Подписчик рассказал, как ему живется с электрическим автомобилем в одном из самых холодных городов России.
Наш подписчик из Иркутска любезно ответил на наши интересные вопросы по поводу владения американским электромобилем Tesla Model 3, а также рассказал историю, которая случилась когда он улетал в другой город на 8 дней.
Тяжело ли иметь электрический автомобиль в Сибири?
Многие думают, что электромобиль ведет себя на морозе так же, как и их телефон. На деле же картина немного иная. Конечно бензиновые двигатели привычнее нам и более понятны при эксплуатации в холодное время года, но мнения об электрокарах складывается из стереотипов, которые давно развеяны.
С какими основными проблемами вы сталкиваетесь, при владении таким автомобилем?
Это не только мои проблемы, это проблема всего города. Москва более-менее готова к таким автомобилям, наш город для них не подходит вовсе.
Первое, что приходит на ум, это конечно же климат. К счастью Илон Маск позаботился и об этом, поэтому автомобили Tesla зимой особых проблем в принципе не создают, но о них мы поговорим чуть позже.
Если вопрос с климатом мы решить не можем, то вопрос с инфраструктурой нам решить по силам. В городе невероятно мало зарядных станций, их по моему не более 10 штук, что для города миллионика несомненно мало.
Вы пользуетесь станциями подзарядки?
При том, что я могу заряжаться абсолютно бесплатно, я этого не разу ни делал. Причин тут одна - они расположены в неудобных местах, до которых нужно потратить немало времени, чтобы доехать.
Поэтому автомобиль я заряжаю в гараже, с помощью купленной станции за 140 тысяч рублей.
Как быстро автомобиль полностью заряжается?
Я слышал, что уже появились новые станции, способные зарядить батарею на 80% или 300 километров пути, всего за 15 минут. Но таких станций у нас в городе нет, а моя станция заряжает авто за 5 часов.
Расскажите про историю с отпуском.
Да, была такая история, что решили с женой поехать на Алтай покататься на лыжах. Были мы там всего неделю, во время нашего отсутствия в Иркутске было резкое потепление до +1 градуса, а за ними через 5 дней начались морозы.
Ну и, следовательно автомобиль весь промок, утром он хорошо обледенел, и стоял на сильных морозах до -38 градусов оставшийся дни.
Когда мы приехали, первым же делом пошли смотреть, что случилось с Теслой. Нажав на кнопку открытия дверей, он не стали открываться, как и выезжающая из двери ручка. Пришлось дергать эту ручку пока дверь не открылась в ручном режиме.
Так как двери без рамочные, то стекла должны при открытии немного спускаться, но они так примерзли, что делать этого не могли.
Также не открывался задний и передний багажник, вместе со всеми остальными дверьми.
Интересно, что при заряде в 90%, а именно в таком состоянии мы ее оставляли, автомобиль разрядился до 40%.
Завели автомобиль, сделали кстати это без проблем, и включили все систему отопления на максимум. Через 15 минут автомобиль полностью прогрелся и все окна свободно открывались.
Получается, что Тесла не боится морозов?
Ну частично да, но все же в зимнее время батарея расходуется на 20-30% быстрее, чем обычно.
А теперь вопрос для вас -
Имея 5 млн рублей, купили бы себе электромобиль Tesla? Или бы взяли бензиновый вариант. Если бензиновый, то почему? Мне было, бы интересно узнать ваше мнение.
Спасибо большое за уделенное время, надеемся, что вам было интересно.
Спасибо тебе за просмотр! Подписывайтесь! Удачи!
Не берите дизельные автомобили, пока не прочитаете! Рассказываю о всех недостатках дизеля
Мы забыли что значит бюджетный автомобиль. Сравниваем цены на популярные модели в 2010 году и сейчас.
Купил Hummer H2 за 700 тысяч рублей. Сколько денег я трачу на бензин? Показываю реальные цифры.
