То есть, мы не говорим о заездах на скорость тех или иных видов пассажирских поездов.
Речь идет о регулярном железнодорожном сообщении, причем, не только по определенному маршруту, (например, как наш "Сапсан", который курсирует только между Питером и Москвой), но и по всей стране.
Правда, еще к этому маршруту добавился Нижний Новгород. Но скорость нашего "Сапсана ограничена 250 км/ч, да и то только на прямых участках.
Ну ладно, мы отвлеклись.
И как вы уже, наверное, догадались родиной скоростных поездов является Китай.
Достижения Китая в строительстве высокоскоростных поездов абсолютно неоспоримы.
К слову сказать, все три первых места по рекорду скорости ж.д. поездов принадлежит тоже Китаю.
Но сегодня мы будем говорить о самом быстром пассажирском поезде, который перемещается по всей стране, а не только по определенному маршруту.
И это,
"Фусин" (Fuxing) CR - 200, CR -300, CR - 400
Цифры после индекса CR означают скорость на которую рассчитана та или иная модификация поезда.
Начало регулярной эксплуатации этих поездов датируется 2017 годом.
Чтобы этот поезд мог курсировать по всей стране, китайской жд пришлось построить 22 тыс. новых скоростных путей.
Данный вид транспорта весьма популярен среди китайцев. К примеру, расстояние между Пекином и Шанхаем (1 318 км.) поезд преодолевает за 4,5 часа.
Цены на билеты на этот поезд весьма демократичны. От 5 тыс. эконом, до 16 тыс." бизнес".
Средняя скорость 350 км/ч. Маршрут поезда пролегает мимо 22 городов, в которых он также не снижает скорость.
Вместимость поезда 1283 пассажира. (вариант 8+8 вагонов). Длина такого варианта составляет 420 метров.
Что еще примечательно.
Локализация китайских запчастей на этот поезд составляет 84%, и все поезда полностью производятся на территории Китая.
Вот вам и независимость от западных санкций.
Но Китай не останавливается на достигнутом.
Дело в том, что для колесной пары скорость ограничена 400 км/ч и чтобы ее преодолеть весь мир, в том числе и Китай, разрабатывают поезда на магнитной подушке, так называемые "Маглев".
Коммерческая эксплуатация таких поездов в Китае запланирована на 2022 год.
Этот тип поезда дороже обычного, в основном, из-за дороги над которой поезд должен леветировать, то есть "парить".
Но об этом поговорим позже, в других статьях.
И небольшое видео про китайский "Маглев".