Все статьи цикла (каталог статей)
***
1901 - 1930. Рынок электромобилей существовал задолго до Tesla. С начала XX века электрокары уже бороздили улицы Америки. По данным The Washington Post, в 1901 году примерно 38% автомобилей в Соединенных Штатах были электрическими, 40% — работали на паровых двигателях и лишь 22% — на бензине. (Источник)
К 1915 году в Вашингтоне насчитывалось 1 325 электромобилей, примерно столько же было в Детройте, свыше 4 тысяч — в Чикаго и свыше 3 тысяч — в Нью-Йорке. Как писали тогда американские газеты, настоящим лобби электромобилей были женщины: электрооборудование было чище, тише и в разы легче в управлении, чем паровое и тем более бензиновое, которое извергало едкие пары и запускалось с помощью рукоятки. Станции подзарядки для электрокаров располагались преимущественно в многочисленных городских автосалонах. К 1909 году авто на электродвигателях на одной подзарядке могли преодолевать расстояние до 80 миль (около 120 километров). Генри Форд, на тот момент производивший свои бензиновые автомобили в Детройте, покупал электрокары для своей жены Клары Джейн в том числе.
В то время выпуском электрокаров занималось сразу несколько американских компаний, среди которых Baker Motor Vehicle Co., Milburn Wagon Co., Anderson Electric Car Company. Конец эпохе электрокаров положила «Жестяная Лиззи» — авто Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенное Ford Motor Company в 1908 году. Революционная модель Форда стала первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. Благодаря упрощенной конструкции и низкой себестоимости обвалила рынок: Ford Model T продавалась за 650$, тогда как цена сопоставимого по характеристикам электрокара доходила до 1 750$.
техасский нефтяной бум 1920-х годов: в стране появилось большое количество дешевого топлива, автозаправочные станции строились на дорогах по всей Америке, включая сельские районы, не имевшие доступа к электричеству. К 1930-м годам электромобили практически исчезли.
1990. История Tesla начинается в 1990 году — с момента знакомства молодого инженера-электротехника Мартина Эберхарда с компьютерным разработчиком Марком Тарпеннингом. Оба основателя Tesla родом из Калифорнии, в то время уже зараженной магией Кремниевой долины.
Марк Тарпеннинг родился в Сакраменто. Получив степень бакалавра в области компьютерных наук в Университете Калифорнии, начал свою карьеру в конгломерате Textron в Саудовской Аравии. Мартин Эберхард родился в Беркли, получил степень бакалавра вычислительной техники и магистра электротехники в Университете Иллинойса, после чего занимал должность инженера-электрика в Wyse Technology (производитель систем облачных вычислений до 2012 года).
1997. Приятельские отношения постепенно перерастают в партнерские, Инженеры начинают проводить совместные консультации для производителей портативных накопителей энергии, работая с зарождающимися формами мобильных компьютеров — ранними мобильниками и ноутбуками. Оба молодых человека понимали, что наступает идеальное время для того, чтобы воспользоваться технологическим импульсом и монетизировать свой опыт. В 1997 году выбор был сделан. 15 апреля Эберхард и Тарпеннинг основали первую совместную компанию — NuvoMedia. Уже через год предприниматели вывели на рынок одно из первых в мире портативных устройств для чтения — электронную книгу под брендом Rocket eBook.
Кроме того, Эберхард интересовался в то время атомобилями. ОН перебрал все возможные варианты энергопотребления, составив сводную электронную таблицу с источниками энергии: водородные топливные элементы, различные вариации бензина и дизельного топлива, природный газ, несколько типов аккумуляторов. Результаты удивили разработчика — в гонке показателей энергоэффективности безусловным лидером стал электрокар. Ученый решил углубиться в вопрос и вышел на компанию AC Propulsion — крупнейшего производителя электроавтомобилей , выпустившая модель Tzero, работающую на свинцово-кислотной батарее (источник).
Данную модель он лично протестировал и оказался под большими впечатлениями: машина очень быстро разгонялась и плавно ехала по трассе. Эберхард инвестировал в AC Propulsion около полумиллиона долларов . Он стал одним из разработчиков Tzero. Главная его цель состояла в том, чтобы сделать из люксового электрокара электромобиль серийного производства. Разработчик заменил свинцово-кислотные батареи на литий-ионные аккумуляторы, аналогичные тем, что используются для ноутбуков. Год от года они становились все дешевле и по характеристикам нисколько не уступали оригинальным батареям Tzero.
2000. Тем временем, медиакомпания Gemstar — TV Guide International предложила парнерам за NuvoMedia девятизначную цифру. Стартап был продан за 187 млн$. В это время Мартин Эберхард переживает развод.
2003. К сентябрю 2003 года, за шесть месяцев, Эберхард завершил доработку Tzero. Теперь машина могла разгоняться до 480 километров в час, весила всего 230 килограммов и разгонялась до 100 километров в час всего за 3,6 секунды. Разработчик предложил основателю и генеральному директору AC Propulsion Тому Гейджу и Алану Коккони запустить прототип нового Tzero на литиево-ионном двигателе в производство, но получил отказ.
1 июля 2003 года Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla Motors, для производства электрокаров с литий-ионными батареями и асинхронным двигателем, уже апробированными на Tzero. Товарный знак бренда Tesla родился как дань памяти изобретателю Николе Тесле, чью разработку — асинхронный двигатель переменного тока — Эберхард и Тарпеннинг намеревались использовать в своих авто. Первый офис Tesla Motors открыли в офисном центре калифорнийского города Менло-Парк.
Начать разработчики решили с производства двухместного спорткара, после чего постепенно осваивать более массовые сегменты. Машина должна была обеспечить все преимущества и вобрать в себя все характеристики спортивного автомобиля высокого класса, при более низких затратах для клиента и более низкой стоимости ресурсов для планеты. Разгон до 100 километров в час за 3,9 секунды, ноль выхлопных газов и отпускная цена ниже половины стоимости самого дешевого спортивного автомобиля. В качестве основы нового электрокара решено было использовать модель Elise британского производителя гоночных машин Lotus, некоторые комплектующие Tesla заимствовала у Tzero.
Весной 2003 года Марк Тарпеннинг купил домен teslamotors.com, 1 июля 2003 г. зарегистрирован компания Tesla. На момент создания бренда Тесла, у инженеров уже сформирована расчетная модель, как вычислить нужное количество батарей, руководствуясь массой и основными характеристиками авто. Они планировали самостоятельно работать над двигателями, а остальные запчасти докупать у известных производителей.
Со временем оказалось, что на разработку первой модели под названием Roadster нужно примерно 7 млн долларов. Чтобы воплотить идею в реальность, пришлось привлекать третьего инвестора, которым стал Ян Райт.
Совместными усилиями от венчурных фондов, семьи и друзей партнерам удалось собрать несколько миллионов долларов, но этого было слишком мало.
