Мы приложили все усилия, чтобы ответить на этот вопрос с нашими 50 лучшими автомобильными красотками...
Красота, как говорится, в глазах смотрящего, и споры о том, что красиво, а что нет, имеют привычку бушевать снова и снова. Когда дело доходит до автомобилей, это очень похожая история, но это не мешает нам высказывать свои взгляды или защищать их, когда другие говорят нам, что мы не знаем, о чем говорим. Это все часть веселья.
По крайней мере, когда мы говорим о самых красивых автомобилях, которые когда-либо видел мир, существует некоторая степень консенсуса. Классические модели, которые десятилетия спустя помнят за их стиль и элегантность, обычно имеют что-то особенное, в то время как вы можете, по крайней мере, почувствовать, какие современные модели имеют шанс присоединиться к прославленным рядам самых красивых автомобилей в ближайшие годы.
Некоторым красивым автомобилям удается порвать с традицией, устанавливая новый шаблон дизайна, который другие заимствуют и тщетно пытаются подражать, другие просто следуют установленным тенденциям дизайна дня, но выполняют их лучше, чем любой из их современников. Как бы они это ни делали, дизайнеры, которым удается добыть золото, получают легендарный статус и могут зарабатывать миллионы для своих работодателей (хотя это не всегда срабатывает). Сами автомобили неизменно становятся самыми востребованными и дорогими моделями своей эпохи, поскольку коллекционеры изо всех сил пытаются завладеть этими редкими произведениями автомобильного искусства.
Мы попытались выбрать автомобили, которые, по нашему мнению, могут претендовать на статус «самых красивых» из 50 моделей, новых и старых, которым удается соблазнять глаз и дергать за струны сердца, как никакие другие. Читайте нашу подборку 50 самых красивых автомобилей в мире…
50 самых красивых автомобилей в мире
50. Ford Mustang fastback - 1964
Plymouth Barracuda, возможно, опередил Ford Mustang в автосалонах на пару недель в 1964 году, но именно потрясающий спортивный стиль фастбэка Ford действительно положил начало революции «пони-каров». Фактически, Mustang стал почти повсеместным среди водителей, заботящихся о стиле, производительности и бюджете в США, продав миллион копий в течение двух лет после запуска.
Есть много автомобилей-героев Mustang, включая версии Mach 1 и Shelby, не говоря уже о знаменитой модели Bullit 390 GT, которую на экране водит Стив МакКуин. Как ни посмотри, мускулистый фастбэк Mustang — это легендарный дизайн, оказавший влияние на конкурирующие купе от производителей по всему миру.
49. Birkin Blower Bentley - 1926
Bentley Blower No 1 был гоночным автомобилем с наддувом, разработанным в частном порядке сэром Тимом Биркиным с помощью волшебника инженеров Амхерста Вильерса, потому что WO Bentley не одобрял наддув своей 4,5-литровой четырехцилиндровой модели.
Однако, как только Биркин доказал жизнеспособность концепции «Blower Bentley», WO убедили построить 50 заводских автомобилей, чтобы квалифицировать дизайн для гонок в Ле-Мане.
Первоначальный прототип Birkin был одноместным гоночным автомобилем, подходящим для соревнований на трассе Brooklands Circuit, где он установил рекорд круга 137,96 миль в час.
В 2012 году Bonhams продал оригинальный Blower Bentley более чем за 5 миллионов фунтов стерлингов, и наследие Birkin получило недавний импульс, когда Bentley объявила о своем намерении построить серию «продолжений» Blower Bentley Tourers.
48. Buick Riviera - 1971
Buick Riviera был роскошной моделью GM, представленной в 1963 году, но только в третьем поколении Riviera, появившемся в 1971 году, он щеголял экстравагантной задней частью «лодочка», которой эта модель теперь славится.
Автомобиль был разработан Джерри Хиршбергом, работавшим под руководством мастера по стилю GM Билла Митчелла, а большое заднее стекло с запахом было вдохновлено аналогичной обработкой, примененной к Corvette Stingray. Несмотря на внешний вид, стекло состоит из двух частей, которые плотно прилегают друг к другу по центральной линии.
Хиршберг ранее работал над парой других икон GM, а именно над Firebird 67 года и GTO 68 года для Pontiac. В 1980 году он перешел в дизайнерский центр Nissan в Калифорнии, где отвечал за достойные зевоты проекты, такие как Nissan Altima и Sentra.
47. Delage D8 - 1930
Эта компания была основана в 1905 году французом Луи Делажем, и автомобили, носившие имя Delage, были известны как своими успехами в гонках, так и своей роскошью. В течение 1920-х и 30-х годов фирма конкурировала за продажи предметов роскоши с Hispano-Suiza, а в 1930 году была представлена флагманская модель D8.
Названный в честь своего нового рядного восьмицилиндрового двигателя, который был первым для французского производителя, Delage D8 поставлялся в форме шасси, чтобы быть оснащенным рядом типично роскошных кузовов некоторыми из ведущих светил парижского кузовостроения. , в том числе Chapron и Letourneur et Marchand, которые построили потрясающее купе 1933 года, изображенное здесь.
Помимо хрустального талисмана Lalique на носу, здесь мало лишних украшений, но пропорции — это все для этого прекрасного выжившего.
46. Alfa Montreal - 1970
Дизайнер Bertone Марчелло Гандини все еще упивался успехом своего дизайна Lamborghini Miura, когда в 1967 году создал концептуальную версию этого потрясающего купе Alfa Romeo.
Автомобиль был представлен на выставке Expo 67 в Монреале, а серийная версия получила название города, когда поступила в продажу после Женевского автосалона в 1970 году.
Мощность исходила от 2,6-литрового V8, разработанного на основе двухлитрового V8 суперкара T33 Stradale, а Montreal использовал шасси и ходовую часть от популярного купе Alfa Giulia GTV.
