Как фотограф, снимающий авиационную технику, я в основном использую автофокусные объективы со стабилизатором изображения. Но я также являюсь и многолетним фанатом оптики ZEISS, у меня есть несколько моделей из серии Classic, которые я очень люблю. Значит ли это, что отсутствие автофокуса делает их бесполезными для моей работы? Реальные съемки показали обратное: результаты меня очень впечатлили, открыв перспективы для большего количества новых фотопроектов. Лично для меня это стало началом новой главы в моем творчестве.
В наше время трудно представить себе "экшн-фотографию" без автофокуса и стабилизатора изображения. Объективы разработанные до начала 2000-х, сегодня мало востребованы для таких съемок. Но как поклонник ZEISS, и владелец нескольких объективов из серии Classic, я до сих пор снимаю на них с большим удовольствием. Насколько отсутствие автофокуса и стабилизатора изображения ограничивает использование этих объективов для съемки самолетов, и других быстро движущихся объектов? Именно это я и хотел выяснить поехав в аэропорт Цюриха со своей камерой, и двумя объективами ZEISS с ручной фокусировкой Distagon T* 2.8/15 и Otus 1.4/85.
Моя задумка состояла в том, чтобы снять самолеты непосредственно перед их посадкой. Поэтому я выбрал точку съемки недалеко от летного поля, прямо под подлетающими к взлетно-посадочной полосе самолетами, и ждал на ледяном холоде подходящего момента. В такой ситуации очень важна максимально короткая выдержка, чтобы приземляющийся самолет оставался в зоне резкости. Зная, что успеть сфокусироваться вручную во время пролета самолета будет крайне сложно, я использовал предварительную фокусировку. Выбрав в качестве мишени объект расположенный от меня на том же расстоянии, что и приземляющиеся самолеты.
Примерно в 50 метрах над моей головой самолеты проносились со скоростью более 250 км/ч. Камера была установлена в "Ручной режим", выдержка варьировалась от 1/160 до 1/2500 секунды, диафрагма около f / 8,0 и значение ISO была установлено на «Авто». Свежий снег на земле, и низкое солнце работали вместе, как естественный отражатель, из-за этого нижняя часть фюзеляжа самолета была очень красиво подсвечена.
Результаты съемки впечатлили меня уже при просмотре на маленьком мониторе моей камеры. Последующая обработка изображения показала выдающееся качество двух использованных объективов ZEISS:
«Суперрезкость, высокий уровень детализации и абсолютное отсутствие аберраций, которые необходимо было бы корректировать на пост-обработке. Это стало для меня совершенно новым опытом в съемке. Я очень вдохновлен полученными результатами, и готов к новым фотопроектам. И снова объективы ZEISS не только доказали свою надежность и качество, но и открыли для меня новые перспективы и возможности».
Припаркованные самолеты, где скорость съемки не играет такой важной роли, я стараюсь всегда фотографировать объективами ZEISS. Результаты, которые дает ZEISS Distagon T* 2,8/15, действительно впечатляют. Перспектива, полученная с помощью этого объектива, вместе с качеством изображения создают фотографии, которые просто заставляют мое сердце биться быстрее.
А если для съемки необходим небольшой телеобъектив, тогда мой выбор — это ZEISS Otus 1.4/85. Он обеспечивает качество, которое я встречал до этого только на среднеформатных камерах. Просто невероятно, как ему удается передавать на снимках самые мелкие детали и фактуру, которые раньше не были видны глазу. Я уверен, этот объектив без проблем будет работать на камерах следующих поколений, с еще более высоким разрешением, чем доступно сейчас. Как и объективы из серии Classic, модель Otus также является моей любовью на всю жизнь.
Об авторе
Андреас Агацци
Я начал снимать самолеты более 40 лет назад, когда в 16 лет увлекся споттингом. До 2000 года съемка самолетов занимала почти все мое свободное время. Потом я переключился на съемку природы и городских пейзажей, и набор оптики, который я использовал, потребовал обновления.
Первым объективом, который я купил, был ZEISS Distagon T* 21mm F/2.8 ZF. Он впечатлил меня не только своими характеристиками, но и теми положительными отзывами фотографов, которые я о нем читал. И поверьте, этот объектив до сих пор со мной, я по прежнему его люблю и доволен картинкой, которую он дает. Со временем мой набор объективов постепенно расширялся, и сегодня я очень счастлив тем, что могу снимать на ZEISS Distagon T* 2.8/15 ZF.2, ZEISS Distagon T* 2.0/35 ZF.2, ZEISS Makro-Planar T* 2.0/100, ZEISS Apo-Sonnar T* 2.0/135 и ZEISS Otus 1.4/85.
А потом случилось неожиданное, аэропорт Цюриха (Flughafen Zürich AG) снова заказал мне съемку, и я опять вернулся к съемке авиационной техники.
Оригинал статьи на lenspire.zeiss.com