Эберхард и Тарпеннинг вспомнили о своем знакомстве с Илоном Маском в 2001 году на конференции Mars Society в Стэнфорде, где тогда уже известный соучредитель PayPal Inc. выступал в качестве основного спикера, заражая всех «космическими» идеями. В 2002 году PayPal Inc. была продана eBay за $1,5 млрд.
Сделка превратила 31-летнего Илона Маска в состоятельного бизнесмена и перспективного инвестора. В мае 2002 года он основал еще одну компанию Space X, которая разрабатывает, производит и запускает передовые ракеты и космические аппараты, провозглашая своей миссией «сокращение расходов на полеты в космос» и «открывая путь к колонизации Марса».
В апреле 2004 года, После презентации Маск согласился стать председателем совета директоров компании, вложив в Tesla $7,5 млн личных средств.
В 2005 году Маск вывел стартап на партнерство с Lotus Cars, британским производителем спортивных и гоночных автомобилей, предоставившим шасси и кузов для Roadster — первого автомобиля Tesla. (источник
2006. Основной целью на старте истории создания Тесла был выпуск спорткара премиального класса. Прототип дебютного автомобиля в истории Tesla впервые был представлен на выставке в Калифорнии 19 июля 2006 г.
Компания открыла собственное производство во Фремонте, на фабрике площадью 5,5 млн квадратных футов, которая раньше принадлежала Toyota и General Motors.
К 2006 году штат компании состоял уже из сотни с лишним сотрудников. В мае был готов первый прототип нового гоночного электрокара — EP1. На втором инвестраунде было собрано порядка $40 млн. По информации Forbs, $13 млн инвестировал Илон Маск, остальная сумма была собрана из взносов крупнейших американских венчурных фондов Valor Equity Partners, Compass Technology Partners, VantagePoint Capital Partners и бизнес-ангелов, сооснователей Google Ларри Пейджа и Сергея Брина.
19 июля 2006 года состоялась презентация прототипа Tesla Roadster в Санта-Монике. В список из 350 приглашенных гостей вошли крупные политики, кинозвезды и миллиардеры, в числе гостей был даже на тот момент губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер. Целью презентации - формирование «Списка ста» — ста первых покупателей автомобиля The Roadster. Гостям предлагалось взять на вечеринку чековую книжку, провести тест-драйв прототипа и купить эксклюзивную модель со специальной табличкой с подписью Эберхарда, Тарпеннинга и Маска за $100 тысяч.
Оснащенный 3-фазным 4-полюсным асинхронным двигателем переменного тока, Roadster мог развивать скорость до 200 км/ч (ограничение было искусственным), причем до сотни разгонялся за 4 секунды. Время полной зарядки составляло около 3 часов, после чего мог проехать до 400 км — втрое больше, чем EV1. Roadster стал первым электромобилем, способным преодолеть больше 300 км на одном заряде.
6 августа 2006 года Маск обнародовал план развития Tesla (авторами которого были основатели компании): «Создать спортивный автомобиль. Использовать прибыль от него для создания доступного автомобиля. Использовать прибыль от него для создания еще более доступного автомобиля. Занимаясь всем этим, обеспечить возможность выработки электроэнергии с нулевым уровнем выбросов».
В том же году благодаря стараниям и связям Илона Маска, в развитие фирмы Тесла удалось привлечь именитых инвесторов, среди которых оказались и соучредители Google. 100 миллионов долларов США позволили запустить в разработку первый серийный автомобиль Roadster
Между тем, непонимание в верхушке Tesla накапливалось. Вопросы оставались незакрытыми буквально по каждому направлению — от серийного проектирования до приобретения деталей и тестирования надежности. Стоило команде завершить работы над какой-либо деталью, как поступали все новые предложения по оптимизации. Выпуск электрокара затягивался. Штат рос, бухгалтерия огромного предприятия становилась все более запутанной, встал вопрос о поиске нового гендиректора, который смог бы разгрузить Эберхарда. Маск и Эберхард проводили часы за спорами о «начинке» и эстетике электрокара, а новый гендиректор Tesla так и не был найден. Производства комплектующих и деталей для The Roadster располагались в десятках стран Европы и Азии, из-за недостатка внимания к выбору зарубежных партнеров, нечеткой бухгалтерии и ошибочных расчетов себестоимость машины возросла с предполагаемых $85 тысяч до почти $200 тысяч.
2007. По настоянию совета директоров Tesla, 8 августа 2007 года Эберхард подал в отставку. Расставание Эберхарда с Tesla было тяжелым: судебные разбирательства о клевете и размере выходного пособия длились несколько лет. Временно руководящий пост в компании занял бывший генеральный директор производителя электроники Flextronics Майкл Маркс. Уже 27 ноября 2007 года Маркс был заменен Зеевом Дрори, бывшим гендиректором автопроизводителя Clifford Electronics. Илон Маск же все глубже погружался в дела Tesla.За год Маск фактически выстроил заново всю систему управления Tesla, существенно перетасовав штат. В конце 2007-го компанию покидает Тарпеннинг, не смирившийся с нововведениями.
17 марта 2008 года начался массовый выпуск Tesla Roadster. Электро-спорткар продавался по цене $109 тыс. За все 4 года производства (по январь 2012 года) удалось реализовать 2450 автомобилей в 30 странах мира (для сравнения, EV1 продавался только в Калифорнии и Неваде).
Tesla пришла к неутешительным результатам: разработка машины обошлась в $140 млн, в пять раз превысив изначально заложенный бюджет. Нельзя было игнорировать и падающий рынок автомобилей — ведущие мировые автоконцерны один за другим объявляли о банкротстве, а Tesla выводила в свет The Roadster. Чтобы спасти компанию, Илон Маск вкладывает еще несколько десятков миллионов долларов из личного бюджета и вновь обращается к инвестфондам. После того как ситуацию удается уравновесить, в октябре 2008 года Маск становится гендиректором Tesla.
15 октября 2008 года Илон Маск занял в Tesla пост CEO. Сразу по вступлении в должность он уволил четверть сотрудников, чтобы остаться на плаву в период мирового финансового кризиса.
26 марта 2009 года Tesla представила прототип своего нового электрокара — Model S. Люксовый 4-дверный седан в 518 лошадиных сил мог проехать более 480 км на одном заряде и разгонялся до 100 км/ч за 5,5 секунд.
На него открыли предзаказ, цены начинались с $76 тыс. за базовую модель. Первые поставки были запланированы на 2010 год, но впоследствии неоднократно откладывались и в конечном итоге состоялись лишь в 2012 году.
19 мая 2009 года Daimler AG купил 10% Tesla за $50 млн. Это вливание позволило сохранить компанию, которая к этому времени была как никогда готова пополнить списки жертв тогдашней рецессии.
10 июня 2009 года сооснователь и бывший CEO Tesla Мартин Эберхард обвинил Илона Маска в переписывании истории компании и выдвинул против него иск за клевету. По словам Эберхарда, Маск несправедливо обвинял его в задержках планов производства и финансовых проблемах компании. В сентябре того же года Эберхард отозвал иск и удалил личный блог, в котором подробно разъяснял свои обвинения. Ряд СМИ предположили, что Маск урегулировал конфликт с помощью финансового соглашения.