По цене значительно выше, чем у Porsche 911 или Jaguar E-Type, Montreal не смог сравниться с успехом продаж ни того, ни другого, и было произведено менее 4000 автомобилей. Возможно, его шансы были ограничены тем, что Alfa не смогла омологировать версию для рынка Северной Америки.
45. Bizzarrini P538 - 1965
Этот великолепный маленький снаряд — гоночный автомобиль из конюшни Scuderia Bizzarrini, он был построен и участвовал в гонках с двигателями V8 и V12 — первый был взят от Chevrolet Corvette, а второй — от Lamborghini.
Среднемоторный P538, возможно, выглядел эффектно, но его потенциал так и не был полностью использован. Версия с двигателем V8 завершила трехчасовую гонку «24 часа Ле-Мана» 1966 года, в то время как версия с двигателем V12, запланированная для последующей кампании в Ле-Мане, не была завершена, когда Scuderia Bizzarrini обанкротилась.
Однако на этом история не закончилась, так как красивый Bizzarrini P538 вновь появился как «модель продолжения», построенная Сальваторе Диоманте с использованием оригинальных форм кузова. Считается, что сегодня существует всего около дюжины любой версии.
44. Porsche 917 - 1969
Легенда Porsche была почти полностью создана на основе ее успехов в гонках на спортивных автомобилях, и даже в прославленном портфеле гоночных автомобилей немецкой фирмы Porsche 917 выделяется как поистине культовая машина.
Представленный в 1969 году, 917-й выиграл 24 часа Ле-Мана в 1970 и 1971 годах, но только после того, как проблемы с аэродинамикой были устранены. Он был оснащен двенадцатицилиндровым оппозитным двигателем, разработанным на основе двух шестицилиндровых двигателей Porsche, а новшества включали трубчатое шасси, заполненное сжатым газом. Если шасси сломается, манометр покажет водителю потерю давления, и его гонка будет окончена.
Известно, что три из 59 выпущенных Porsche 917-х были переоборудованы для использования на дорогах, включая изображенный на фото автомобиль в ливрее Мартини.
43. BMW i8 - 2014
Автомобили с альтернативной трансмиссией и гибридным двигателем, которые были запущены в производство, были в основном скучными, но достойными машинами, пока в 2014 году на сцену не вышел BMW i8. научной фантастики, которая соответствовала технологической истории автомобиля, но есть также сильные намеки на более ранний среднемоторный суперкар BMW M1 1978 года.
Версия родстера появилась в 2018 году, более чем через пять лет после того, как она была представлена в виде концепта i8 Spyder на Пекинском автосалоне 2012 года. Однако ожидание того стоило, так как двухместный открытый автомобиль выглядит еще более гламурно с контрфорсными обтекателями подголовников и экзотическими дверями-бабочками. Кто сказал, что автомобильное будущее должно быть скучным?
42. Ferrari 288 GTO - 1984
Ferrari 308 уже был красивым спортивным автомобилем, разработанным Pininfarina для замены Dino в 1975 году, но форма, возможно, так и не достигла своего полного потенциала, пока не превратилась в 288 GTO в 1984 году.
288 GTO был «автомобилем-ореолом», разработанным в ответ на вторжение конкурентов, таких как Porsche 911 Turbo, в продажи дорожных автомобилей Ferrari, и был оснащен новым 2,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью около 400 л.с. Поскольку двигатель был установлен продольно, а не поперечно поперек моторного отсека, кузов 308 пришлось удлинить, а более широкие шины означали, что арки также были увеличены.
Агрессивные спойлеры также были частью пакета редизайна, наряду с зеркалами заднего вида торговой марки 288 GTO, поднятыми, как маленькие флагштоки, чтобы дать обзор увеличенным бедрам.
41. Mercedes-Benz 300SL - 1954
Возможно , самая культовая модель марки Mercedes, 300SL, как известно, появилась в 1954 году со спортивными невероятными дверями типа «крыло чайки». Дорожный побочный продукт гоночного автомобиля W194, победившего в Ле-Мане 1952 года, 300SL был не только потрясающе красивым, но также был самым быстрым серийным автомобилем в мире с максимальной скоростью 160 миль в час +.
Мощность машины с частично алюминиевым кузовом исходила от шестицилиндрового трехлитрового двигателя, а двери типа «крыло чайки» были обусловлены конструкцией шасси с высокими порогами, что означало, что стандартные двери не могли быть установлены.
Завод никогда не собирался делать дорожный автомобиль из W194, но американский импортер Макс Хоффман увидел потенциал и заказал 1000 автомобилей в соответствии со спецификацией, что побудило завод к действию.
В 1957 году была представлена родстерская версия SL, которая полностью заменила купе «крыло чайки» — отражение вкусов покупателей в Калифорнии, ключевом рынке для 300SL.
40. Aston Martin DB11 - 2016
Последний Aston Martin GT появился в 2016 году, когда он пришел на смену столь любимому и обожаемому, но долго прослужившему DB9. Это была сложная разминка, но DB11 справился с задачей с апломбом.
Дизайн экстерьера приписывают Майлзу Нюрнбергеру под руководством Марека Райхманна, и хотя передняя часть представляет собой безошибочную эволюцию знакомого лица Aston, туго натянутые панели кузова придают DB11 характерный атлетизм, о котором DB9 может только мечтать. Полосы крыши и туго сужающаяся задняя часть дополняют образ, но DB11 выглядит еще более ошеломляюще в недавно выпущенной отделке кабриолета Volante.
Купе DB11 доступно с двигателями V12 или Mercedes V8, но дополнительный вес кузова Volante означает, что Aston не будет предлагать версию V12. Тем не менее, 500 л.с. и 187 миль в час должно быть достаточно для большинства.
39. Citroen DS - 1955
Citroen Traction Avant, продаваемый с 1934 года, стал настолько привычной частью автомобильной жизни французов, что дебют радикального DS на Парижском автосалоне 1955 года поразил всех присутствующих. Citroen принял 743 заказа за 15 минут на выставке и 12 000 в первый день.
