Приветствую, друзья!
Знакомьтесь! Перед вами Mercedes-Benz GLE Coupe AMG (второе поколение, кузов C167) спортивная версия в комплектации GLE 63 S 4MATIC+. Заряженный купеобразный кроссовер! Другими словами, брутальный статный жеребец, у которого конкурентов, в принципе, не так много. Единственный схожий по нраву - это BMW X6 M в кузове F96. Оба автомобиля могут с легкостью заставить дрожать воздух вокруг себя, разрывая дорожное покрытие гоночного трека. Кто из них лучше?!
В ноздрях переднего бампера GLE 63 S отчетливо видны интеркулеры, в которых проходит охлаждение нагнетенный воздух, поступающий к системе питания мощного мотора. Под капотом BiTurbo!
Бензиновый (АИ-98), с двойным турбонаддувом, V-образный, восьмицилиндровый двигатель объемом 4,0 литра, мощностью 612 лошадиных сил. Работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Тип привода 4MATIC - постоянный полный.
Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,8 секунды, а максимальная скорость 280 км/ч. В самом экономичном режиме смешанный цикл расхода на 100 км пути, составляет 12 литров. В спортивном режиме, если агресивно давить на тапок, может и 20 литров на сотню не хватить.
Звук выхлопа регулируемый! Хотите прямоток? Пожалуйста! Только учтите, в этом случае вы без внимания точно не останетесь.
Особая гордость Mercedes-AMG GmbH заключается в том, что двигатель для спортивной версии собирается вручную, одним человеком. Клеймо мастера размещено на верхней крышке мотора. Данной теме посвящен огромный плакат, где написано: "One Man - One Engine" переводится как "Один человек - Один двигатель".
На GLE 63 S адаптивные светодиодные фары, где автоматически переключается дальний/ближний свет фар. В определённых случаях автоматически формируется ограниченный пучок дальнего света и он не ослепляет других участников дорожного движения. Есть функция подсвечивания зоны поворота.
Кузов несущий, дорожный просвет 20 см. Снаряженная масса автомобиля 2445 кг, полная - 3120 кг. Полезная нагрузка 675 кг.
Подвеска спортивная независимая, пневматическая. В зависимости от выбранного стиля езды автоматически регулируется клиренс, в режиме "Спорт" он уменьшается, в режиме "OFF-ROAD" наоборот увеличивается. Автоматическая система контроля крена позволяет GLE 63 S на высокой скорости уверенно заходить в крутые повороты.
Обут GLE в фирменные легкосплавные колесные диски AMG на 22 дюйма, с крестообразными спицами. Низкопрофильные шины фирмы "Yokohama Advan Sport". Тормоза в круг дисковые, вентилируемые, где применена высокоэффективная композитная тормозная система AMG.
В исполнении AMG Line на GLE 63 S свой передний бампер со спортивным дизайном, крыша окрашенная в чёрный цвет, молдинги оконной линии чёрные, есть пороги и спойлер на пятой двери. Задняя полусфера затонирована с завода, окна с шумоизоляцией (двойной стеклопакет). Задние фонари светодиодные.
Пятая дверь с электроприводом и системой отложенного закрывания.
Объем багажного отделения 655 литров, максимальный - 1790 л. Спинки сидений второго ряда складываются по формуле 40/20/40. Шторка складывающаяся.
Под фальш полом размещена докатка и комплект инструментов.
В сравнении с первым рядом сидений, второй ряд комфортом обделён. Но это и понятно, ведь в первую очередь премиальный GLE заточен для водителя, а не для пассажиров второго ряда, которым кстати придётся довольствоваться подлокотником с подстаканниками, одним USB Type-C разъемом, обогревом крайних сидений и панорамной крышей. Возможности управлять климатической системой нет, потому как в рассматриваемом авто она двухзонная и предназначена для переднего ряда.
Посадка на второй ряд удобная, дверной проём движение не сковывает. Материал отделки сидений комбинированный, кожа Наппа "Эксклюзив", со вставками из алькантары. Так же кожа присутствует в отделке интерьера салона: верхняя и подлокотная часть карт дверей, в центральной тоннельной консоли и парприза.
Передние сидения спортивные, с кучей различных электрорегулировок. Память настроек рулевой колонки, боковых зеркал и положения сидения в трёх позициях. Есть функция массажа, обогрева и вентиляции. Подсветка интерьера салона с 64-ю цветовыми решениями. Цифровой щиток приборов объединен с мультимедиа в одном мониторе, как в принципе во всех современных Мерседесах.
Мультимедийная система MBUX с голосовым помощником, так же она распознаёт жесты рук и рукописный текст. Навигация отображается с дополненной реальностью, с ней уж точно вы не пропустите необходимый вам поворот, а система распознавания дорожных знаков подскажет, где обгон запрещён или какой скоростной режим сейчас максимально допустим.
За рулём посадка удобная, обзорность хорошая. Мне захотелось выехать на трассу ,чтобы вдавить педаль газа в пол и посмотреть на что способен этот зверь. Но, к сожалению, тест драйв сейчас запрещён, поэтому я расскажу, что может GLE 63 S.
Есть несколько режимов езды, самый спокойный "Комфортный", хотите драйва вот вам "Спорт", спортивная подвеска автоматически подстраивается под тип дорожного покрытия. Мало?! Включаем "Спорт плюс", на этом можно остановиться! Поверьте, эмоций будет предостаточно. Но если вы "сорвиголова" и хотите раскрыть весь потенциал автомобиля, тогда переходим в режим "RACE" (гонка), теперь все 612 лошадей в вашем распоряжении. Малейшее нажатие на газ и автомобиль мгновенно устремляется вперёд. Вручную переключаем передачи. Проходит 3,8 секунды, ваша скорость уже составляет 100 км/ч!
Мне предложили купить этого красавца за 15 645 000 рублей. Не учитывая налога на роскошь, транспортный налог для Москвы за 2022 год составит 91 800 рублей. Как вам такой авто? Купили бы себе покататься? Пишите комментарии. На этом всё, до новых встреч.
