Осенью мы снова путешествовали по Алтаю на УАЗ Патриот. На этот раз почти все время за рулем был я, что позволило не только оценить Патриот с АКПП в реальном путешествии по бездорожью, но и тщательно протестировать опору рулевого вала и демпфер производства СТО22-Бийск.
Немного теории...
Патриот не лишен недостатков. Это факт! Но мы готовы с ними мириться ради того, что этот автомобиль нам предоставляет взамен. Ну и потому, что большинство недостатков можно компенсировать тюнингом или серийно выпускаемыми решениями.
Один из недостатков проявляется после большого пробега по плохим дорогам или бездорожью – резиновая опора разбивается и появляется некое «пространственное дребезжание». Момент не критичен и больше связан с комфортом. Можно дождаться окончательного выхода из строя узла, можно поменять на оригинал, который проживет еще, или заменить на альтернативную.
Опора рулевого вала от СТО22-Бийск представляет из себя узел стального каркаса, внутри которого находится сферический самоустанавливающийся подшипник качения.
Заодно с установкой опоры можно и демпфер поставить. Задача демпфера: развязать жесткую связь рулевого колеса с рулевым механизмом. Рулевой вал «разрывается», а в разрыв устанавливается демпфирующий элемент, снижающий вибронагрузки. Решение не новое и использовалось во многих иностранных рамных внедорожниках.
Это в теории, а что в жизни!?
На моем личном УАЗ Патриот пока особых проблем не замечено, в частности с рулевой опорой. Точнее, ничего не напрягает – дребезжание в рулевой проявляется только при критических нагрузках, когда продираешься по бездорожью. На асфальте вообще без проблем. Видимо, опора еще жива.
На Патриоте с установленной ОРВ2.5 никакого дребезжания не было в принципе, даже при езде по «стиральной доске» каменистых дорог и грунтовок, которых в наше путешествие хватило с лихвой.
Был момент, когда обнаружили какие-то одиночные стуки где-то снизу и слева. Предположили, что может быть как раз в рулевом управлении. Попробовали провести диагностику в пути, но сколько не шевелили узлы, причину найти не смогли.
По возвращению загнали Патриота на яму, разобрали рулевое, но оказалось, что стук был точно не в нем. Состояние всех узлов было отличное и без люфтов. Уже позже, после работ с подвеской, шум пропал вообще, так что списываем его на что-то в подвеске.
Наличие демпфера рулевого вала вообще порадовало на 100%. Обратная связь не пропадает – ты по-прежнему чувствуешь, что под колесами, но нет никакой «высокочастотной» вибрации, имеющейся у моего Патриота фактически на любом покрытии.
В итоге держать руль намного комфортнее. При этом никакой размазанности управления не отметил, хотя этого боялся больше всего. Удивительно, почему УАЗ с завода не ставит такой демпфер рулевого вала, потому что это просто один из самых нужных элементов комфорта водителя. Особенно для внедорожника.
Дорого!?
Комплект, состоящий из опоры рулевого вала (ОРВ2.5) и демпфера рулевого вала стоит чуть больше 3000 рублей. Плюс установка, если у вас нет желания копаться с автомобилем самостоятельно.
Модель ОРВ2.5 с демпфером устанавливается на автомобили УАЗ Патриот начиная с 2017 года выпуска. Для более пожилых моделей Патриота выпускается промежуточный вал рулевой колонки с демпфером и опорой. Цена абсолютно идентична модели для новых Патриотов.
Возвращаясь к вопросу, почему некоторые улучшающие поведение УАЗ Патриот вещи не устанавливаются сразу на заводе, ответа не нахожу. Но хорошо, что многие вещи можно исправить малой кровью и пользоваться без проблем в дальнейшем. Но лучше это было бы уже с завода! =)
В качестве вывода, на свой УАЗ Патриот оригинальную деталь не хочу ставить взамен старой, хочу теперь только новую опору и уже точно хочу ее с демпфером. К большой поездке на Патриоте надо успеть сделать!
P.S. Про УАЗ Патриот с АКПП, а точнее про сравнение моего Патриота с МКПП и Патриота с АКПП мысли сформулирую чуть позже. ✔️ZG