DS по-французски звучит как «Déesse» или «Goddess», а технические характеристики нового Citroen были совершенно неземными. Начнем с того, что красивый скульптурный стиль был не похож ни на что, виденное до или после, в то время как DS также отличался невероятной гидропневматической ездой, регулируемым усилителем рулевого управления и гидравлическим автоматическим сцеплением. DS также был первым серийным автомобилем в истории с дисковыми тормозами.
Еще один малоизвестный факт о DS заключается в том, что до 1966 года Citroen собирал версии для Великобритании на заводе в Слау. Популярность Citroen космической эры была такова, что он оставался в продаже в течение двадцати лет — почти столько же, сколько Traction Avant.
38. Rolls-Royce Silver Cloud Drophead Coupe — 1957 г.
Rolls-Royce — это гламурная марка, которая всегда ассоциировалась со знаменитостями. Эта ассоциация никогда не выглядела так ошеломляюще, как Rolls-Royce Silver Cloud Convertible и голливудская мегазвезда Элизабет Тейлор, которая, как сообщается, выбрала его в дымчато-зеленом цвете, поскольку он подходил по цвету к ее свадебному платью.
Тейлор хранила свое Silver Cloud в течение двадцати лет, а ее любимым автомобилем была модель Series II 1961 года с двигателем V8. Шестицилиндровый Silver Cloud I появился в 1957 году, а производство закончилось в 1966 году, когда был выпущен последний из автомобилей Series III, узнаваемый по их счетверённым фарам. Silver Cloud производился в первую очередь как роскошный и красивый четырехдверный седан, но кузова с откидной крышкой и купе также были популярны и, как правило, считались еще более красивыми.
37. Bugatti Royale Esders Roadster - 1932
Некоторые говорят, что большой — это красиво, и автомобили не становятся намного больше, чем Bugatti Type 41 'Royale. Имея длину 6,4 м и комфортный вес более трех тонн, это один из самых больших автомобилей, когда-либо произведенных.
Всего было построено полдюжины автомобилей Royale, но одним из самых ярких стал родстер Royale Esders, созданный для французского магната одежды Арманда Эсдерса. Родстер Esders отличался великолепным двухместным кузовом с дополнительными дополнительными сиденьями, откидывающимися из багажника — так называемое «сиденье-манишка». Езда на двухместном автомобиле той же длины, что и нынешний растянутый лимузин Mercedes-Maybach S600, явно показалась немного экстравагантной следующему владельцу, который модифицировал Esder Royale с более практичным кузовом Coupe de Ville. Однако мы все еще можем наслаждаться внешним видом оригинала, так как помешанные на автомобилях австрийские братья Шлумпф заказали реплику для своей знаменитой коллекции. У него не было фар, поскольку, по мнению Эсдерса, они портили внешний вид, а он «не собирался ездить после заката».
36. BMW 2800 CS - 1968
Шестицилиндровый BMW 2800 CS, одно из самых красивых массовых купе конца 60-х и 70-х годов, выглядел чистокровным. Основанный на той же платформе, что и предшествовавшее ему четырехцилиндровое купе 2000 года, новый автомобиль отличался удлиненным капотом для размещения более длинного двигателя, а новая сужающаяся носовая часть с двумя круглыми фарами изменила несколько неуклюжий стиль 2000-х годов.
Характеристики CS были улучшены в 1971 году, когда появились трехлитровые модели, с двумя карбюраторами на 3.0 CS или впрыском топлива на более мощном 3.0 CSi, который мог похвастаться почти 200 л.с. Энтузиасты особенно воодушевлены «особой омологацией» 3.0 CSL, в которой использовались более тонкие стальные и алюминиевые панели для снижения веса для гонок. CSL показали отличные результаты на гоночной трассе, выиграв шесть чемпионатов Европы по кузовным гонкам в 1970-х годах.
35. Lamborghini Miura - 1966
Еще один шедевр, созданный на чертежной доске Марчелло Гандини из Bertone, Miura примечателен не только тем, что является первым серийным суперкаром со средним расположением двигателя, но и тем, что, несмотря на полувековую конкуренцию, он по-прежнему считается одним из самых красивых.
Стремительный дизайн с двигателем V12 был завершен в такой спешке к Женевскому автосалону 1966 года , что инженеры даже не знали, подходит ли их двигатель. Так Miura дебютировала с балластом в моторном отсеке и надежно запертой крышкой.
Производство Muira началось в следующем году, и 3,9-литровый V12 был очень важной частью пакета. Затем последовала суперзвезда, вызванная появлением в фильме 1969 года «Ограбление по-итальянски », когда было показано, как Миура уничтожается механической землеройной машиной.
34. Aston Martin DBR1 - 1956
Есть поговорка, что если это выглядит правильно, то это правильно, и мало кто будет спорить с тем, что спортивный гоночный автомобиль Aston Martin 1956 года выглядел абсолютно деловым. Доказательство этому пришло в 1957 году, когда великолепный DBR1 выиграл гонку спортивных автомобилей в Спа и гонку на 1000 км Нюрбургринга. Общая победа последовала в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1959 году, когда за рулем сидели Кэрролл Шелби и Рой Сальвадори, а второй DBR1 был на 25 кругов впереди ближайшего конкурента. DBR1 завершил свой лучший год единственной победой Aston в чемпионате мира по спортивным автомобилям благодаря насыщенной инцидентами гонке на Goodwood Tourist Trophy, где Стирлинг Мосс взял клетчатый флаг.
В 2017 году один из пяти DBR1, построенных на заводе, был продан на аукционе RM Sothebys за невероятные 22,5 миллиона долларов, что является мировым рекордом для британского автомобиля.
33. Jaguar C-X75 - 2010
Одним из самых красивых недавних Jaguar был гибридно-электрический суперкар, который должен был быть разработан в сотрудничестве с командой Williams F1 и поступить в продажу в ограниченном количестве в 2013 году.
