Немецкий реактивный пикирующий бомбардировщик и перехватчик периода конца Второй мировой войны. Разработки самолета велись в 1944-1945 годах фирмой Henschel. Летные испытания были намечены к лету 1945 года. Построено три незавершенных прототипа, летных испытаний не проводилось.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 1;
Максимальная взлетная масса, кг: 3400;
Размеры, м: длина - 8,90; размах крыла - 7,20;
Силовая установка, количество двигателей х тяга: 1 ТРДх800 кг;
Максимальная скорость полета на высоте 6000 м (расчетная), км/час: с бомбовой нагрузкой - 700; без бомбовой нагрузки – 780;
Практический потолок (расчетный), м: 10500;
Радиус действия (расчетный), км: на высоте 4000 м – 780; на высоте 6000 м – 1120;
Вооружение: 1х500 кг авиабомба SC 500 или SD 500
На начальном этапе Второй мировой войны немцы широко и весьма успешно применяли пикирующие бомбардировщики Юнкерс Ю-87. Эти бомбардировщики бомбили крупнокалиберными бомбами и нередко добивались удивительной точности при уничтожении таких малоразмерных целей, как танки, мосты, изолированные огневые точки и пункты управления. До середины Второй мировой войны Ju-87 был самым распространенным типом пикирующих бомбардировщиков, но с потерей немцами господства в воздухе использование этих относительно тихоходных машин стало практически невозможным.
Поэтому в начале 1944 года фирма «Хеншель», уже имевшая некоторый, хотя и не совсем положительный, опыт создания штурмовика Hs-129, обратилась в министерство авиации Германии с предложением разработать проект малогабаритного скоростной пикирующий бомбардировщик с реактивным двигателем. Летом 1944 года технический отдел Министерства авиации выдал фирме заказ на изготовление шести опытных образцов этого самолета, которому было присвоено обозначение Hs-132.
При проектировании Hs-132 конструкторы ставили перед собой задачу создать быстроходный самолет с малыми габаритами, хорошей аэродинамикой и мощным вооружением. В последнюю очередь рассматривались вопросы технологичности конструкции самолета и стоимости его изготовления.
Эти требования в целом удалось выполнить. Созданный фирмой самолет представлял собой среднеплан с разнесенным двухкилевым хвостовым оперением. Он имел трехстоечное колесное шасси, носовая стойка которого в полете убиралась в фюзеляж, а основные стойки — в крыло. Самолет имел металлический фюзеляж и деревянное крыло. Для обеспечения малой площади сечения фюзеляжа пилот располагался в кабине лёжа. Такая поза позволяла ему переносить возникающие при пикировании перегрузки 10–11 g, (сам самолет был рассчитан на перегрузки до 12 g). Кабина пилота имела хорошее остекление, обеспечивающее обзор вперед и по сторонам. Однако обзор задней полусферы был исключен как расположением пилота, так и тем, что сразу за кабиной на фюзеляже был расположен турбореактивный двигатель. Такое расположение двигателя, принятое также и на “народном истребителе” Не-162, облегчило проектирование фюзеляжа самолета и должно было упростить обслуживание двигателя в полевых условиях.
Фирма «Хеншель» проектировала сразу три модификации самолета:
Hs-132A — модификация скоростного пикирующего бомбардировщика с двигателем BMW 003А-1 с тягой 800 кг. Под фюзеляжем самолета на специальной подвеске располагалась авиабомба SC 500 или SD 500 весом 500 кг;
Hs-132B — модификация штурмовика для огневой поддержки сухопутных войск. Самолет имел двигатель Jumo 004В-2 с тягой 880 кг. Вооружение самолета состояло из двух 20-мм пушек MG 151/20 с запасом патронов 250 штук на каждую и нескольких бомб малого калибра;
HS-132C — модификация с двигателем Хейнкель-Хирт HeS-011 А-1 с тягой 1300 кг. Благодаря более мощному двигателю на самолете удалось разместить весьма мощное пушечное вооружение: 2 пушки MG 151/20 калибром 20 мм и 2 пушки МК-108 калибром 30 мм. Бомбовая нагрузка составляла 500 кг, а в случае демонтажа пушек МК-108 её можно было увеличить до 1000 кг.
Работы по созданию машин продвигались очень быстрыми темпами, но летчики фирмы «Хеншель» не успели испытать их в полете: из-за подхода советских войск почти готовый прототип был взорван, а два прототипы, готовые примерно на 75%, были захвачены советскими войсками.