Китайский «Чемпион мира» (так переводится Weltmeister) официально представил в России две модели. Это кроссоверы EX5-Z и W6, доступные к приобретению через дилера «Электрокарс Рус». Оба кроссовера полностью электрические. Плюс на имидж марки, как считают китайцы, должна играть связь с немецким автопромом. Но на деле всё несколько прозаичнее, о чём скажем в конце.
Чемпион-младший
Младший кроссовер EX5-Z практически полностью повторяет ранее показанный концепт с одноимённым названием. Из основных характеристик на сегодня известно, что база машины составляет 2703 мм, а общие габариты – 4585 х 1835 х 1672 мм. Электромотор мощностью 218 сил позволит проехать на одной зарядке 403 км (цикл NEDC), а базовая цена находится на отметке 3,72 млн рублей.
И пусть по части дальнобойности и мощности «чемпион» явно не ставит рекордов, новинка пытается взять оснащением. В арсенале оборудования EX5-Z значатся такие опции как распознавание лиц и интеллектуальная система помощи в движении Living Pilot Smart. Что это означает, доподлинно неизвестно, но есть сведения, что к мультимедийной начинке приложила руку сама Huawei.
Брат за брата
На следующей иерархической модельной ступеньке расположился более крупный представитель «чемпионской» семьи. Weltmeister W6 имеет чуть большую базу в 2715 мм и длину кузова в 4620 мм – то есть он на 35 мм длиннее EZ5-X. А вот стоимость от младшей модели ускакала далеко и составляет сегодня у дилера 4,7 млн рублей.
Двигатель на машине стоит всё тот же, на 218 сил. Правда, автономность увеличена до 520-620 километров, что уже нормально. Основной же фишкой W6 ранее назывался автопилот, разработанный корпорацией Baidu. Год назад в Сети появлялась информация и даже небольшой видеоролик, где машина самостоятельно дефилирует по закрытому ангару с пассажиром на заднем сиденье – при этом за рулём никого нет. Но на данный момент о возможностях беспилотного вождения деталей не известно.
Причём здесь немцы?
Стартап с амбициозным названием Weltmeister появился в Китае в 2016 году, а уже в 2017-м был показан концепт EX5, представляющий, по сути, готовую к производству модель. Во время дебюта азиаты упорно продвигали связь новоиспечённой марки с немецкой автомобильной компанией Isdera. В своё время небольшая фирма довольно успешно занималась разработкой и производством собственных суперкаров на агрегатной базе Mercedes-Benz. А сегодня хозяевами бренда стали китайцы, и Isdera работает как раз на Weltmeister. В общем, вполне обычная в 21-м веке история.
Будут брать?
Подытоживая, хочется заключить, что, несмотря на бум азиатских марок в нашей (и не только) стране, Weltmeister едва ли ждёт оглушительный успех. Слишком уж круто никому доселе неизвестная марка зашла на рынок по цене. Это напоминает китайцев весёлых 2000-х, когда в красивом фантике предлагали никому не понятное и часто очень сомнительное, мягко говоря, содержимое. Очень похожая история и с Weltmeister – только сегодня ещё и ценник улетел в космос.
С другой стороны, тот же единственный пока официальный дилер обещает отсутствие проблем с поддержкой, гарантией и запчастями. Но, согласитесь, было бы странно, если бы заявляли обратное.
Серые «китайцы»
А ведь интерес к электромобилям в России теплится. И пока на официальном рынке господствуют премиальные «электрички» с заоблачными ценниками, россияне пробуют ездить на более доступных, в том числе китайских, которые ввозят серые дилеры. В прошлом году было зарегистрировано 96 китайских электромобилей различных марок, и из них только 44 официально продающихся JAC iEV7S.