват грабителями испанского корабля, направлявшегося в Европу, как это изображено в голливудских фильмах, случался раз в 15–20 лет! А действие, как было сказано уже ранее, заключавшееся в совершении живописного абордажа, почти никогда не происходило. Это плод английской фантазии, подхваченный голливудскими сценаристами. Скорее всего, трусливый капитан, отсеченный от конвоя штормом на поврежденном корабле, сдавался группе из нескольких пиратских кораблей, окруживших его.
Достижимая добыча
Гораздо чаще английские и французские пираты грабили на Карибах английские, французские, а позже и американские корабли. В первые три десятилетия XVIII века, то есть в золотые годы пиратства, это действительно было обычным явлением в Карибском море.
Англичане, французы, а позже и американцы, группы не образовывали и плавали без конвоя. Каждый плавал сам по себе, техническое состояние и вооружение кораблей также не были стандартизированы, и стать капитаном мог любой желающий. Поэтому у пиратов часто было преимущество как в количестве, так в оснащении и в компетентности.
«Они блестяще плавают, охотятся на наши торговые суда и часто ухитряются их захватить»,
— писал английский капитан Чарльз Констебл губернатору Барбадоса в 1711 году.
Однако, когда прославленные пираты Беллами, Черная Борода и Рэкхем Джек замечали испанский флаг, они, как правило, разбегались.
Разбитые мечты и немного везения
Иногда, конечно, пиратам удавалось захватить испанский корабль, но тогда их ждало глубокое разочарование. Однажды после долгой погони они поймали судно, до краев нагруженное гуано, то есть птичьим пометом. Это, конечно, ценное удобрение, но абсолютно бесполезное для пиратов.
В другой раз, люди знаменитого капитана Хорниголда после страшного боя захватили триста фунтов груза несвежих вонючих шкур. А вот когда Ла Бюз и Беллами захватили в 1716 году у берегов Кубы две испанские бригантины с какао, то они были очень счастливы. Такая добыча была «хлебом насущным» карибских пиратов.
Пиратов, которые вели романтическую и шумную жизнь, изображенную в голливудских фильмах, на самом деле, за исключением коротких периодов, было немного. Подавляющее большинство морских бродяг, строго говоря, занимались пиратством от случая к случаю, когда появлялась возможность приобрести добычу. На ежедневной основе они были обычными контрабандистами.
Испанцы хотели сосредоточить в своих руках весь товарооборот колоний, охраняя свои монополии и взимая налоги с каждой сделки. Поэтому жители американских городов стремились запастись более дешевыми (а зачастую и более качественными) товарами, доставляемыми им нелегально из других европейских стран или просто перевозимыми из одной колонии в другую. Они часто даже поддерживали пиратов и укрывали их на суше от испанской стражи.
Спасибо за внимание!
Читайте также:
1. Вотчина богини Венеры Клоакиной или как это делали в общественных туалетах древнего Рима?
2. Жизнь рабов в древнем Риме. Сколько стоил раб на наши деньги?
3. Юлий Цезарь: три его жены, любовницы и гомосексуальные связи
Terrarum Antiqua | Античный мир - не скучно!
#история #пираты #история пиратства #исторические факты #новый свет #колонизация америки #интересный факт #история европы #испанский флот #история мореплавания