29 января 1886 года, после того, как изобретение прошло многочисленные испытания и некоторые доработки, Motorwagen получил Германский Императорский патент №37435. В 1887 году первый в мире автомобиль дебютировал на выставке в Париже.
В 1885 году Карл впервые продемонстрировал свой самодвижущийся экипаж бюргерам Мангейма. Однако, новинка вызвала не столько интерес, сколько раздражение. Когда Бенц решил проехать по городу, шум мотора перепугал лошадь мясника. Она понесла, рассыпав по дороге груз. Чтобы замять скандал, Карл купил испорченный товар, поставил автомобиль под навес и принялся его совершенствовать.
Карл Бенц — отец автомобиля. Оглядываясь назад на достижения человечества, можно выделить некоторые важные моменты, навсегда изменившие мир. Одним из таких моментов, несомненно, было рождение автомобиля, который, подобно железнодорожному транспорту до него и авиации после него, полностью изменил способ передвижения людей. Многие люди заслуживают похвалы за это достижение. Как вы скоро узнаете, концепция «первого автомобиля в мире» ни в коем случае не решена, но львиная доля похвал достается Карлу Бенцу, который спроектировал и построил то, что многие считают настоящий первый автомобиль. Говорят, что за каждым великим мужчиной стоит великая женщина и, пожалуй, нет лучшего примера, чем Берта Бенц.
Она была рядом, чтобы поддержать своего мужа в горе и горе, вместе наслаждаясь взлетами и используя свои собственные деньги, чтобы поднять его на ноги во время спадов. Затем, конечно же, было ее культовое дорожное путешествие, которое укрепило автомобиль как практичную машину. Смелость Берты в сочетании с инженерным гением Карла привели к тому, что люди, наконец, посмотрели на автомобиль как на нечто, что действительно можно использовать в повседневной жизни.С тех пор мы прошли долгий путь, но было бы совершенно справедливо сказать, что автомобильная промышленность не была бы такой, какой она является сегодня, без Карла Бенца. Ранние годы Карл Бенц, иногда пишется с буквой C вместо K, родился Карлом Фридрихом Вайяном 25 ноября 1844 года в немецком городе Мюльбург, который сегодня является районом Карлсруэ в земле Баден-Вюртемберг.
Его звали Вайян, потому что его отец, Иоганн Георг Бенц, и его мать, Жозефина Вайян, не были женаты на момент его рождения. Однако через несколько месяцев они действительно поженились, и ребенок стал Карлом Фридрихом Бенцем. Иоганн Бенц был машинистом локомотива, но погиб в результате несчастного случая, когда Карлу было всего два года. Это оставило семью в тяжелом финансовом положении, но мать сделала все возможное, чтобы дать сыну хорошее образование. Юный Карл пошел по стопам отца, изучал инженерное дело и с раннего возраста показал себя прилежным учеником.
На самом деле, когда ему было всего 19 лет, Карл Бенц получил степень инженера-механика в Университете Карлсруэ. Это было в 1864 году, и все же прошло некоторое время, прежде чем Бенц наконец нашел свое призвание в жизни. Следующие семь лет он пробовал себя на разных должностях в различных строительных и инженерных фирмах по всей Германии, но все они его не удовлетворяли. В то же время он стал заядлым велосипедистом и любил возиться с ними, фантазируя о подобном транспортном средстве, которое было бы моторизованным. В 1871 году Карл Бенц начал свой первый бизнес.Он стал партнером механика по имени Август Риттер и открыл чугунолитейный завод и механическую мастерскую в Мангейме. Компания не добилась успеха и в течение года столкнулась с финансовыми трудностями. К счастью для Бенца, вскоре он нашел лучшего партнера, который оказал огромное влияние на его жизнь и развитие автомобиля — его будущую невесту Берту Рингер. Карл и Берта Берта Рингер родилась в то время, когда считалось, что женщины не имеют отношения к науке и механике и что даже простое напряжение мозга снижает их способность иметь детей. Конечно, здесь не тот случай - у Карла и Берты будет пятеро детей.
И все же, даже когда она была молода, Берта интересовалась инженерным делом. Согласно особенно душераздирающей легенде, она решила показать миру, что женщины способны на великие дела, после того, как однажды прочитала Библию своей семьи и нашла запись «К сожалению, снова только девочка», написанную ее отцом на день она родилась.
Правдива эта история или нет, мистер Рингер-старший оставил Берте значительное приданое, проработав всю свою жизнь успешным плотником. Помимо своего богатства, Берта Рингер была еще и красивой и явно умной женщиной.
