13 декабря 2021 года состоялось подведение итогов по закупке №32110872115 для нужд ПАО ГТЛК - постройка двух теплоходов местного сообщения по проекту МПКС-У. Согласно информации, приведенной на портале korabel.ru - теплоходы планируются для работы на р. Москва.
Назначение судна – обслуживание местных и пригородных линий Внутренних водных путей и прибрежных районов.
Район плавания – внутренние водные бассейны с высотой волны до 2,0 м, прибрежные районы в удалении не более 10 миль от берега.
Архитектурно-конструктивный вид – однокорпусное судно с двухъярусной надстройкой, машинным отделением в кормовой части судна и рулевой рубкой в носовой части.
Класс судна РРР - ✠ О-ПР 2,0 (лед 20) А по Правилам Российского Речного Регистра (РРР).
Главные размерения:
- Длина габаритная - 32 м
- Длина между перпендикулярами (по КВЛ), м - 29,9
- Ширина габаритная - 8,2 м
- Ширина по ватерлинии - 8 м
- Водоизмещение порожнем (не менее) - 130 т
Осадка:
- Судно порожнем - 0,96 м
- Судно с 10% запасами и пассажирами (240 чел.) - 1,1 м
- Судно с 100% запасами и пассажирами (240 чел.) - 1,24 м
Запасы:
- Топливо - 7,74 т
- Вода питьевая - 6,00 т
- Масло - 0,07 т
- Сточные воды - 4,00 т
- Нефтесодержащие воды - 0,64 т
- Дедвейт судна с полными запасами составляет 33,20 т.
- Пассажировместимость – 240 человек.
Скорость судна около 12,5 узлов на глубокой спокойной воде в условиях испытаний при осадке по летнюю грузовую марку 1,24 м, при использовании мощности 2х220 кВт и частоте вращения коленчатого вала двигателя 1500 об/мин.
На судне предусматривается размещение экипажа в количестве 6 человек в следующем составе:
- капитан – 1 человек
- механик – 1 человек;
- матрос – 1 человек;
- обслуживающий персонал (бармен/буфетчик/официанты) – 3 человека.
В качестве рулевого органа на судне предусматривается два обтекаемых подвесных балансирных руля за винтом.
Перекладка рулей осуществляется электрогидравлической рулевой системой, обеспечивающей совместное следящее управление обоими рулями и раздельное простое управление каждым рулем.
Контроль за положением рулей (углом поворота каждого руля) осуществляется в рулевой рубке, с помощью индикатора положения руля.
Судно снабжено двумя становыми якорями ПДС ГОСТ25496-82 повышенной держащей силы массой по 225 кг.
Якорная цепь принимается сварная с распорками. Цепь по-походному хранятся в цепном ящике, форма которого обеспечивает самоукладку цепи.
Якорь по-походному располагается в носовых клюзах. Закрепление якорной цепи при стоянке судна на якоре и креплении якоря по-походному осуществляется с помощью тормоза якорношвартовной лебедки.
Для подъема и отдачи якорей в носовой части судна устанавливаются якорные шпили с электрическим приводом.
Под шпилями в форпике располагаются цепные ящики.
В оконечностях корпуса судна предусмотрена установка крестовых кнехтов для обеспечения длительной стоянки и буксировки судна (и вспомогательной буксировки судном). В районах порталов судна предусмотрена установка двух крестовых кнехтов.
В качестве спасательных средств коллективного пользования предусмотрена установка 10 надувных спасательных плотов.
На судне предусматриваются индивидуальные спасательные средства:
- Спасательный жилет с маяком и свистком
- Спасательный жилет для младенцев
- Спасательный жилет для детей
- Спасательные круги
- Спасательные круги, снабженные плавучими спасательными линями
- Спасательные круги, снабженные самозажигающимися огнями
- Спасательные круги, снабженные самозажигающимися огнями и автоматически действующими дымовыми шашками
Количество спасательных средств будет определено в рамках технического проекта, по согласованию с РРР.
На судне установлено подруливающее устройство. В состав подруливающего устройства входят:
- электродвигатель мощностью около 30 кВт (уточняется при проектировании);
- редуктор с гребным винтом.
Подруливающее устройство установлено в носовой части в районе форпика. Управление подруливающим устройством производится дистанционно с пульта управления в ходовой рубке.
Главная энергетическая установка:
- На судне предусмотрена пропульсивная установка ДРА 220/1500 мощностью 220 кВт в количестве 2 единицы.
- Мощность двигателя номинальная - 220 кВт
- Частота вращения двигателя - 1500 об/мин
- Система охлаждения жидкостная.
Четырехтактный нереверсивный дизельный двигатель, с мокрым картером. Система запуска дизеля – электростартерная. Дизель-редукторный агрегат устанавливается на судовой фундамент на амортизаторах.
Дистанционное управление обеспечивается электронной системой для возможности дистанционного управления из рулевой рубки.
Система обеспечивает дистанционное автоматизированное управление реверсом и частотой вращения дизеля из рулевой рубки, а также местное ручное управление из машинного отделения.
Система состоит из блока управления двумя ДРА, установленного в рулевой рубке, и двух приводов управления, устанавливаемых в МО вблизи дизель-редукторных агрегатов. Блок управления связан электрическими кабелями с приводами управления.
Для снабжения судна электроэнергией предусматривается электростанция в составе двух вспомогательных дизель-генераторов ДГР-80/1500.
- Мощность номинальная (длительная) - 80 кВт
- Напряжение/частота тока - 400/50 В/Гц
- Количество фаз - 3
- Номинальная частота вращения - 1500 об/мин
- Удельный расход топлива - 16,5 л/час
- Марка топлива ГОСТ 305-2013
Система охлаждения жидкостная. Агрегаты состоят из дизеля и генератора, смонтированных на общей раме на амортизаторах. Запуск дизель-генераторов – электростартерный.