Дизайн должен был следовать линиям концепта C-X75, представленного в 2010 году, но с чуть менее экзотической трансмиссией. В то время как концепция включала микрогазовые турбины для зарядки гибридной батареи и электродвигатели на каждом углу, дорожные версии должны были получить установку в стиле BMW i8 с 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и двумя электродвигателями. комбинированная мощность 890 л.с.
К сожалению, глобальный финансовый кризис положил конец проекту в 2012 году, но двойник C-X75 действительно появился в фильме о Бонде 2015 года «Спектр» — его кузов накинут на шасси гоночного автомобиля с космическим каркасом и двигателем V8 с сухим картером.
32. Porsche 935 - 1976
На протяжении многих лет 911 Turbo доминировал в автоспорте в самых разных классах, но выглядел ли он когда-либо так же хорошо, как в гоночных спецификациях FIA Group 5 в 1970-х годах? Правила группы 5 позволяли вносить значительные изменения при условии, что силуэт, обращенный вперед, оставался фиксированным, и Porsche взялся за дело при создании гоночной машины 935 — с невероятными результатами. Модель 935 с хвостом кита и широкой аркой выиграла более 150 гонок, в том числе заняла все три места на подиуме в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1979 году, а также полдюжины побед в гонках «24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга».
Версии 935 рекламировались как заводом Porsche, так и многими частными командами, и, следовательно, во многих гоночных ливреях. Темно-синие, голубые и красные полосы на 935-х, спонсируемых Martini Racing, многим запомнятся лучше всего.
31. Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe — 1934 г.
В стиле Rolls-Royce Phantom 1 Jonckheere Coupe есть что-то от Marmite, а это значит, что вы, вероятно, полюбите его или возненавидите. Автомобиль начал свою жизнь в 1925 году как кабриолет с кузовом Хупера, но, как это было относительно часто в то время, автомобиль был переделан в 1934 году бельгийским производителем кузовов Jonckheere. Реже случается так, что традиционно несколько уравновешенный Rolls-Royce благословляется столь радикальной интерпретацией модных тем стиля ар-деко.
Сказочный кузов-купе Jonckheere поражает как своими огромными размерами (почти 22 фута от носа до хвоста), так и скульптурными аэродинамическими линиями и невероятными круглыми дверями, обеспечивающими доступ к передним и задним сиденьям.
К сожалению, пожар в Jonckheere означает, что мы потеряли все записи о том, кто заказал новый кузов Phantom, но он выиграл престижный Каннский конкурс элегантности в 1936 году. Сейчас он находится в музее Петерсена в Калифорнии.
30. Alfa Romeo T33 Stradale - 1967
Alfa Romeo Tipo 33 был относительно успешным, но потрясающе привлекательным гоночным автомобилем, представленным в 1967 году. Этот привлекательный внешний вид проявился, когда гоночная команда Autodelta, поддерживаемая заводом Alfa, решила выпустить дорожную версию Stradale, которая стала одной из самых популярных. самые первые в мире суперкары.
Всего было построено 18 автомобилей Stradale, пять из которых не были проданы и попали в руки итальянских автозаводов в качестве основы для концепт-каров, таких как Alfa Carabo от Bertone. Сами Stradales были первыми серийными автомобилями с дверями-бабочками, а их шасси были на 10 см длиннее, чем у гоночных автомобилей. Мощность исходила от компактного 2.0 V8 гонщика мощностью почти 230 л.с., чего было достаточно для разгона до 100 км/ч менее чем за 5 секунд и до максимальной скорости 160 миль в час – в 1967 году это было нечто.
29. McLaren F1 - 1992
Дизайнер гоночных автомобилей Гордон Мюррей придумал идею беспрепятственного дорожного автомобиля McLaren и убедил владельца команды McLaren Рона Денниса в том, что проект был достойным отвлечением от деятельности F1.
Известная своей трехместной кабиной с центральным положением водителя и исключительно легким весом менее 1200 кг, даже с двигателем V12 мощностью более 600 л. Один прославленный автомобильный журнал даже предположил, что это может быть самый быстрый автомобиль, который когда-либо видел мир, однако новейший Porsche 911 Turbo разгоняется до 60 миль в час, а современные гиперкары оставят F1 умирать.
Тем не менее, нельзя отрицать влияние McLaren F1 в свое время, и большая часть его успеха связана с дизайнером Питером Стивенсом, который нарисовал культовую форму F1.
28. Ferrari 330 P4 -1967
Ferrari выпустила множество прекрасных гоночных автомобилей, но 330 P4 1967 года занимает особое место в сердцах поклонников марки. P4 был автомобилем, который помог Ferrari отомстить за оскорбление потрясающего GT40 Ford на первых 24 часах Daytona в 1966 году, с результатом 1,2,3 Ferrari в следующей гонке 1967 года.
Феррари не смогли ослабить хватку Форда в Ле-Мане, но они определенно выглядели потрясающе, пытаясь. Шасси спортивного прототипа со средним расположением двигателя и двигателем V12 мощностью до 450 л.с. было облачено в обтекаемый кузов, который до сих пор вызывает у многих воспоминания о золотом веке гонок на спортивных автомобилях.
Было построено всего четыре версии P4 модели 330, хотя только три были на новом шасси, поскольку первым был модифицированный P3 - автомобиль прошлого года. Тот был сожжен и списан в Ле-Мане, но остальные три заводских P4 сохранились в частной собственности — вместе с горсткой 412 P, которые были версиями P4, построенными для гоночных команд клиентов. Как вы понимаете, стоимость сегодня исчисляется десятками миллионов фунтов стерлингов.
27. Toyota 2000GT
Япония относительно поздно появилась на автомобильной вечеринке, поэтому, хотя она произвела множество коллекционных и культовых моделей, нельзя сказать, что она имеет историю производства красивых автомобилей.
