Друзья мои, спешу вас всех приветствовать. Итак, нынешний 2022-й год для автомобилистов обещает быть интересным во многих отношениях. В частности, в России ожидается ряд крупных автомобильных премьер и их парад, в принципе, уже стартовал. Но надо отдать должное производителям из Китая – уж, кто-кто, а они за отечественный торговый плацдарм взялись на полном серьезе и вряд ли, теперь упустят такой «лакомый кусочек» без боя. Особенно, это актуально на фоне сворачивания ряда моделей и ухода из России, даже, некоторых производителей. Поэтому все самое интересное в наступившем году стоит ожидать именно от автомобильных брендов из Поднебесной. И сегодня, речь как раз, пойдет об одной такой модели. Автомобиль метит в премиум-сегмент, но при этом разработчики уверяют, что цену на него удастся удержать в более, чем приемлемой категории и кроссовер будет доступен в рамках среднего класса. Итак, давайте с ним более подробно познакомимся.
Сегодня речь пойдет о Lynk&Co 01. Да, понимаю, что для многих этот бренд совсем не знаком. Однако стоит понимать, что это не просто новая компания, которая теперь, будет представлена на российском рынке. Это целый суббренд, который зависит от Geely. Как известно, Джили является собственником шведской компании Вольво и достаточно успешно перенимает у нее актуальные наработки, технологии, в том числе, уже, и в области безопасности.
Но китайцы на этом решили не останавливаться и пошли дальше – в премиум-сегмент. Казалось бы, от добра добра не ищут, ведь Вольво, и так, считается премиальным концерном. Однако, китайцам, судя по всему, нужен «национальный премиум» и активные сподвижки в данном направлении уже осуществляются. Впрочем, для рядовых россиян это, скорее, хорошая новость, ведь китайские премиум-кроссоверы оцениваются на уровне обычных от именитых оппонентов и это дают им неоспоримое преимущество в борьбе за покупателя.
Но, вернемся к Линк и Ко 01. Автомобиль представляет из себя первую модель китайской премиум-марки и, судя по всему, будет играть на одном поле со своим коллегой-соотечественником в виде Exceed. При этом в России новинка должна появиться уже в 2022-м году.
Главной особенностью Lynk&Co 01 является дизайн экстерьера. Кроссовер со многих ракурсов напоминает какой-нибудь Порше Кайен или Макан – не суть, как важно. Главное - это то, что стиль у них максимально схож и не особо разбираясь, вполне можно будет перепутать на дороге «немца» с «китайцем».
Очевидно, что для китайской модели это, больше, как комплимент, ибо при всей своей схожести генеральная линия в дизайне у него, все равно, остается самобытной. Об этом свидетельствуют и двухуровневая оптика головного освещения, и весьма своеобразные стоп-сигнальные фонари, которые ни с чем другим не перепутаешь. Хотя кузов примечателен, именно, своей стремительностью и атлетичными выштамповками.
Что касается внутреннего убранства, то его оформление выдержано в традиционном стиле. Все мы уже привыкли к тому, что китайцы удивляют именно архитектурой салона. Но тут никаких откровений ожидать не стоит. Стоит сказать даже, больше – все довольно сдержанно и лаконично. В частности, большой монитор мультимедийно-развлекательной системы решено интегрировать в центральную консоль, а не выносить на торпедо, как это сейчас принято. При этом, присутствует относительно большое количество аналоговых клавиш, тогда как у конкурентов они почти все, сенсорные.
Да и вместо новомодной шайбы селектора трансмиссии китайцы применили традиционный рычаг, что свидетельствует лишь о том, что компания входит в новый для себя сегмент крайне осторожно. Больше, чем уверен, что в будущем китайцы будут тщательно мониторить потребности состоятельных покупателей и предложат им именно то, что они хотят. А пока что, акцент сделан в пользу относительного консерватизма.
Теперь, переходим к технической части. Известно, что в России Lynk&Co 01 будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами. Конечно же, речь идет о наддувных 1,5 и 2,0 литра. Пока что, мощностной их потенциал китайцы предпочитают не разглашать. Но смею предположить, что у «полторашки» будет только три цилиндра. Более старший же агрегат будет иметь мощность, примерно, в районе 240 лошадиных сил.
Что касается ценовой политики, то начальная стоимость Линк и Ко 01 должна составить, в районе, 2,6-2,7 миллионов рублей. Много это или мало, покажет уже фактическая презентация машины у нас в стране.
А вы, пока что, пишите свою точку зрения в комментариях. Спасибо за внимание. Также, можете ставить палец вверх и подписываться на канал, если статья вам понравилась.