23 июня 2009 года Tesla получила низкопроцентный заем на $465 млн от Министерства энергетики США. Средства позволили завершить разработку и наладить производство седана Model S. Tesla выплатила кредит в мае 2013 года, став первой автомобильной компанией, полностью погасившей свои долги перед правительством.
29 июня 2010 года, разместив свои акции на Nasdaq по $17 за бумагу, Tesla привлекла $226,1 млн. Это стало первым IPO в американской автомобильной индустрии с 1956 года, когда состоялось первичное размещение Ford.
9 февраля 2012 года Tesla представила прототип Model X — полноразмерного кроссовера, оснащенного открывающимися вверх автоматическими дверями с изменяемым углом сгиба. Маркетологи компании развили традиционную терминологию, окрестив их «крыльями сокола» (обычные открывающиеся вверх двери еще со времен Mercedes-Benz 300SL 1952 года принято называть «крыльями чайки»). Через 5 дней Tesla отчиталась о предзаказах на $40 млн. Начало поставок планировалось на 2014 год, однако впоследствии было отложено до осени 2015 года.
22 июня 2012 года Tesla поставила Model S первому покупателю. Случилось это на специальной торжественной церемонии в производственном помещении завода во Фремонте (Калифорния), где ранее в тот же день началось серийное производство. За последующие 6 лет, к концу 2018 года, во всем мире было продано 263,5 тыс. автомобилей этой модели — на нее пришлось более половины продаж компании за всю ее историю.
В сентябре 2012 года заработали первые 8 станций быстрой зарядки Tesla Supercharger. Они расположились на маршрутах Лос-Анджелес—Сан-Франциско и Бостон—Вашингтон, каждая была оборудована шестью 480-вольтовыми стойками. Развитие этой инфраструктуры сыграло немалую роль в обеспечении устойчивого спроса на автомобили Tesla — их владельцам с самого начала было позволено заряжаться на таких станциях бесплатно. На настоящий момент мировая сеть Supercharger включает около 1,5 тыс. станций на 6-40 стоек более чем в 50 странах.
19 августа 2013 года стало известно, что Национальное управление безопасности дорожного движения США признало Tesla Model S самым безопасным автомобилем за всю историю своих тестов. Электрокар получил высочайшие рейтинги во всех категориях и рекордный итоговый результат — 5,4 звезды. Впоследствии идеальные рейтинги безопасности получали также электрокары Model X и Model 3, в 2016 и в 2018 году соответственно.
12 июня 2014 года Tesla открыла доступ ко всем своим патентам. Илон Маск пообещал, что компания не станет возбуждать иски против тех, кто захочет использовать ее технологии, поскольку, по его словам, истинную конкуренцию Tesla оказывает «не крохотная струйка электрокаров других производителей, а огромный поток бензиновых автомобилей, ежедневно исторгаемый заводами по всему миру».
9 октября 2014 года Илон Маск представил систему полуавтономного управления Autopilot. Благодаря радарам, камерам с распознаванием изображения и сонарным сенсорам она включала такие функции, как распознавание дорожных полос, автоматический круиз-контроль и активное экстренное торможение. «Слово “автопилот” мне нравится больше, чем “самоуправление”, — признавался Маск. — “Самоуправление” звучит так, будто машина будет делать то, чего вы не хотите».
30 апреля 2015 года Tesla представила Powerwall и Powerpack — крупногабаритные перезаряжаемые аккумуляторы для бытового и промышленного применения. Маск назвал эти батареи недостающим звеном в бизнес-модели Tesla и заявил, что 160 млн аккумуляторов Powerpack достаточно, чтобы покрыть потребность в энергообеспечении всех США. Вслед за этим Tesla официально декларировала, что она «не просто производитель электромобилей, но инновационная энергетическая компания». В первый месяц после презентации аккумуляторов поступили предварительные заказы на 50 тыс. PowerWall и 25 тыс. PowerPack, совокупная стоимость которых превысила $800 млн.
29 Сентября 2015 года Tesla начала поставки Model X. Цены начинались от $89 тыс. В 2016 году квартальные продажи внедорожника примерно вдвое отставали от темпов реализации Model S, а с 2017 года сравнялись с ними. На конец 2018 года совокупные продажи Model X за все время составили 120,7 тыс. единиц.
14 октября 2015 года на электрокарах Model S запущена система полуавтономного вождения Autopilot, способная в ряде ситуаций управлять автомобилем, например держаться заданной полосы или сбавлять скорость при риске столкновения. В январе 2016 года ее обновили до следующей версии, добавив функцию автоматической парковки.
20 января 2016 года в китайском городе Хандан в результате аварии погиб водитель Model S, использовавший Autopilot. 7 мая того же года еще один смертельный случай произошел в Виллистоне (Флорида, США). После этого состоялось продолжительное расследование, по итогам которого в январе 2017 года американские федеральные регуляторы констатировали, что Autopilot не имеет дефектов и не является причиной аварии. В последующие годы было зафиксировано еще 3 дорожных инцидента с Autopilot, повлекших гибель водителей: на Model X 23 марта 2018 года, на Model 3 и на Model S, 1 марта и 25 апреля 2019 года соответственно (все в США).
31 марта 2016 года Tesla представила прототип седана Model 3. Изначально Маск планировал назвать его Model E, чтобы литеры всех трех находящихся в производстве моделей компании складывались в аббревиатуру SEX, но в конечном итоге решил остановиться на варианте с отзеркаленной средней буквой: S3X. В зависимости от комплектации, новый электрокар был способен проехать на одном заряде от 350 до 520 км и стоил от $49,5 тыс. до $59,5 тыс. Спустя неделю компания приняла 325 тыс. предзаказов на общую сумму более $14 млрд.
20 июля 2016 года Илон Маск обнародовал дальнейшие глобальные планы компании, включавшие 4 пункта:
1.Разработать «сногсшибательные» крыши из блоков солнечных батарей, интегрированных с аккумуляторами Tesla.
2.Наладить производство более доступных электромобилей «для всех основных сегментов».
3.Развить технологию автономного вождения, чтобы она стала «в 10 раз» безопаснее ручного управления автомобилем.
4.Запустить программу, которая позволит владельцам автомобилей Tesla зарабатывать деньги, сдавая автономные электрокары в аренду.
«Находясь не за рулем, вы сможете получать доход, который компенсирует или даже превысит ежемесячную стоимость кредита или лизинга. Это настолько снизит стоимость владения, что позволить себе автомобиль Tesla сможет каждый», — пообещал Маск.
1 августа 2016 года правление Tesla одобрило приобретение за $2,6 млрд компании SolarCity — производителя солнечных энергосистем, основанного в 2006 году кузенами Илона Маска Питером и Линдоном Райвами. Сделка была закрыта в ноябре, Маск стал председателем совета директоров компании.
В ноябре 2016 года в рамках эксперимента Tesla полностью обеспечила остров Тау (архипелаг Самоа в Тихом океане) с населением 600 человек возобновляемой энергией, покрыв его сетью солнечных батарей и аккумуляторов.