Одним из очевидных исключений является 2000GT, великолепное спортивное купе, разработанное, чтобы взять на себя все лучшее, что могли предложить европейские производители. Он отлично справился с этой задачей благодаря дизайну, разработанному дизайнером Toyota Сатору Нодзаки, и двухлитровому рядному шестицилиндровому двигателю от Toyota Crown с тройными карбюраторами и новыми головками цилиндров мощностью 150 л.с.
В период с 1967 по 1970 год было произведено и продано 337 экземпляров, причем продажи были ограничены ценой, которая с комфортом превышала конкурентов, таких как Porsche 911 и Jaguar E-Type.
Для фильма о Бонде «Живешь только дважды» были построены две модели с откидным верхом.
26. Maserati A6G Frua Spyder - 1955
Maserati произвела около пятидесяти своих гоночных двухместных автомобилей A6GCS с 1953 по 1955 год, но именно римский дилер Гульельмо Деи заметил возможность создать дорожную версию для своих богатых клиентов. Деи купил полдюжины шасси, которые отправил производителям кузовов Pininfarina, Vignale и Frua, которые создали три великолепных Spyder с кузовами собственного дизайна.
A6G Frua Spyder по праву считается одним из самых красивых дорожных автомобилей Maserati за всю славную историю компании, о чем свидетельствует восхитительная реставрация, недавно проведенная для этого экземпляра под эгидой Kidston.com.
Это единственный сохранившийся A6G Frua Spyder с соответствующими номерами, что еще больше повысило его привлекательность, и недавно компания Kidston продала автомобиль за нераскрытую сумму.
25. Facel Vega Facel II - 1962
Он рекламировался как самое быстрое четырехместное купе в мире благодаря максимальной скорости 135 миль в час, заявленной 6,3-литровым двигателем Chrysler V8, но роскошный и дорогой Facel II был наиболее известен элегантностью своего алюминиевого кузова.
У автомобиля было немало известных владельцев: Пабло Пикассо, Кристиан Диор, Тони Кертис, Ава Гарднер, принцесса Монако Грейс, Фрэнк Синатра, Ринго Старр, персидский шах и Стирлинг Мосс среди блестящих знаменитостей, которые уступили несомненные прелести недолговечной марки.
К сожалению, этого было недостаточно, чтобы удержать французского производителя на плаву, и Facel Vega закрылась в 1964 году - после того, как было выпущено всего 180 экземпляров Facel II - из-за злополучного предприятия по производству двигателей.
Изображенный автомобиль был куплен Ринго Старром в 1964 году за 5000 фунтов стерлингов, что эквивалентно цене современного Rolls-Royce Silver Dawn.
24. Mercedes 710 SSK Trossi Roadster — 1930
Mercedes SSK был одним из самых гламурных автомобилей конца 1920 - х и 30-х годов, не говоря уже об одной из самых популярных спортивных машин своего времени. Он был разработан Фердинандом Порше в качестве его последнего ура для Mercedes перед тем, как уйти, чтобы настроить его самостоятельно.
Большинство SSK были изготовлены собственными силами с легкими гоночными кузовами, но этот, купленный графом Карло Тросси, будущим президентом Scuderia Ferrari, был переделан в соответствии с тем, что считается его собственной разработкой в 1930 году.
Сказочные каплевидные черты автомобиля были широко скопированы европейскими производителями кузовов в 1930-х годах, и задающий моду родстер Trossi теперь находится в коллекции Ralph Lauren. Он был отреставрирован в 1990-х годах, после чего выиграл несколько важных международных конкурсов элегантности.
23. Audi TT - 1998
Audi TT начал свою жизнь в Калифорнийском дизайн-центре VW Group в 1994 году и помог заново изобрести спортивный имидж Audi с того момента, как концепт был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1995 году.
Вдохновленный классическими гоночными автомобилями NSU и Auto Union еще в 1930-х годах, TT удалось одновременно выглядеть как ретро, так и футуристично, и шум одобрения со стороны средств массовой информации и общественности привел к тому, что Audi запустила серийную модель в 1998 году. .
Признаком целостности дизайна было то, что серийный автомобиль был удивительно похож на концепт, и этот знаменитый профиль TT стал мгновенно узнаваемым в последующих поколениях автомобиля.
22. Citroen SM - 1970
Citroen SM был изобретательной попыткой французской фирмы использовать высокопроизводительный потенциал своих новаторских технологий шасси, а его модернистский стиль точно отражал перспективный характер модели.
Такие функции, как переменный усилитель руля, чувствительные к дождю дворники и даже композитные колеса, были в списке спецификаций SM, но, безусловно, стиль автомобиля больше всего нравится легиону поклонников.
Глава отдела дизайна Citroen Роберт Опрон взял на себя ответственность за SM, который имеет черты Citroen CX, но имеет каплевидную форму с резко усеченной задней частью в стиле Камма. Мощность исходила от Maserati V6 — Citroen купил итальянскую фирму в 1968 году — и средства массовой информации были в восторге от легкости и плавности хода SM. Однако современных покупателей, похоже, оттолкнули сложные технологии автомобиля, и в 1975 году производство было резко прекращено.
21. Duesenberg Model J
Люди уже не говорят «это круто», но, когда эта фраза была придумана как выражение совершенства, модель J Duesenberg была той машиной, на которую она ссылалась.
Модель J продавалась в период с 1928 по 1937 год, когда компания закрылась, и считалась одним из самых мощных и роскошных автомобилей в мире, с уровнем технологий и мастерства, которые могли соперничать с такими автомобилями, как Rolls-Royce и Hispano-Suiza.
Мощность исходила от семилитрового рядного восьмицилиндрового двигателя, который предлагался с 320 л.с. с наддувом с 1932 года и максимальной скоростью 140 миль в час, но воздействие и последствия Великой депрессии ограничивали продажи этой великолепной машины. Тем не менее, среди известных владельцев были Говард Хьюз, Кларк Гейбл, Грета Гарбо и герцог Виндзорский, а также Аль Капоне.