Когда она достигла брачного возраста, у нее был длинный список потенциальных женихов на выбор. И все же судьба привела к бедному, взлохмаченному инженеру н
До этого такие машины с автономным питанием использовались только в испытаниях на коротких дистанциях и все еще нуждались в механике, чтобы быть под рукой. В них не было никакой практичности. Не говоря уже о том, что они были дорогими и были доступны только богатой элите. Однако они не были заинтересованы, потому что считали что-то вроде Motorwagen слишком громким и грязным — не очень по-джентльменски. Что нужно было машине, так это немного хорошего пиара.
Как мы уже говорили ранее, Карл Бенц был на высоте, когда пачкал руки в мастерской.
К счастью для него, у Берты было лучшее понимание маркетинга, и она поняла, что им нужен какой-то трюк не только для того, чтобы привлечь внимание к их новому продукту, но и чтобы показать людям, что у него есть цель. Поэтому ранним утром жаркого августовского дня 1888 года Берта Бенц прыгнула за руль «Бенц Патент Моторваген № 3» и отправилась в одно из самых важных автомобильных путешествий в истории — первую дальнюю поездку на автомобиле. Берта не рассказала мужу о своем плане.
Она также не сообщила властям, поэтому технически то, что она делала, было незаконным. Берта наняла своих сыновей-подростков, Ричарда и Ойгена, присоединиться к поездке и утром покинула Мангейм под предлогом того, что собирается навестить свою мать в Пфорцхайме. Это было 66 миль, и, хотя в наши дни это может показаться обычной поездкой, это было значительно дольше, чем любое путешествие, которое ранее предпринималось в моторизованной повозке.Более того, Берте пришлось столкнуться с проблемами, с которыми никто другой не сталкивался, начиная с того, что тогда не было дорог, пригодных для автомобилей. Большую часть пути ей приходилось следовать по следам фургонов, а в некоторых местах она даже шла по древним римским дорогам.
Другой проблемой было топливо, так как Motorwagen нужно было заправлять каждые 15-20 миль, и, очевидно, нигде не было заправочных станций. В ее автомобиле использовалось топливо под названием лигроин, растворитель на нефтяной основе, который можно было купить в аптеке. Берта сделала остановку в Вислохе и нанесла визит местному аптекарю, надеясь купить десять литров лигроина. Это напугало пожилого химика, который увидел молодую женщину с пятнами на платье и, естественно, предположил, что она хочет использовать растворитель для очистки своей одежды. Он предложил ей литровую бутылку, заметив, что этого будет достаточно, но Берта, конечно, не интересовалась чистой одеждой.
Она хотела заправить свою машину. В конце концов она купила три литра лигроина, и это был весь запас аптеки, но с тех пор эта аптека в Вислохе зарекомендовала себя как первая заправочная станция в мире.
Перед ним даже есть памятник Берте и двум ее сыновьям. Другие проблемы включали необходимость регулярно наполнять резервуар для воды, цепь, которая порвалась и должна была быть исправлена кузнецом, кожаные тормозные колодки, которые изнашивались и должны были быть заменены сапожниками, и даже случайный крутой подъем, где мальчикам приходилось выйти и толкнуть машину. Берта даже иногда демонстрировала свои собственные ноу-хау, используя свою подвязку, чтобы закрыть утечку, и шпильки, чтобы прочистить забитые клапаны.66-мильное путешествие заняло более 12 часов, но Берта, Ричард и Ойген благополучно добрались до Пфорцхайма. Что еще более важно, поездка достигла своей цели. Многие люди обратили на это внимание, некоторые даже были напуганы до молитвы сумасшедшей женщиной, мчащейся по их городам на «дымящемся монстре». Почти в одночасье все услышали о Benz Patent Motorwagen.
И на случай, если они пропустили ее в первый раз, вскоре у них был еще один шанс, потому что через несколько дней Берта и мальчики вернулись домой на той же машине, но другим маршрутом.
Более того, Берта даже определила несколько способов улучшения автомобиля Benz, например, добавление новой передачи для лазания по холмам. В 2008 году этот обратный путь длиной 121 миля из Мангейма в Пфорцхайм был объявлен европейским маршрутом промышленного наследия, и каждые два года по нему проходит парад старинных автомобилей в честь культового путешествия Берты. В поисках успеха Поездка Берты стала поворотным моментом для автомобильной промышленности, но особенно для компании Benz.
Конечно, до того, как автомобиль станет стандартным средством передвижения, оставались еще десятилетия, но люди начали видеть в нем не какую-то диковинку, а путь будущего. Benz Patent Motorwagen поступил в продажу в 1888 году и, как ни странно, во Франции он продавался лучше, чем в Германии.