По итогам 2016 года Tesla вышла на первое место в мире по капитализации среди автопроизводителей — то есть на рынке компания стоит дороже General Motors. При этом у Tesla 18 тысяч рабочих, а у GM — 215 тысяч, Tesla продала в 2016 году 100 тысяч машин, а GM — более 3 миллионов только в США. Стоимость активов, то есть заводов и другой собственности, у Tesla оценивается в 4,3 миллиарда долларов, в то время как у GM — в 44 миллиарда.
Японский автоконцерн в конце 2015 продал акции разработчика электромобилей. По словам представителя автоконцерна Рюо Сакаи, период активного сотрудничества с Tesla уже в прошлом, а без новых идей и разработок оно бесперспективно.
***Toyota Motors приобрела 3,14% акций Tesla в 2010 году, потратив на них $50 млн. А уже 2014 года японцы начали постепенно уменьшать пакет акций и свое участие в капитале компании Илона Маска. В 2016 году оставшийся пакет акций оценивался в $480 млн.
2016 год принес компании Илона Маска убыток в $675 млн. Чистый убыток компании за первое полугодие 2016 года увеличился почти на 70% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года и составил $575,4 млн. Этот факт не останавливает Маска от обещаний инвесторам «скорого выхода» в рентабельность. Несмотря на убытки и пока еще неоправдавшиеся ожидания инвесторов, автомобили компании продолжат вызывать интерес публики и СМИ за счет удачной PR-стратегии, правильно выбранных маркетинговых решений и мечтателей, готовых заплатить за новую Tesla, даже не зная конкретных сроков ее выхода на рынок.
Бизнес Илона Маска помимо электромобилей Tesla включает в себя проект SolarCity. За счет фокуса на экологичность предприниматель может получать субсидии и поддержку государства, направленные на стимулирования проектов по снижению выбросов углекислого газа и переход на возобновляемые источники энергии. На встрече руководства SolarCity с акционерами Илон Маск объявил о создании крыши, которая полностью состоит из солнечных панелей для выработки электроэнергии. Маск уточняет, что это не просто солнечная панель, а целая крыша — солнечная панель. О сделке по слиянию SolarCity и Tesla было объявлено 1 августа 2016 года, и данное приобретение идеально вписывается в главную идею Маска Master Plan Part Deux («Генеральный план, часть вторая»). Согласно плану, Маск хочет создать вертикально интегрированную компанию, которая производит электромобили, батареи для накопления энергии и приведения этих автомобилей в движение, а также солнечные панели для генерации энергии.
Согласно данным SolarCity, ежегодно в США устанавливается 5 млн новых крыш домов. По словам главы SolarCity Линдона Райва, проблема использования классических солнечных панелей в домах заключается в том, что перед ремонтом и заменой крыши панели приходится демонтировать. Он добавил, что это служит причиной того, что многие отказываются переходить на этот возобновляемый тип электроэнергии. Если же на рынке будет представлена крыша, состоящая из солнечных панелей, которая может вырабатывать электричество без необходимости установки панелей, то это побудит людей обратить внимание на солнечную энергию. Выбирая между обычной крышей, на которую нужно отдельно ставить панели, и «солнечной крышей», которая сама вырабатывает энергию, выбор, по мнению Маска и Райва, очевиден. (источник)
2017. В конце января 2017 года компания Tesla подала иск против бывшего руководителя подразделения по разработке и созданию автопилота Стерлинга Андерсона. Компания обвинила его в краже конфиденциальной информации для использования в собственном стартапе и попытках переманить к себе сотрудников Tesla. Соответчиком в иске был указан партнер Андерсона Крис Урмсон, который ранее возглавлял проект Google по созданию беспилотных автомобилей.
В 2017 году Tesla Motors получила рекордный убыток из-за расходов на производство электромобиля Model 3, чистые убытки достигли отметки $2,2 млрд
Сборка Model 3 началась еще в июле 2017 года, однако из-за производственных трудностей компания никак не может выйти на массовый выпуск автомобилей. Компания также ограничила производство Model S и Model X до 22 137 экземпляров, объяснив это перераспределением производственных ресурсов в пользу Model 3. Финансовый директор Дипак Ахуджа (Deepak Ahuja) отметил, что больше половины расходов компании пришлось на Model 3, что подчеркивает важность проекта и необходимость большого инвестирования в него.
В ноябре 2017 года производитель самого распиаренного электромобиля Tesla отчитался о рекордных квартальных убытках. Вместе с заявлениями американского правительства о скорой отмене льгот для электромобилей это вызвало панику на биржах и падение стоимости акций группы компаний, принадлежащей американскому миллиардеру Илону Маску.
Республиканская партия в США, поддерживаемая президентом Дональдом Трампом, активно продавливает реформу налогового законодательства, которая лишит льгот производителей электромобилей. Это может серьезно ударить по продажам машин с электроприводом, в том числе Tesla.Компании Илона Маска разорились бы без поддержки государства. Принадлежащие ему Tesla Motors, SolarCity и SpaceX за счет различных программ господдержки получили около 4,9 миллиарда долларов.
В Гонконге продажи Tesla рухнули сразу после возврата налога на регистрацию электрокаров. Аналогичная ситуация наблюдалась в 2016 году в Дании: там число зарегистрированных электрокаров сократилось на 70 процентов после завершения программы стимулирования спроса на электромобили. В ноябре 2017 г. СМИ облетела шутка известного финансового аналитика Фрэнка Швупа (Frank Schwope) из немецкого банка Nord/LB. «Вы должны спросить себя, что произойдет раньше: Илон Маск полетит на Марс со SpaceX, или он наконец-то будет управлять Tesla прибыльно».
1 февраля 2017 года компания сменила свое официальное название с Tesla Motors на Tesla Inc.
В июле 2017 года Tesla выиграла контракт на постройку в Южной Австралии крупнейшего в мире хранилища энергии, предназначенного для снижения нагрузок на электросеть во время пиков потребления. Систему Hornsdale Power Reserve емкостью 129 МВт-ч и мощностью 100 МВт построили близ Джеймстауна на основе промышленных батарей Tesla Powerpack. Ее подключили к сети 1 декабря 2017 года, она способна обеспечивать электроэнергией 30 тыс. домов в течение часа.
10 апреля 2017 года Tesla стала самым дорогим автопроизводителем мира, обогнав по рыночной капитализации Ford и General Motors. Триумф продлился три месяца — в начале июля курс акций Tesla полетел вниз на фоне задержек в поставках Model X и Model S. Компания потеряла около 5,6% своей стоимости (более $12 млрд).
7 июля 2017-го начались поставки седана Tesla Model 3. Спустя год, летом 2018 года, она стала самой продаваемой моделью компании (18,4 тыс. реализованных Model 3 во II квартале 2018 года против 10,9 тыс. Model S и 11,4 тыс. Model X), а темпы ее производства выросли до 5 тыс. автомобилей в неделю. За первые 1,5 года производства (на конец 2018 года) во всем мире было реализовано 147,8 тыс. этих электрокаров.
