Почти год назад супруга купила авто Hyundai Santa Fe Classic с дизельным двигателем. Многие её говорили, что ездить на дизеле очень выгодно. Что там говорить, я и сам так думал, но дизельного автомобиля у меня никогда не было. За неполный год на этом авто наездили чуть больше 30 тысяч километров.
У меня был авто Renault Scenic с бензиновым мотором. Внешне Рено меньше Санта Фе, но внутри у неё места столько же:
Минимальный объём багажника Санта Фе 469 л, у Сценика 410 л. С разложенными сиденьями багажник у Санта Фе меньше, чем у Renault Scenic: 1473 л против 1800 л. По посадке на передних и задних сидениях машины примерно одинаковы.
То есть, с точки зрения комфорта водителя и пассажиров эти машины можно сравнивать между собой. Оба автомобиля на переднем приводе, только у Hyundai Santa Fe Classic двухлитровый дизель, а у Сценика бензиновый мотор, объёмом 1,6 литра.
Разгоняются они примерно одинаково: около 15 секунд до сотни. Клиренс тоже примерно одинаков, Сценик, как и Санта спокойно может переезжать бордюры.
Расход у Сценика по городу был около 8 литров на сотню, по трассе 6,5 литров. Расход у Санта Фе около 8 литров по городу, 6 литров по трассе. То есть, тоже примерно одинаково. Цена литра дизеля плюс-минус одинакова со стоимостью литра 95 бензина, около 50 рублей.
Получается, что каждый пройденный километр будет стоить около 3,5 рублей.
Вы уже увидели, насколько экономичен дизельный мотор? Вот и я не увидел.
А когда приехал менять масло, то выяснилось, что на дизельном моторе его лучше менять каждые 6 000 км, на бензиновом Renault Scenic я его менял каждые 10 000 км. Если для Сценика хватит четырёхлитровой канистры масла, то для Санта Фе нужно покупать 6 литров масла.
Если добавить стоимость расхода по маслу, то 1 км пути на Renault Scenic будет стоить 3,7 рублей. А вот км пути на Hyundai Santa Fe Classic получится 4,2 рубля. А ещё я не знал, что в дизель зимой нужно антигели или другие присадки заливать, чтобы утром нормально машину заводить.
Я заливаю антигель liqui moly, который стоит 600 рублей и его хватает на 60 литров дизеля. Получается, что стоимость километра пути на Санта Фе вырастает до 5 рублей. А ещё нужно вовремя менять свечи накала, чтобы зимой машина хорошо заводилась.
Это мы ещё надеемся, что топливный насос у дизеля в ближайшее время не сломается, так как ещё ремонт или замена будет стоить как пятая часть стоимости автомобиля.
И если бензиновый Renault Scenic я спокойно завёл в минус 20 и поехал куда нужно, то скрещиваю пальцы наудачу, когда дизельный Hyundai Santa Fe Classic 2 раза стартером покрутил, а он не завёлся.
Не знаю почему, но сервисов по дизельным моторам у нас в городе нет. Бензиновые моторы ремонтируют, а за дизельные никто не берётся.
Понятно, что я сравниваю разные машины, но если брать авто одной модели, с дизельным и бензиновым мотором, то разница всё равно будет не столь существенна.
Дизельные моторы были экономичными, когда дизтопливо стоило намного дешевле бензина. Так что в миф про дешевизну эксплуатации дизельных моторов я верить перестал.
Поэтому авто с дизельным двигателем при нашей эксплуатации, мы рассматривать к покупке больше не будем. С бензиновыми моторами намного проще и дешевле жить.