Старший лейтенант Михаил Лиховид – личность легендарная, это один из юных и очень результативных асов авиадивизии Александра Покрышкина, служивший в одном полку с Михаилом Девятаевым, совершившим побег из концлагеря на самолете. Только представьте: в 22 года этот парень был трижды награжден орденом Красного Знамени! В августе 1944 года он принял мученическую смерть под Львовом, за что был представлен к званию Героя Советского Союза посмертно. Но об этом позже. Пока есть более актуальная и даже сенсационная информация – в Румынии найдено место падения «Аэрокобры» Лиховида, и буквально несколько дней назад поисковики по архивным документам восстановили картину того боя, случившегося за два месяца до гибели героя.
Шильдик на двигателе и номер 31 на борту
Канал «Красный Фронтовик» получил эту информацию из первых рук. Вечером 27 января мне написал руководитель калининградского поискового отряда «Совесть» Руслан Хисамов. Он скинул ссылку на румынского поисковика Мара Йоана, откопавшего обломки советского самолета в районе местечка Редиу Метрополией, что на границе с Молдавией. Его товарищ Георгиу Даниэль помогал ему с документами и связями с Россией. Даниэль рассказал Руслану, что обломков попалось множество, но человеческих останков Йоан не нашел. Кроме того, в трехстах метрах от «Аэрокобры» он обнаружил место крушения немецкого самолета «Мессершмит-109».
И главное – из воронки с советским самолетом они подняли двигатель с сохранившимся заводским шильдиком. Вот данные мотора: ALLISON V1710 – 85, Model: P39Q15, Serial: 26E – 694, Engine No: 31727. Также на месте падения была сделана еще одна важная находка – отлично сохранившийся лючок с номером 31, нарисованным краской.
Вскоре к поискам подключились и другие эксперты, которые установили по номеру двигателя, что 12 апреля 1944 года самолет P-39Q-15 № 42694 из 25-го запасного истребительного авиационного полка был передан в 104-й гвардейский истребительный авиационный полк 9-й гвардейской истребительной авиадивизии, которой командовал второй по результативности советский ас Александр Покрышкин. Летал на этой машине украинец Михаил Лиховид. Но 3 июня 1944 года «Аэрокобра» не вернулась на аэродром.
Неравный бой
По словам Руслана Хисамова, изучившего архивные документы, в тот день самолет с бортовым номером 31 вылетел на боевое задание по прикрытию наступления наземных войск в районе Мовилес-Загорна Румыния:
Из района прикрытия наши летчики вытеснили 2 самолета «Мессершмит-109», которые ушли в облака с набором высоты. После этого группа в составе летчика Лиховида и летчика Полухина разделилась. Группа летчика Лиховида встретила 2 самолета «Мессершмит-109» на высоте 2000 метров и атаковала их. Летчик Голиздра наблюдал, как летчик Лиховид зашел с хвоста, сверху и поджег один «Мессершмит-109», который был на развороте. Летчики, выйдя из атаки, начали набор высоты и встретили на высоте 2500 метров 12 самолетов «Фокке-Вульф-190» с бомбами на борту, которые начали бомбить с пикирования наши войска. Летчики Лиховид, Голиздра, Бучев стали атаковать самолеты «Фокке-Вульф-190» и одновременно увидели еще группу отбомбившихся «Фокке-Вульф-190» из 6 самолетов, которые разворачивались в сторону группы летчика Лиховида. В это время сверху, с хвоста под ракурсом 2/4, группа Лиховида была атакована 6 самолетами «Фокке-Вульф-190» и 2 «Мессершмит-109». Завязался воздушный бой. В ходе воздушного боя у Лиховида было перебито управление, самолет потерял управляемость, и с высоты 300 метров Лиховид выпрыгнул с парашютом с правого борта. Приземлился в районе Чайка 99 около высоты 173. Самолет упал ближе к передовой, при падении сгорел. Лиховид вернулся в часть и привез на сбитый им самолет «Мессершмит-109» подтверждение из армейских частей.
Именно этот самолет и нашли Георгиу Даниэль и Мар Йоан. Судя по всему, в трехстах метрах тот самый «Мессер», который был сбит Лиховидом.
Страшная смерть героя
А теперь самая грустная часть этой истории. Ее в своей книге «Познать себя в бою» передает командир авиадивизии Покрышкин. Он рассказывает, что в августе 1944 года «в одном из боев с «фоккерами» от группы оторвался молодой летчик», который проскочил свой аэродром и на остатках горючего не очень удачно приземлился у села Майдан, недалеко от Равы-Русской Львовской области.
Добравшись до ближайшего городка, летчик сообщил о месте вынужденной посадки и характере поломки. Туда для ремонта и перегонки самолета была направлена группа Лиховида. Прошло несколько дней, а от Лиховида не было известий. Зная, что в нашем тылу действуют оуновцы, я приказал отправить на место вынужденной посадки группу автоматчиков. Они вернулись через два дня и сообщили страшные обстоятельства гибели наших воинов. Самолет отремонтировали быстро, но взлетная полоса не обеспечивала подъема. Крестьяне из местного села уже заканчивали работу, когда на группу Лиховида напала банда бандеровцев. Техник и механик приняли бой, а Лиховид запустил мотор. Однако взлет не удался, недостроенная полоса оказалась короткой. Самолет, попав на пробеге в заболоченный луг, застрял. Бандеровцы окружили истребитель, открыли огонь. Лиховид отстреливался от бандитов, но был тяжело ранен. Бандеровцы вытащили его из кабины самолета, бросили рядом с израненным техником, облили бензином. Изуверы заживо сожгли воинов. Неизвестной осталась лишь судьба механика.
За этот бой с бандеровцами гвардии старший лейтенант Михаил Лиховид, которого в полку очень любили за скромность, был представлен к званию Героя Советского Союза. За войну он совершил 208 боевых вылетов, в 44 воздушных боях лично сбил 18 и в группе 9 самолетов противника (свой последний «Фокке-Вульф-190» он уничтожил 26 июля 1944 года). Кроме того, летчик большой урон причинил гитлеровцам штурмовыми действиями. Сейчас поисковики ведут переговоры о передаче артефактов, найденных в Румынии, на родину героя.
Даешь подписку на канал «Красный Фронтовик»!
Читайте также другие публикации:
Мат в Красной Армии: «наследство царских держиморд» или отличительная черта пролетария?
«Затянуть пояса и пришить пуговицы!» как Красная Армия переживала режим жесткой экономии
Почему рабочие прячут солдатские кости, обнаруженные на стройках, и как этому противостоять?