16 ноября 2017 года Tesla представила прототип Tesla Semi, электрического тягача, способного перевозить 36 тонн груза на расстояние до 800 км на одном заряде, поддерживать скорость свыше 100 км/ч на 5% уклоне и полностью заряжаться за 40 минут. К концу I квартала 2018 года на тягач поступило более 2 тыс. предзаказов, в т. ч. от гигантов вроде Walmart, PepsiCo, DHL и FedEx. Изначально первые поставки планировались в 2019 году, однако были перенесены на 2020 год.
Летом 2017 г. Tesla выиграла тендер на постройку самого крупного в мире энергохранилища в Австралии. Бункер будет экономить энергию в пиковый период потребления. Система Hornsdale Power Reserve, мощность которой 100 МВт и емкость 129 МВт/ч, возведена на батареях Tesla PowerPack. К сети она подключена 1 декабря 2017 г., и обеспечивает электричеством более 30 000 объектов на протяжении часа.
*** Батарея в Южной Австралии - это лишь один из нескольких подобных проектов, в которых участвует Tesla.(источник)
Хранилища энергии меньшего размера, призванные обеспечить бесперебойную и стабильную подачу электроэнергии, действуют на юге Калифорнии, в Новой Зеландии, Великобритании, на Гавайях и ряде тихоокеанских островов. Некоторые отели класса люкс, расположенные на островах и в труднодоступных местах, также используют небольшие банки энергии.
( Правда уже в 2019 Система накопления энергии Tesla Megapack на юге Австралии оказалась в центре судебного скандала. Управляющую компанию, которой принадлежит установка, обвиняют в невыполнении обязательств по обеспечению резервной подачи энергии в случае такой необходимости.(Australian Energy Regulator, AER) сообщил, что подал иск в федеральный суд против Hornsdale Power Reserve (HPR) за систематическую неспособность в предоставлении «услуг по регулированию нагрузки на местную энергосеть» на протяжении четырёх месяцев летом и осенью 2019 года. Другими словами, резервная станция в указанный период времени не была способна обеспечить поддержку местной энергосети, когда основной источник электричества — угольная электростанция — была перегружена. источник . Владельцы резервной станции HPR заявляют, что с основной частью свои обязательств они справились. Согласно независимому анализу, лишь в одном 2019 году установка сэкономила австралийцам $116 млн на затратах по счетам. В этом отчёте также говорится, что на то время на её мощности приходилось от 12 до 15 % запаса энергии резервных станций в регионе.)
В 2017 Тесла также сообщила об отправке большой партии аккумуляторных батарей в Пуэрто-Рико, где энергетическая система была полностью разрушена ураганом "Мария".
Гигант интернет-торговли Amazon также проявляет интерес к технологиям хранения энергии. Компания запустила пилотный проект по использованию батарей в своих центрах обработки данных.
В Tesla говорят, что опыт многолетней разработки автомобильных литий-ионных батарей пригодился при создании больших аккумуляторов для систем хранения энергии. Батареи, используемые в энергохранилищах, предназначенных для электросетей, не совсем такие, как в автомобилях Tesla, но имеют общие с ними элементы и конструктивные решения.
Ранее Tesla сотрудничала с компанией Panasonic в рамках проекта по разработке аккумуляторов Powerpack. Однако для работы в Южной Австралии подрядчиком был выбран Samsung, так как Panasonic не смог предоставить требуемые батареи в условиях жесткого дефицита времени.
Вскоре Tesla предстоит столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны крупных энергетических компаний. В следующем году вводится в эксплуатацию батарея в Южной Корее, которая будет на 50% больше, чем австралийский аккумулятор Tesla. Китайские компании и многие другие участники рынка, работающие в области возобновляемой энергии, также строят сейчас энергохранилища по всему миру.
17 ноября 2017 года представлен прототип нового Tesla Roadster — на этот раз компания назвала так суперкар стоимостью от $200 тыс., способный разгоняться до сотни км за 1,9 секунды. Начало серийного производства запланировано на 2020 год.
6 февраля 2018 года личный Tesla Roadster 2008 года Илона Маска стал первым серийным автомобилем, запущенным в космос. Он был выведен на гелиоцентрическую орбиту в ходе первого тестового запуска ракеты-носителя Falcon Heavy компании SpaceX.
21 февраля 2018 года стало известно о том, что хакеры использовали мощности Tesla для добычи криптовалюты. Это стало возможным благодаря взлому облачной системы производителя электромобилей.
Как сообщили в компании RedLock, специализирующейся на кибербезопасности, источником уязвимости стала система с открытым исходным кодом Kubernetes, которая используется для управления приложениями. По словам экспертов, учетная запись Tesla в Kubernetes не была защищена паролем и в ней содержались сведения для доступа к облачному хранилищу компании в Amazon Web Services (AWS).Хакеры использовали мощности Tesla для майнинга биткоина, предварительно выстроив продвинутую систему защиты, чтобы их нельзя было вычислить как можно дольше. Так, было установлено особое программное обеспечение, скрытое при помощи CloudFlare, что позволило замаскировать IP-адрес сервера с майнинг-пулом злоумышленников. Кроме того, мошенники не допускали большую нагрузку на процессоры во время майнинга, чтобы не привлекать внимание.
В облаке AWS хранятся важные телеметрические данные автомобилей Tesla, но в компании утверждают, что инцидент не повлиял на конфиденциальность клиентов и защищенность машин. Уязвимость устранена. Данная брешь была устранена через несколько часов после того, как о ней стало известно. По всей видимости, были скомпрометированы только данные внутреннего использования, связанные с разработкой тестовых автомобилей, — заявили в Tesla.
Ранее криптоджекингу с использованием Kubernetes подверглись британская страховая компания Aviva и крупный производитель SIM-карт Gemalto.
В июне 2018 года Tesla сообщила об уменьшении численности персонала примерно на 9% с целью сокращения расходов и выхода на безубыточный уровень. В рамках реорганизации американская компания уволит более 4 тыс. человек. сокращения коснутся всех подразделений, но не затронут работников, занимающихся сборкой автомобилей.Увольнения Маск также связал с решением не продлевать контракт с сетью магазинов стройматериалов Home Depot и концентрацией усилий на проектах в области солнечной энергетики. Кроме того, в Tesla скопилось большое количество рабочих позиций, которые дублируют друг друга.
В июле 2018 года стало известно о том, что Tesla Motors начала просить своих поставщиков вернуть часть денег по контрактам. Американский производитель электромобилей, который находится в сложном положении, рассчитывает на поддержку партнеров в критически важный момент.
7 августа 2018 года Илон Маск запостил твит «Я подумываю вывести Tesla с биржи по $420. Финансирование обеспечено». Это заявление заставило акции компании подскочить на 10%. Bloomberg оценивало объем обратного выкупа всех находящихся в свободном обращении ценных бумаг компании в $66 млрд. Впрочем, в конце месяца Маск заявил, что Tesla останется публичной.