20. Aston Martin DB4 GT - 1959
Сенсационный Aston Martin DB4 был новинкой 1959 года и отличался алюминиевым кузовом GT в стиле фастбэк, разработанным итальянскими мастерами Carrozzeria Touring. Стиль автомобиля был встречен многими критиками, а 3,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 240 л.
Позже в том же году была представлена облегченная гоночная версия этой великолепной машины, получившая название DB4 GT. У него было больше мощности, с двигателем, модернизированным до 302 л.с., и немного укороченной колесной базой для улучшения управляемости, а корпус был сделан из более тонкого сплава для снижения веса.
Было построено 75 экземпляров, и, поскольку это один из самых желанных автомобилей Aston за всю историю, неудивительно, что в 2016 году фирма решила построить серию из 25 трековых «автомобилей-продолжений» для богатых коллекционеров. оригинального DB4 GT Zagatos, модифицированного в Италии с новой решеткой радиатора и закругленной задней частью.
19. Porsche 356 Speedster - 1954
Первым серийным спортивным автомобилем Porsche был 356, который производился с 1948 года до появления моделей 912/911 в 1965 году. Первоначально разработанный как купе, 356 предлагался в облике Speedster с 1954 года по указанию американского импортера Макса Хоффмана. В ответ компания Porsche выпустила замечательную модель Speedster с ее знаменито низким наклонным ветровым стеклом и ковшеобразным салоном, и эта модель сразу же имела успех.
Частью легенды о 356 Speedster является ассоциация автомобиля с сердцеедом из фильмов 1950-х годов Джеймсом Дином, но маленький Porsche, несомненно, сам по себе фотогеничен. Различные дань уважения 356 Speedster включают в себя очень много копий, построенных за эти годы, а также очень коллекционные версии Speedster Porsche 911.
18. Jaguar E-Type - 1961
Известный Энцо Феррари как самый красивый автомобиль из когда-либо созданных, Jaguar E-Type был разработан на основе гоночного автомобиля D-Type, который трижды побеждал в Ле-Мане.
Его успех был настолько велик, что E-Type пережил три поколения с 1961 по 1975 год, первоначально с 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем, затем с 4,2-литровым шестицилиндровым двигателем, а в последнем варианте Series 3 с 5,3-литровым двигателем Jaguar V12. Предлагались версии купе и кабриолет, но в наши дни самыми дорогими автомобилями являются ранние модели Series 1, которые обычно считаются самыми красивыми благодаря их более простому и чистому дизайну.
Непреходящая привлекательность дизайна E-Type такова, что в 2020 году Jaguar объявил о планах возродить модель с полностью электрической трансмиссией — E-Type Concept Zero.
17. Alfa Romeo Carabo - 1968
Трудно представить, что Alfa Romeo изо всех сил пыталась продать свой полный комплект суперкаров T33 Stradale еще в 1960-х годах, но если бы не этот факт, мы бы никогда не увидели возмутительно футуристический клиновидный концепт Alfa Carabo.
Alfa передала пять из этих ныне очень коллекционных машин итальянским производителям кузовов, а Bertone представила свой потрясающий Carabo на Туринском автосалоне 1968 года. Это был один из самых первых дизайнов танкетки, увидевший свет, и, безусловно, один из самых красивых. Благодаря базе T33 Carabo был и остается полностью рабочей машиной, но при высоте всего 39 дюймов он не очень практичен. Но кого это волнует, вы только посмотрите на это!
16. Dodge Charger R/T - 1968
Поскольку дилеры Dodge требовали спортивного купе, конкурирующего с Ford Mustang в 1965 году, боссы компании не хотели мутить воду для дочерней компании Plymouth, у которой уже была конкурирующая с Mustang Barracuda. Поэтому вместо этого они выбрали что-то следующего размера — так родился Dodge Charger.
Ранние модели были успешными, но модернизация кузова в 1968 году принесла новый вид с классическим стилем «бутылки из-под кока-колы» и задним ветровым стеклом с выступающими контрфорсами. Капризная решетка во всю ширину со скрытыми фарами была перенесена из Charger предыдущего поколения. Лучше всего, однако, был новый пакет Road/Track с мускулистыми двигателями 440 Magnum или 426 Hemi V8 и полосами в виде шмелей вокруг крышки багажника — чистая порнография маслкаров.
15. Ferrari 250 Testa Rossa
Неудивительно, что некоторые из самых коллекционных — читай дорогих — классических автомобилей всех времен также являются и самыми красивыми. Гоночный Ferrari 250 Testa Rossa — это модель, которая отвечает обоим требованиям, будучи необычайно редкой и ослепительно красивой.
Родстер с алюминиевым кузовом стал преемником успешной модели 750 Monza и отличался ультрасовременным на тот момент двигателем Ferrari 3.0 V12 Colombo, спрятанным под тугим скульптурным капотом. В период своего расцвета 250 TR выиграл 10 гонок чемпионата мира по спортивным автомобилям, в том числе три «24 часа Ле-Мана» и Targa Florio.
Было построено всего 22 экземпляра 250 TR, первые автомобили с кузовами от Scaglietti отличались безошибочно узнаваемыми «понтонными» передними крыльями по обе стороны от носовой части в стиле F1. С 1959 года Pininfarina переработала кузов для улучшения аэродинамики с передней частью в стиле спортивного автомобиля.
14. BMW 507- 1956
BMW построил много прекрасных автомобилей за эти годы, но, возможно, ни один из них не был таким красивым, как 507 Roadster, автомобиль настолько гламурный, что привлек внимание покупателей, включая Элвиса Пресли, Фреда Астера, Джона Дерека и короля Греции Константина II.
