В исторической части города находится здание Восточной ярмарки - Haus der Technik. В этом здании, со стороны улицы Проф. Баранова расположился ресторан отдавший дань истории.
Помимо кулинарного удовольствия гостей заведения ожидает погружение в историю автомобилестроения Европы и мира.
Ранее «Дом Техники» считался самым крупным выставочным залом Восточно-прусской ярмарки Кёнигсберга. Сегодня же тут расположен торгово-развлекательный комплекс «Эпицентр», на первом этаже которого уютно разместился ресторан, позаимствовавший своё название из прошлого этого здания.
Исторический ресторан «Дом Техники»
Это не только место где есть на что посмотреть, но и можно вкусно поесть и узнать что-то новое об истории города.
«Дом Техники» оценят любители вдумчивого подхода, не только к еде, но и к созерцанию: в ресторане располагается музей, который постоянно пополняется новыми экспонатами.
Расскажем о них поподробнее:
MG Midget (МДжи Миджет)
MG Midget - серия легендарных, компактных родстеров от компании MG. Их выпускали с 1961 по 1979 год. Модель насчитывает три поколения, последнее из которых дебютировало в 1974 году. MG Midget обладает лаконичным «чистокровным» английским дизайном экстерьера. Складываемая мягкая крыша и концепция автомобиля в целом олицетворяли дух свободы передвижения. Модель последнего поколения пользовалась популярностью не только у себя на родине, а и в США. В меру жёсткая подвеска MG Midget превосходно справляется с неровностями дорожного полотна. Родстер отлично держит траекторию движения.
Москвич
Своими корнями «Москвич 401» восходит к довоенному Opel Kadett 38, по факту первые образцы машины были точной копией немецкого предшественника, и даже комплектовались немецкими стартерами Bosch, машины до 1947 года выпуска. Самый первый «Москвич» был собран в ночь с 8 на 9 декабря 1946 года. Серийное производство первой советской «народной» легковушки началось в апреле 1947 года, но до конца года было выпушено всего около 1500 машин. В 1948 году было сделано более 6700 экземпляров, а всего за годы выпуска с 1947 по 20 апреля 1956 года, когда последний «Москвич» четыреста первый сошёл с конвейера, было изготовлено более 247 тыс. экземпляров.
Триумф
Triumph Herald - компактный автомобиль, который стал самой популярной моделью в истории компании Triumph: с 1959 по 1971 годы было произведено более 525 тысяч единиц. Собственно, под маркой Triumph он был выпущен только потому, что этот бренд хорошо знали за пределами Великобритании, в то время как марка Standard, ликвидированная в 1963 году, за рубежом осталась практически неизвестной. Herald создавался как преемник Standard Pennant, и с продукцией Triumph он имел мало общего. Дизайн машины разработал итальянец Джованни Микелотти, а за техническую часть отвечал главный инженер Гарри Вебстер. Вместо несущего кузова автомобиль получил отдельное шасси с колёсной базой 91" (2324 мм), с которым соединялись болтами семь кузовных панелей, в том числе вся передняя часть в едином блоке, закреплённом спереди на шарнирах. Все кузова у Triumph Herald были 2-дверными: первыми в продажу поступили седан и купе, а в 1960 году к ним присоединился кабриолет. В конструкции шасси использовалась полностью независимая подвеска, на пружинах спереди и на поперечной рессоре сзади, а также гидравлические барабанные тормоза, реечное рулевое управление (диаметр поворота составлял изумительные даже сейчас 7,6 метров) и 4-скоростная механическая трансмиссия, синхронизированная на трёх высших передачах.
Трактор Deutz
В 1956 году, выпускались две модели тракторов этой марки. Одна из которых - герой нашего времени F2L 612/54, а второй - его модификация F2L 612/6, очень сходная по характеристикам и данным. F2L 612/6 выпускалась параллельно с F2L 612/5. Все нововведения, которые были реализованы в модели F2L 612/5, также были реализованы в модели F2L 612/6. Это включает в себя изменение серии 612 к серии 712 в 1958 году, но ничего не изменилось лишь в его названии.
Мотоцикл «Урал» М 67-36
Мотоцикл «Урал» М 67-36 впервые появился в производственной программе Ирбитского мотозавода в 1976 году. Мотоцикл пришёл на смену М 67, который выпускался всего два года. Новая модель сохранила в себе все характерные черты своего далёкого предка – М 72.Основной чертой всех тяжёлых мотоциклов ИМЗ был двухцилиндровый оппозитный мотор. Основным отличием 649-кубового мотора М 67-36 «Урал» от предшественников стали новые головки и карбюраторы. Головки цилиндров из алюминия (справа и слева - разные) получили выпускные клапана большего диаметра. Вместо карбюраторов К-301 стали применять К-301Г. Карбюраторы отличались увеличенными сечениями каналов для подачи топлива (жиклёры) и горючей смеси в цилиндры (диффузоры).
В музей-ресторане "Дом Техники" вы сможете оценить по достоинству авторский блюда от шефа, приятно провести время в уютной атмосфере старинного здания, сделать впечатляющие фото на фоне уникальных экспонатов!