28 сентября 2018 года Комиссия по ценным бумагам и биржам подала иск против Илона Маска за его ложное заявление в твиттере, которое ввело в заблуждение инвесторов Tesla. Американская комиссия по ценным бумагам обвинила бизнесмена в мошенничестве и попытке поднять курс акций. После судебных разбирательств в сентябре 2018 года
компания сняла его с поста председателя совета директоров, обязалась контролировать его деятельность в соцсетях. Маск выплатил штраф в размере $20 млн и был вынужден согласиться согласовывать свои посты в соцсетях.
В декабре 2018 года Tesla Model 3 стал самым продаваемым в мире автомобилем, заряжаемым от внешнего источника питания (плаг-ином). За год было реализовано 145,8 тыс. автомобилей этой модели, что составило около 7% рынка плагинов. Ближайшими конкурентами оказались BAIC EC-Series (90,6 тыс.) и Nissan Leaf (87,1 тыс.), на долю которых пришлось примерно по 4% рынка.
В 2018 году выручка Tesla Motors составила $21,46 млрд, увеличившись почти вдвое относительно 2017-го. Продажи электромобилей у компании подскочили с $8,53 млрд до $17,63 млрд.
28 декабря 2018 года было объявлено о вхождении основателя Oracle Ларри Эллисона в состав совета директоров компании Tesla Motors. Производитель электромобилей выполнил требование Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC) в рамках урегулирования претензий. В январе 2019 года стал известен размер доли в акционерном капитале Tesla Motors. Согласно документам, обнародованным Комиссией по ценным бумагам и биржам, основателю Oracle принадлежит 3 млн акций американского производителя электромобилей, что соответствует 1,75-процентной доле. К 8 января 2019 года стоимость этого пакета оценивается более чем в $1 млрд. Подробнее здесь.
18 января 2019 года Tesla Motors сообщила о сокращении численности персонала на 7%, в результате чего работы лишатся более 3 тыс. сотрудников. Заявление о массовых увольнениях обрушило котировки Tesla: к закрытию биржи 18 января 2019 года акции компании подешевели на 13%, до $302,26. Между тем, телеканал CNBC сообщил о возможных финансовых трудностях Tesla: 1 марта 2019 года истекает срок погашения конвертируемых старших облигаций по цене конвертации в $359,87 на акцию. Если курс котировок Tesla будет выше этой отметки, то долг будет конвертирован в акции, а в противном случае компании придется погасить задолженность из собственных средств. К концу сентября 2018-го у Tesla было около $3 млрд собственных средств
В начале марта 2019 года бывший сотрудник Tesla обвинил компанию в том, что руководство взламывает телефоны и компьютеры работников для слежки за ними.
Шон Гутро (Sean Gouthro), бывший сотрудник отдела безопасности Tesla, направил жалобу в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC). Его показания подтверждают информацию, предоставленную в августе 2018 года Карлом Хансеном (Karl Hansen), еще одним бывшим сотрудником Tesla.Гутро также подтвердил заявления о том, что Tesla вмешалась во внутреннее расследование по делу о краже сырья на $37 млн на заводе Gigafactory, где производятся литий-ионные аккумуляторы для электромобилей. По его словам, компания препятствовала раскрытию этих и других незаконных действий властям и акционерам. По словам Гутро, Илон Маск давал «ложные и вводящие в заблуждение заявления» по поводу расследования. Судебный процесс SEC привел к урегулированию, которое потребовало, чтобы Маск покинул пост председателя совета директоров Tesla на три года и заплатил штраф.
Представитель Tesla отрицает претензии Гутро и Хансена. Он отметил, что обвинения Гутро не соответствуют действительности и направлены только на то, чтобы привлечь внимание средств массовой информации. Представитель компании также сообщил, что Гутро уволили из Tesla в январе 2019 года за неисполнительность и за неоднократные нарушения безопасности
В марте 2019 г. мир увидел электромобиль Model Y. Параллельно бренд Тесла становится владельцем компании по производству батареек Maxwell, заплатив прежним владельцам $218 млн.
В марте 2019 года Tesla провела презентацию своего первого внедорожника, шестой по счету модели, Model Y. Серийный выпуск машин начнется только осенью 2020 года. Model Y обладает запасом хода без подзарядки в 370 км и до 100 километров в час разгоняется за 5,9 секунд. Максимальная скорость автомобиля составит 193 километра в час. В базовой комплектации авто обойдется в $39 тысяч.
Ноябрь 2020 г. – компания Тесла, а также Uber и еще 26 крупных корпораций США объединяются для создания организации ZETA (Zero Emission Transport Association). Её суть – пропагандировать переход на электромобили в разных секторах деятельности, включая машины легкой, средней и повышенной грузоподъемности до 2030 года.
После публикации финансовой отчетности акции Tesla сначала выросли на 2,5% к закрытию биржи, а на электронных торгах — еще на 11,6%, достигнув $648,5. В результате состояние основателя Илона Маска за один час увеличилось на $2,3 млрд, отмечает Bloomberg. В 2019 году Tesla зарегистрировала рекордную выручку — $24,58 млрд, капитализация Tesla впервые превысила $100 млрд.
Годовой объём продаж в Китае вырос на 124% до $6,66 млрд. Продажи компании за пределами США впервые превысили продажи внутри страны.
В феврале 2020 года Высший административный суд Берлина и Бранденбурга (OVG) отклонил поданный экоактивистами иск, в котором они просили заблокировать строительство будущего завода Tesla под Берлином. Авторы жалобы были недовольны массовой вырубкой леса, начатой компанией. Иск против компании подали организации "Зеленая лига Бранденбурга" и Ассоциация по охране ландшафта и биоразнообразия Баварии. Экологические организации утверждали, что необходимая для строительства вырубка леса угрожает местной природе и может привести к загрязнению водоемов.
После отклонения иска (решение окончательное и не подлежит обжалованию) Tesla смогла продолжить вырубку леса. В общей сложности производитель электромобилей планирует ликвидировать около 92 га лесного массива. Площадь всего земельного участка, купленного компания под строительство предприятия, составляет порядка 300 га. Инвестиции в проект оцениваются в 4,4 млрд евро. На заводе планируется наладить выпуск электрокаров и аккумуляторных батарей для них. Численность персонала на предприятии сначала составит 3 тыс. человек, а в конечном итоге - 7 тыс. Ранее генеральный директор Tesla Илон Маск утверждал, что "Гигафабрика" в Германии не будет тратить очень много воды. По его словам, лес, который нужно вырубить, — "не естественный", его посадили для картонной фабрики. Автопроизводитель также обещал, что переселит летучих мышей, рептилий и колонии муравьев, которых затронет строительство.
В феврале 2021 г Tesla Inc. заключает соглашение о производстве электромобилей в Индии, открывая новые возможности для роста после того, как основатель Илон Маск наладил производство в США и Китае.
Tesla выбрали Карнатаку, южный штат, столицей которого является Бангалор, для своего первого завода.