В период производства с 1946 по 1960 год было продано всего около 250 экземпляров 507 с двигателем V8, в основном потому, что его производство оказалось намного дороже, чем планировалось BMW. Родстер был задуман по просьбе американского импортера, который хотел, чтобы BMW конкурировал с Mercedes 300SL, но с алюминиевым кузовом ручной сборки продажная цена 507-го была вдвое выше рыночной. Фактически, 507-й чуть не обанкротил BMW, предложив промышленнику Харальду Квандту шанс получить контроль над компанией — его дети по-прежнему владеют контрольным пакетом акций.
13. Lancia Stratos HF Stradale — 1973 г.
Одной из самых знаковых фигур на мировой раллийной арене 20-го века была легендарная Lancia Stratos, автомобиль, построенный для победы в чемпионате мира по ралли, который он быстро выиграл в 1974, 1975 и 1976 годах с Сандро Мунари за рулем.
Stratos стал результатом смелого шага кузовного ателье Bertone, стремившегося отобрать бизнес у Lancia у своего традиционного партнера Pininfarina, а клиновидное купе с культовым закругленным ветровым стеклом, созданное дизайнером Bertone Марчелло Гандини, было одновременно смелым и ошеломляющим. Stratos был оснащен 2,4-литровым двигателем Ferrari V6, расположенным посередине, который изначально был разработан для собственного Dino Ferrari, и для целей омологации было построено около 500 дорожных версий. Оставшиеся в живых очень коллекционные, и Stratos также вдохновил на создание множества копий.
12. Cadillac Eldorado - 1959
Для любителей американы с плавниками дела обстоят не намного лучше, чем серия Cadillac Eldorado четвертого поколения, представленная в 1959 году.
Начнем с того, что автомобильные плавники не становятся намного больше, и в случае с гигантской наземной яхтой Eldorado они послужили идеальной точкой крепления легендарных ракетных хвостовых фонарей Cadillac. Возможно, на некоторые вкусы это было немного чрезмерно, но для многих Eldorado подпитывал американскую мечту, и продажи 5,7-метрового 2,4-тонного кабриолета подтвердили это.
Помимо своего экстравагантного изобилия, Caddy 59 года ознаменовал переход к более широкой и низкой посадке, чем его предшественники, вдохновленный успехом аналогичного изменения дизайна в Chrysler.
11. Bentley R-Type Continental - 1952
Некогда самый быстрый четырехместный легковой автомобиль в мире, а в свое время, вероятно, и самый дорогой, великолепный R-Type Continental установил стандарт для британских автопроизводителей в начале 1950-х годов.
Он был основан на шасси седана R-Type из «стандартной стали», но имел модернизированный 4,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, обеспечивающий скорость до 120 н/ч. Все кузова были построены, в основном HJ Mulliner, в виде легкого фастбэка, разработанного под влиянием последних аэродинамических испытаний в аэродинамической трубе Rolls-Royce.
Это редкая и красивая машина, всего 208 зарегистрированных номеров шасси, и лишь немногие R-Type Contis имели кузова от внешних поставщиков. Одним из таких является чудесный образец с кузовом Franay, недавно проданный на аукционе Bonhams.
10. Corvette Stingray - 1963
Поклонники спортивных автомобилей не склонны оценивать управляемость Chevy Corvette по сравнению с европейскими соперниками — в конце концов, он был назван в честь класса военного корабля. Однако с эстетической точки зрения Corvette всегда был лучшим, и, возможно, никогда больше, чем в образе культового варианта купе с разделенным окном, также известного как оригинальный Stingray.
1963 год был годом, когда Chevrolet представила свой MkII Corvette, и вариант купе был первым. За стилем следил гуру дизайна GM Билл Митчелл, и, хотя он считал двойное заднее стекло необходимым, год спустя от него отказались в пользу одного заднего окна.
Купе Stingray 63-го года с тех пор стало одним из самых коллекционных Corvettes, и вам достаточно взглянуть на него, чтобы понять, почему.
9. Ford GT40 - 1964
Когда Ford решил сразиться с Ferrari в Ле-Мане с автомобилем GT, он обратился к британскому производителю гоночных автомобилей Lola за технологией шасси, добавил свой собственный двигатель V8 объемом 289 кубических дюймов / 4,7 литра и облачил его в низкий. подвесной алюминиевый кузов с высотой крыши 40 дюймов над землей — максимальная высота, разрешенная для международных гонок на выносливость.
Вот так, вкратце, появился ныне легендарный GT40, и с помощью Кэррола Шелби и списка звездных гонщиков это имя вошло в историю, выиграв Ле-Ман четыре раза подряд с 1966 по 1969 год.
Это может быть совпадением, но GT40 также выглядит потрясающе великолепно, что, безусловно, объясняет многомиллионные ценники, достигнутые за такие автомобили, как этот ранний прототип GT40, проданный в 2020 году Дунканом Гамильтоном / Рофго.
8. Lamborghini Countach - 1974
Многие энтузиасты предпочитают оригинальный Countach LP400, который впервые представил поразительный и эффектный дизайн «клина» итальянского производителя кузовов Bertone для плакатов на стенах спален по всему миру. Однако кто может отрицать внутреннюю привлекательность LP400 S? Этот дизайн поставил работу Bertone на стероиды с его толстыми колесными арками, закрывающими самые широкие из доступных в мире задние шины Pirelli, особенно когда покупатели указали это мощное, но необязательное заднее крыло с «летающим V-образным вырезом».
Влияние клиновидного дизайна с лихим экраном и фирменными дверями-ножницами было настолько велико, что эта тема была разработана для суперкаров высшего класса Lamborghini вплоть до современного Aventador, не говоря уже о недавних одноразовых моделях и моделях ограниченного выпуска, таких как Ревентон, Венено и Сиан.
7. Aston Martin Valkyrie - 2021
Недавняя тенденция к сверхмощным автомобилям часто приводит к тому, что дизайн экстерьера больше ориентирован на производительность, чем на эстетику. Aston Martin Valkyrie выходит за рамки жанра, умудряясь красиво выглядеть и используя технологии, которые были бы уместны на футуристическом реактивном истребителе.
