Расскажу один из вариантов решения проблемы из заголовка на примере своего автомобиля Hyundai i30 2010 года выпуска. Все началось с того что выезжаю утром на работу заметил что не работает тахометр, подумал что глюк попробовал перезапустить авто, не помогло, доехал до первого светофора и заглох, начал запускать авто крутил стартером минуты 3 с горем пополам запустился и загорелся ESP Доехал до работы и подключил OBD и увидел ошибку по датчику положения коленвала В ближайшем магазине купил датчик, в наличии был только аналог за 400руб Start Volt выбора нет купил его и заказал оригинал, заехал в теплый бокс и приступил к замене. Для начала отключил разъем датчика от двс под капотом Затем со смотровой ямы добрался до самого датчика и вытащил его. Достав датчик стало понятно что проблем в нем на 50% так как был он весь в грязи. Поставил новый датчик и проблема исчезла. Вообще вот такой небольшой пост о данной проблеме надеюсь кому то будет полезным эта информация. Всем добра.
Расскажу один из вариантов решения проблемы из заголовка на примере своего автомобиля Hyundai i30 2010 года выпуска. Все началось с того что выезжаю утром на работу заметил что не работает тахометр, подумал что глюк попробовал перезапустить авто, не помогло, доехал до первого светофора и заглох, начал запускать авто крутил стартером минуты 3 с горем пополам запустился и загорелся ESP
Доехал до работы и подключил OBD и увидел ошибку по датчику положения коленвала
В ближайшем магазине купил датчик, в наличии был только аналог за 400руб Start Volt выбора нет купил его и заказал оригинал, заехал в теплый бокс и приступил к замене. Для начала отключил разъем датчика от двс под капотом
Затем со смотровой ямы добрался до самого датчика и вытащил его.
Достав датчик стало понятно что проблем в нем на 50% так как был он весь в грязи.
Поставил новый датчик и проблема исчезла. Вообще вот такой небольшой пост о данной проблеме надеюсь кому то будет полезным эта информация. Всем добра.