Бангалор был выбран потому, что он формируется как узловой пункт для специалистов по производству электромобилей и аэрокосмической промышленности. Компания объединила свое индийское подразделение и зарегистрированные офисы в центре Бангалора.
Теslа планирует наладить в Индии выпуск доступного по ценам для населения электромобиля, специально предназначенного для рынков развивающихся стран и надеется максимально использовать рынок электромобилей, который только создается в Индии.
23 марта 2021 г Илон Маск сообщил о начале продаж автомобилей Tesla за Bitcoin. Пока такой способ оплаты доступен только для клиентов из США, в других странах он будет введен позднее .
В конце мая 2021 года суд штата Невада приговорил Егора Крючкова к 10 месяцам заключения за попытку организовать кибератаку на Tesla. Также россиянин должен будет компенсировать расходы на проведение внутреннего расследования в размере $14 825. Подробнее здесь.
В конце июля 2020 года Илон Маск объявил о создании страховой компании Tesla Insurance, которая будет подбирать клиентам индивидуальный тариф в зависимости от стиля вождения.
В сентябре 2020 комитет S&P Dow Jones Indices отказался включить акции Tesla в индекс S&P 500. Такое решение было принято, несмотря на выполнение автопроизводителем последнего критерия для попадания в индекс — Tesla показала прибыль на протяжении четырех кварталов подряд. Вместо Tesla комитет добавил в S&P 500 бумаги Etsy, Teradyne и Catalent, убрав из индекса H&R Block, Coty и Kohl’s. S&P Dow Jones Indices отказался раскрывать причины невключения
Между тем, с начала 2020 года по 22 декабря акции Tesla выросли в цене более чем в шесть раз, и теперь компания стоит не только больше любого другого автопроизводителя, но и больше, чем Toyota, GM, Ford и Volkswagen вместе взятые. Соответственно, увеличилось и благосостояние самого Маска, которого журнал Forbes к 22 декабря 2020 года называет вторым по размеру состояния человеком в мире.
В конце сентября 2021 года американский производитель автомобилей Tesla запустил центр обработки данных в Китае, чтобы локализовать все данные, полученные в результате деятельности компании в этой стране, включая производство, продажи, обслуживание и зарядку. Это произошло после того, как в СМИ появилась информация о рекомендациях китайским чиновникам не покупать машины Tesla из-за возможной отправки данных о них в США.
Как заметил генеральный директор компании Tesla Илон Маск, вся персонально идентифицируемая информация надежно хранится в Китае и не передается за границу. Только в очень редких случаях, например, при заказе запчастей из-за рубежа, данные разрешается передавать за границу.
В 2019 году Tesla построила в Шанхае свой первый завод Gigafactory. Китайские власти в марте 2021 года ограничили использование автомобилей Tesla военными и сотрудниками государственных компаний из-за опасений, что изображения с камер на транспортных средствах могут быть переданы в США, что подогревает опасения относительно шпионажа.Tesla сообщила в соцсети Weibo, что будет хранить все данные, полученные от проданных в Китае автомобилей, на территории страны. Компания производит на территории КНР седаны Model 3 и спортивные внедорожники Model Y.
25 июня 2021 года Panasonic сообщила о продаже всей своей доли в Tesla. Японская корпорация вышла из акционерного капитала американского автопроизводителя в течение финансового года, который завершился 31 марта 2021-го календарного.
Как сообщает Reuters со ссылкой на заявление Panasonic, компания выручила на продаже акций Tesla около 400 млрд иен ($3,61 млрд)
В конце ноября 2020 года стало известно о том, что экс-сотрудник Tesla Мартин Трипп выплатит компании $400 тыс. по иску о разглашении коммерческой тайны, нарушении контрактных обязательств и ложных заявлениях в средствах массовой информации.
30 сентября 2021 года генеральный директор Tesla Илон Маск объявил о переносе штаб-квартиры из Калифорнии в Техас.
25 октября 2021 года капитализация компании превысила 1 трлн долларов
В январе 2022 г Tesla Inc. договорилась о закупке никеля у горнодобывающей компании Talon Metals Corp. в связи с ожидаемым ростом спроса, который подстегивает автопроизводителей к обеспечению доступа к металлам для аккумуляторов и других деталей электромобилей.
Tesla обязалась приобрести 75 000 метрических тонн никелевых концентратов, произведенных на проекте Tamarack компании Talon, причем цена будет привязана к цене наличного расчета за никель на Лондонской бирже металлов.
Проект Tamarack, совместное предприятие Talon и Rio Tinto Group по добыче никеля, меди и кобальта, расположен в штате Миннесота (США) и пока не находится в стадии коммерческого производства.
В 2022 году мир увидит новинку от Илона Маска — Tesla Phone. (источник)
На сегодняшний день из презентации нам известно, что Tesla Phone будет снабжен:
- Процессор Qualcomm Snapdragon 8-ой серии;
- Объем оперативной памяти — 16 ГБ;
- Объем встроенной памяти — 512 ГБ / 1 ТБ;
- Быстрая зарядка USB Type-C — 100 Вт;
- Графеновый аккумулятор - емкость пока неизвестна;
- Скорость заряда с 0% до 100% — менее 10 минут;
- Водозащита IP68 — погружение до 2х метров.
В тыльной части телефона разместилась солнечная панель, которая позволяет за 30 минут пребывания под солнцем зарядить устройство на 20%.У космической компании Илона Маска SpaceX, запущен в реализацию проект Starlink по оснащению поверхности планеты скоростным интернетом посредством спутников. Tesla Phone обладает возможностью подключаться к этой сети напрямую и пользоваться скоростным спутниковым интернетом из любой точки планеты. При этом для покупателей смартфона данная сеть будет доступна бесплатно и без ограничений по времени.
Илон Маск считает человекоподобного робота Tesla самым важным продуктом компании в 2022 году. Генеральный директор автопроизводителя также сказал, что Tesla не будет представлять новые модели автомобилей в текущем году. (источник) Глава Tesla сказал, что робот, получивший внутреннее название Optimus, является «самой важной разработкой, которую компания делает в этом году». Optimus, также известный как Tesla Bot, впервые был представлен во время мероприятия Tesla AI Day в августе 2021 года. Он будет работать на той же системе искусственного интеллекта, которая используется в системе автономного вождения Tesla.
Основные акционеры Tesla (источник) :
Кимбал Маск (0,07)
Кимбал Маск, младший брат Илона Маска, владеет в общей сложности 629 740 акций Tesla, что составляет 0,07% от общего числа акций компании в обращении. Маск входит в совет директоров Tesla.Он ресторатор, предприниматель и соучредитель компании по доступу к еде The Kitchen.Он также входит в советы директоров Chipotle Mexican Grill, Inc. (CMG ) и SpaceX, производителя аэрокосмической и космической компании, генеральным директором и основателем которой является Илон Маск.
