Илон Маск работает вопреки мнению всех вокруг. SpaceX, к примеру, несколько раз судилась с правительством, когда заказы, не смотря на то, что именно его компания должна была выиграть, получали какие-нибудь Boeing или Lockheed Martin.
Tesla приходится проходить через то же самое. К примеру, в августе 2021 года Байден встретился с крупнейшими производителями электрокаров, но представителя Tesla на встречу не пригласили. А недавно он опубликовал твит, в котором заявил, что «такие американские компании, как General Motors и Ford, производят больше электромобилей именно в США, а не в какой-либо другой стране». Будь вы на месте Маска, как бы вы отреагировали?
Представили?
Маск очень долго нейтрально реагировал на подобные выпады Президента США. Даже на последний твит сначала лишь обратил внимание, что Байден не упомянул компанию Tesla, но потом всё-таки написал, что
«Байден — это мокрая носочная марионетка в человеческом обличье.»
Самое интересное, что можно понять, почему автогиганты так активно стараются продвигать свои интересы вплоть до уровня Президента страны — с Tesla им просто не справиться, чему есть ряд существенных причин.
За последний год акции General Motors и Ford росли из-за того, что инвесторы сделали ставку на будущую роль этих компаний в области электромобилей.
К примеру, в конце 2020 года Ford начала продажу Ford Mustang Mach-E — полностью электрического авто, которое позиционируется как прямой конкурент Tesla model Y. Помимо этого Ford собирается наращивать производство электрического пикапа F-150 Lightning. GM тоже рекламирует будущую линейку электромобилей, но производство планируется начать только в 2024 году.
Звучит здорово, но правда в том, что большинство этих новых продуктов могут вызвать серьёзные финансовые проблемы для компаний, основным продуктом которых являются автомобили на ДВС.
Да, очевидно, что продажи электромобилей продолжат расти, но не стоит забывать, что электромобили составляют не больше 3% от общего числа ежегодно продаваемых авто. У GM этот показатель не превышает 1%, у Ford — 1,44%. Да, эти автогиганты увеличивают постепенно производство электромобилей, но 99% их выручки приходится на ДВС. Чтобы увеличивать производство электрических авто, им необходимо перенаправлять выручку, но и с этим есть проблемы.
У GM долгосрочный долг в 74 млрд. долларов, а у Ford вообще в 110 млрд. долларов. На этом фоне компании увеличили свои расходы на электромобили до 35 и 30 млрд. долларов соответственно, что и повысило их привлекательность для инвесторов. При этом кредитный рейтинг Ford был понижен до «мусорного», а у GM он уже находится практически на том же уровне. И именно эти две компании отметил Джо Байден.
Чем отличается Tesla? Тем, что уже производит целую линейку электромобилей и, что самое главное, только электромобили. Перенаправлять выручку никуда не надо. Валовая прибыль Tesla равна 23%, тогда как Ford и GM — 10% и 14,5% соответственно. Рост рынка электромобилей приведёт к росту выручки Tesla и падению выручки GM и Ford, 99% которой зависит от ДВС.
Судя по всему, в ближайшее десятилетие борьба ожидается нешуточная, но выглядит всё так, будто сегодняшние автогиганты просто пытаются оттянуть неизбежное. Видимо, будет появляться всё больше новых автопроизводителей, нацеленных на производство исключительно электромобилей.
Оглавление канала
Подписывайтесь на S&F, канал в Telegram и чат для дискуссий на научные темы.