Привет! Я продолжаю цикл вводных статей на моем канале и пока продолжаю рассказывать про зарождение железных дорог, их постепенное преображение в тот вид, в котором мы сегодня их видим.
Это сейчас заводы производят новые электропоезда, в регионах работают ЭД4М, в Москве "летают" Иволги, во многие города уже зашли Ласточки, а поезда дальнего следования таскают электровозы ЭП2К, ЧС7, ЭП20, ЭП1 (уже реже можно встретить ЧС2Т и ЧС4Т). Но без кого бы не было этого всего разнообразия? Без первых изобретателей и сторонников электротяги.
В 1879 году в Берлине случилась любопытная промышленная выставка. Особенно интересна она была во многом потому, что там был представлен макет электрической железной дороги. Участок протяженностью менее 300 м обслуживал поезд, состоящий из локомотива мощностью 2.2 кВт и трех небольших вагонов. В каждом вагоне могло разместиться примерно 6 пассажиров. Поезд двигался с просто космической скоростью, а максимальная была целых 7 км/ч. Создателями этого великолепия были немецкие ученые. Одного из них все хорошо знают, это Эрнст Вернер Фон Сименс, его помощник - инженер Хальске. Поезд стал настоящей сенсацией. За 4 месяца им воспользовались около 90000 посетителей выставки. Локомотив работал на постоянном токе, напряжением 150 В. Энергия подводилась по контактному рельсу (как в метро). За регулирование тяги отвечал водяной реостат.
В 1884 году в пригороде Монтрё (Швейцария) была построена экспериментальная горная реечная дорога. Создал ее инженер Рене Тьюри. Движение происходило по участку к горному отелю с уклоном 30%, длиной 300 метров. Локомотив мог перевести до 4 пассажиров.
Швейцарский инженер Рене Тьюри (Rene Thury, 1860-1938) в 1884 году построил экспериментальную горную реечную дорогу в пригороде Монтрё. Движение по участку к горному отелю с уклоном 30‰ длиной 300 м осуществлялось двухосным локомотивом, который мог также перевезти 4 пассажиров.
Данные ученые зарождали электротягу в мировых масштабах. Как электрификацию восприняли в мировом сообществе? Об этом я расскажу в следующей публикации.