Очень хотелось бы рассказывать исключительно положительные истории о моей работе, но это было бы несправедливо по отношению к моим читателям, так как иногда приходится сталкиваться и с разными неприятными сюрпризами.
Не так давно на панели приборов загорелась ошибка по шасси, автомобиль упал на переднюю правую сторону и все неровности стали отчетливо ощущаться. Периодически ошибка пропадала, и автомобиль ездил без видимых нареканий, но вместе с тем, часто включался компрессор пневмоподвески и при переезде нервностей (лежачих полицейских) отчетливо было слышно шипение.
Я понял, проблема в переднем правом баллоне. Я поехал на диагностику в сервис, где обычно обслуживаюсь и которому очень доверяю, так как работаю с ними уже более 10 лет. Здесь подтвердили мою гипотезу о том, что моей пневмоподвеске нужна срочная помощь.
Вопрос можно было решить несколькими способами: ставить новый пневмобаллон, брать обменный, покупать б/у или ремонтировать свой.
Стоимость нового баллона около 70 тысяч рублей, а вот обменный или б/у - это, как правило, кот в мешке, да еще и в темной комнате. Моя стойка не стучала, поэтому я выбрал ремонт.
В итоге стоимость ремонта самого баллона составила 11 500 рублей и 1.5 часа ожидания, к тому же я заплатил еще 4500 за снятие и установку. Заодно я решил сделать сход-развал за 3 тысячи рублей. Итого весь ремонт мне обошелся в 19 000 рублей, что оказалось почти на 50 тысяч рублей меньше, чем если бы я выбрал новый баллон. А приятным бонусом была гарантия на год.
Если вдаваться в детали, то мне (точнее, машине) заменили износившийся пневорукав на новый, обжав его стальными кольцами по заводской технологии.
На все манипуляции у меня ушел всего один рабочий день.
Скажу вот еще о чем. С такой проблемой долго ездить нельзя, может выйти из строя компрессор пневмоповедвески. И в таком случае этот ремонт будет еще дороже.
Так же тот факт, что неисправность может проявляться не на постоянной основе, может затмить бдительность и вы решите, что все хорошо. Но дело тут в том, что кожух баллона находится в таком положении, что он не может спускать. Как только он слегка приподнимается, то сразу теряет давление, включается компрессор.
Еще один нюанс. Если вы слышите, как включается компрессор пневмоподвески и это для Вас показалось непривычным и чем-то новым, это означает, что уже есть в системе маленькое отверстие, которое пропускает воздух.
Одним словом, не тяните с поездкой в сервис: это сэкономит вам время, деньги и нервы.
Кстати, после ремонта я проехал уже более 8 тысяч километров и все работает без каких-либо нареканий.