Это машина, предназначенная в первую очередь для того, чтобы рассекать воздух, как в болиде F1, и которая имеет невероятный вырез под днищем с «эффектом Вентури» в сочетании с умопомрачительно мощным двигателем V12 мощностью около 1000 л. Кривые настолько ошеломляюще великолепны, как и следовало ожидать от любого современного дорожного автомобиля Aston.
Производство первых дорожных Valkyries запланировано на 2021 год, и будет интересно посмотреть, как клиенты оценивают свои автомобили.
6. Hispano H6B ‘Tulipwood’ - 1924
Имя Hispano-Suiza почитается среди поклонников роскошных автомобилей, построенных в период между Первой и Второй мировыми войнами, а ее внушительная модель H6 производилась с 1919 по 1933 год. Компания была известна своим передовым техническим подходом, включая легкие авиационные двигатели и мощные тормоза с усилителем - впервые в отрасли. H6B был самым мощным восьмилитровым вариантом, что послужило вдохновением для создания пяти гоночных версий, одна из которых установила международные рекорды скорости, включая среднюю скорость 92 мили в час на дистанции 300 миль в Бруклендсе в 1924 году. Флорио, для которого его водитель Андре Дюбонне требовал, чтобы вес тела был менее 45 кг. Результатом стал этот потрясающий родстер с торпедой из деревянных реек.
5. Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster - 1936
Mercedes-Benz 540K был ошеломляющим монстром с наддувом, выпущенным немецкой фирмой в 1936 году, и, хотя он был доступен в различных конфигурациях кабриолета, туринга и лимузина, ни один из них не был таким гламурным и желанным, как версия Spezial Roadster. Этот высший символ довоенного автомобильного упадка имеет плавный двухместный кузов с длинным хвостом и рядный восьмицилиндровый двигатель с управляемым водителем нагнетателем для повышения производительности.
В то время, когда для многих роскошных автомобилей было принято иметь кузов, заказанный владельцами сторонним производителям кузовов, Mercedes в Зиндельфингене нанял большую команду штатных мастеров для создания индивидуальных заказов. В настоящее время 540K Spezial Roadster является одной из самых дорогих и коллекционных моделей в мире.
4. Bugatti Type 57 Atlantic
Любители ар-деко восхищаются линиями этого купе с плавными крыльями и ребрами, производного от туристической модели Bugatti Type 57. Всего четыре автомобиля Atlantic были построены в конце 1930-х годов после того, как Жан Бугатти представил подобный шоу-кар Aerolithe на Парижском салоне в 1935 году.
Прототип был изготовлен из магниевого сплава под названием «Электрон», который был легким, но легко воспламенялся при высокой температуре, поэтому его нельзя было сваривать. Вместо этого панели кузова были приклепаны, а крепежные детали выступали на теперь культовом спинном плавнике автомобиля. Четыре купе Atlantic, произведенные по подобию Aerolithe, были изготовлены из алюминия, но сохранили видимые заклепки.
3. Jaguar XK120 - 1954
Jaguar был на подъеме в конце 1940-х годов, был на пороге первых двух побед в Ле-Мане в начале 50-х и стремился удовлетворить растущий послевоенный спрос на развлечения и развлечения. В ответ на Лондонском автосалоне 1948 года компания представила роскошную двухместную модель родстера, изначально предназначенную для демонстрации нового шестицилиндрового двигателя XK. Автомобиль получил такое признание, что сразу же был запущен в производство как XK120, названный в честь максимальной скорости автомобиля в милях в час со снятым ветровым стеклом.
Доступный как родстер, а также в виде купе с фиксированной и опускающейся головкой, XK120 превратился в модели XK140 и XK150 и стал предшественником E-Type. Ранние родстеры XK120 считаются самыми красивыми среди энтузиастов, которые считают, что более поздние автомобили с их более мощными бамперами потеряли часть «чистоты» оригинального дизайна.
2. Ferrari 250 GT California Spyder SWB - 1960
У Ferrari есть длинный каталог невероятно гламурных автомобилей, но Ferrari 250 GT California Spyder является одним из самых желанных автомобилей всех времен благодаря своему красивому открытому двухместному кузову, созданному мастерами кузовостроения Scaglietti. По правде говоря, любой из спортивных и гоночных автомобилей Ferrari 250 заслуживает места в этом списке, поскольку серия с трехлитровым двигателем V12 включает в себя такие светила, как 250 Testa Rossa и 250 GTO, и это лишь некоторые из них.
Калифорнийский вариант был разработан для рынка США, как следует из его названия, и версия с длинной колесной базой, представленная в 1957 году, была заменена еще более красивой короткой базой в 1960 году, которая выиграла от дисковых тормозов и форсированной версии V12 мощностью 276 л.с.
1. Alfa 8C 2900 Mille Miglia - 1938
На протяжении многих лет было много красивых Alfa Romeo, но одним из ярких моментов впечатляющего исторического портфолио является автомобиль, который выиграл знаменитую итальянскую гонку на выносливость Mille Miglia в 1938 году. 8-цилиндровый рядный двигатель объемом 2,9 л с двумя нагнетателями. Заводская гоночная команда Alfa Corse приняла участие в четырех гонках Mille 1938 года, в том числе на этом с новейшим двигателем Гран-при Tipo 308 мощностью 295 л.с. На нем победил Клементе Биондетти, еще один 8C 2900 MM занял второе место - два других не финишировали. . Сногсшибательно великолепный кузов родстера гонщиков MM был разработан Carrozzeria Touring Superleggera.
Итак, вот он, наш топ-50 самых красивых автомобилей всех времен представленный нашим постоянным партнером - http://casino-doma.com/online-kazino-na-realnye-dengi. Расскажите нам о том, что, по вашему мнению, мы пропустили в комментариях...