Захари Киркхорн (0,01)
Захари Киркхорн владеет в общей сложности 55 624 акциями Tesla, что составляет 0,01% от общего числа размещенных акций компании. Kirkhorn был финансовым директором Тесла с марта 2019 г.До этого Kirkhorn занимал пост вице -президента по финансам, финансовому планированию и бизнес -операций для компании с декабря 2018 года и в дополнительных ролей,так как он присоединился кТесла в 2010 году
Джером М. Гильен (0,01)
Джером М. Гиллен владеет 49 357 акциями Tesla, что составляет 0,01% от общего числа размещенных акций компании. Гильен был президентом автомобильного подразделения Tesla с сентября 2018 года. До этого он занимал должности вице-президента по грузовым автомобилям и другим программам и вице-президента по продажам и обслуживанию во всем мире, а также директором программы компании Model S.До прихода в Tesla в 2010 году Гиллен работал в автомобильных компаниях Daimler AG и Freightliner LLC.
Илон Маск (20,7)
Илон Маск владеет 193,3 млн акций Tesla, что составляет 20,7% от общего числа акций в обращении, согласно заявке 13G за период, заканчивающийся 31 декабря 2019 г. Маск в настоящее время занимает 3-е место в списке самых богатых людей в мире с собственным капиталом около 142,7 миллиарда долларов.
Susquehanna Securities (6,5)
Susquehanna Securities владеет 60,7 млн акций Tesla, что составляет 6,5% от общего количества акций в обращении, согласно документации 13G за период, заканчивающийся 31 декабря 2019 года. Susquehanna Securities является частью Susquehanna International Group, которая предлагает институциональные брокерские услуги, включая торговлю и количественные исследования, и фундаментальные исследования. Susquehanna International владеет управляемыми ценными бумагами 13F на сумму около 522,2 миллиарда долларов. Помимо перечисленных выше акций, Susquehanna International Group также владеет 64,6 млн опционов пут и 54,3 млн опционов колл Tesla. Tesla была основным участником портфеля Susquehanna Securities.
Capital World Investors (5,6%)
Capital World Investors владеет 52,2 млн акций Tesla, что составляет 5,6% от общего количества акций в обращении, согласно заявке 13F за период, заканчивающийся 30 сентября 2020 года. Capital World Investors – это филиал компании по управлению инвестициями Capital Group, специализирующийся на акциях. Capital Group уделяет приоритетное внимание стратегиям активного управления и в настоящее время владеет активами на сумму около 2,1 триллиона долларов США по состоянию на 30 сентября 2020 года.14 акций Tesla были вторым по величине холдингом Capital World, составляя примерно 4,9% холдингов Capital World Investors по состоянию на 30 сентября., 2020.
Бывшие сотрудники:
* Дипак Ахуджа (дважды CFO), Зеэв Дрори (второй CEO)
Эберхард начал свою карьеру в качестве инженера-электрика в компании Wyse Technology, где он разработал компьютерный терминал WY-30 ASCII в качестве своего первого продукта. Позже Эберхард стал соучредителем и основателем стартап-компаний Network Computing Devices, Inc. (создание сетевых терминалов на основе X Window) и NuvoMedia, которые создали одну из первых электронных книг для чтения, электронную книгу Rocket.
- Арннон Гешури (Директор по персоналу)
- Джим Келлер (Создатель чипсета)
После участия в деятельности AMD, Broadcom, Apple, снова AMD, Tesla (с несколькими промежуточными остановками) и, наконец, Intel, Джим Келлер стал президентом и главным техническим директором (CTO) канадского стартапа Tenstorrent, который занимается искусственным интеллектом. Ранее Джим Келлер оставил Intel, проработав там чуть более двух лет, поэтому было не совсем понятно, какое будущее он планирует для себя. В Tenstorrent Джим Келлер также вошел в состав Совета директоров.
- Крис Латтнер (Разработчик автопилота)
Штробель присоединился к Tesla в качестве пятого сотрудника в 2004 году [6] и назван соучредителем. [7] Он был ее первым главным техническим директором [3] до перехода на консультативную должность в июле 2019 года. [4]
В Tesla JB руководил проектированием аккумуляторных элементов, цепочкой поставок и руководил разработкой первой концепции Gigafactory через производство Model 3. JB принимал непосредственное участие в исследованиях и разработках, создании команды и операционном расширении от прототипов автомобилей до массового производства и GWh- шкала. Штробель также отвечал за оценку новых технологий, исследования и разработки, технический анализ ключевых поставщиков и партнеров, интеллектуальную собственность и валидационное тестирование систем. [8] Помимо работы в Tesla, Штробель также входил в совет директоров SolarCity .
Материалы Redwood
Redwood Materials - компания, основанная Штробелем в Неваде в 2017 году для крупномасштабной переработки литий-ионных автомобильных аккумуляторных батарей . По состоянию на август 2020 года компания работает в скрытом режиме , как технологии и процессы разработаны , чтобы позволить компании начать работу в начале 2020 - х годов. [10]
29 августа 2020 года Штробель дал интервью The Wall Street Journal и раскрыл дополнительные подробности: [26] [27]
- Redwood Materials изобретает экологически безопасные материалы, создавая замкнутые цепочки поставок, превращая отходы в прибыль и устраняя воздействие новых продуктов на окружающую среду до того, как они появятся.
- В 2019 году Panasonic , партнер Tesla по аккумуляторным батареям, начал партнерство с Redwood, чтобы утилизировать отходы, которые он производит при производстве аккумуляторных элементов: весь лом, поступающий со стороны Panasonic на заводе Tesla Gigafactory в Неваде , теперь отправляется в Redwood.
- В 2020 году Redwood завершил свой первый раунд сбора средств, собрав 40 миллионов долларов от Capricorn Investment Group и Breakthrough Energy Ventures , экологического инвестиционного фонда, в который входят основатель Amazon.com Inc. Джефф Безос и соучредитель Microsoft Corp. Билл Гейтс .
- В рамках неизменной приверженности Amazon The Climate Pledge были получены инвестиции в программу венчурных инвестиций на сумму 2 миллиарда долларов, направленную на поддержку компаний, создающих технологии, продукты и услуги, которые помогут Amazon и другим компаниям ускорить путь к нулевому выбросу углерода. Redwood сможет предложить Amazon и другим компаниям устойчивые способы утилизации аккумуляторов, электроники и других продуктов с истекшим сроком службы с помощью экологически безопасных технологий обработки и очистки, которые создают устойчивую круговую цепочку поставок. Redwood Materials также поможет Amazon правильно перерабатывать электромобили и другие литий-ионные батареи и электронные отходы из других частей бизнеса Amazon и повторно использовать их компоненты.
- В Redwood Materials в настоящее время работает около 100 сотрудников.
- Штробель надеется, что в течение 10 лет переработка снизит стоимость сырья для литий-ионных батарей примерно до половины стоимости добычи первичного материала.
В 2020-м Страубел основал компанию Redwood Materials в городе Карсон-Сити. Он позиционировал свой проект как «компанию нового поколения по переработке металлов». На тот момент Страубел все еще работал в компании Tesla, в число основателей которой он входит наряду с Илоном Маском и еще тремя инженерами.
__________________________________________________________________________________________
#tesla #тесла #история экономики #эффект спирали