Американский Страховой институт безопасности дорожного движения Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) не верит в автопилоты. Такой вывод следует из ряда заявлений представителей компании. Но сомнениями на словах дело не ограничивается – организация готовит новую программу ранжирования автомобилей с автопилотами. Если коротко, то в ней будет поощряться максимальный контроль над водителем со стороны машины.
Шаг влево, шаг вправо
На данном этапе предполагается ввести 4 градации оценки действий автопилота. Самую высокую оценку получит та машина, которая умеет даже не столько самостоятельно ездить, сколько контролировать каждое движение и даже каждый взгляд находящегося за рулём. В Институте уверены, что чем строже автомобиль следит за действиями водителя, тем он безопаснее.
Будут учитываться способности внутрисалонных камер, датчиков и биометрических систем, которые фиксируют состояние водителя ежесекундно, не позволяя ему даже ненадолго отвлечься от дороги. Например, в случае, если система обнаружит ваши руки не на положенном месте (слишком далеко от руля), вас подстегнут аудио- или вибросигналом. Могут также посильнее прижать к креслу ремнём или начать подтормаживать. Короче – однозначно дадут понять, что в машине вы звено подневольное, а автопилот тут для галочки. Даже отведённые не вовремя от дороги глаза могут быть расценены как эпизод потери контроля над движением – со всеми сопутствующими санкциями со стороны транспортного средства.
Соответственно, чем больше цензоров будет одновременно висеть над водителем, контролируя каждый вздох, – тем выше будет оценка. Здорово, что тут скажешь! И ведь автопроизводители будут подстраиваться.
Лукавая логика
Если послушать, что говорят исследователи Института, поначалу даже кажется, что всё складно и вполне разумно.
Дэвид Харки (David Harkey), президент IIHS:
«нет никаких доказательств того, что они [автопилоты] делают вождение более безопасным. На самом деле, может быть и обратное, если в системах отсутствуют адекватные гарантии».
Вторит боссу научный сотрудник Александра Мюллер (Alexandra Mueller):
«Нам, людям, труднее сохранять бдительность, когда мы наблюдаем и ждем возникновения проблемы» [имеется в виду – не участвуем в управлении непосредственно]
Вот только где уважаемый мистер Харки видел утверждения, что системы автопилотирования призваны тотально повысить безопасность? Автономное вождение на сегодня выдается, прежде всего, за элемент комфорта, а не компонент активной безопасности машины. Производители-то как раз сами призывают сохранять максимальную бдительность и не спать за рулём, бездумно отдав жизнь на откуп электронному алгоритму. Но если действовать так жёстко, как предлагает IIHS, то непременно возникает логичный вопрос.
Не проще ли запретить совсем?
Ведь если от систем автономного вождения исходит настолько вселенская опасность, что нужно держать водителя в ежовых рукавицах, не давая отвести даже взгляда - зачем тогда вообще автопилот?.. Водить «руками» реально получится комфортнее.
Это очень интересно: Как можно быстро зарядить электрокар. Китайцы всё придумали.