Когда в последний раз вы приобретали авто с пробегом? Причем недорого и с большим пробегом?
После того как официальные дилеры задрали цены до небес на новые автомобили, люди, у которых уже есть машины, подчиняясь законам рынка, решили, что их старые и требующие постоянного ремонта транспортные средства, стоят гораздо дороже. В среднем минимальная наценка в самом бюджетном секторе составила порядка 200 тысяч рублей. В такой ситуации сделать правильный выбор, располагая бюджетом до 700 тысяч рублей, непросто. Насколько, расскажу на личном опыте.
Чтобы на первое время приобрети довольно простой экземпляр, был составлен внушительный список рассматриваемых к покупке. Созваниваемся, встречаемся, смотрим.
Фокус с Ford Focus
Ford Focus, 2014 г.в. Роботизированная коробка передач, комплектация PowerShift Trend. Предложение прельщало относительно небольшим пробегом, 125 тыс. км, ценой – 690 тыс. рублей и единственным собственником в ПТС.
В качестве основного преимущества указывалось на то, что авто находилось в организации (табачная фирма), где якобы очень жестко контролировался процесс эксплуатации. Чтобы убедиться в этом, отправляем его к бывшему официальному представителю Ford и через пару часов слышим неутешительный вердикт – если не вложиться в Focus конкретно, он скоро умрет.
Skoda Octavia
Что может быть лучше чешского лифтбэка 2012 г.в. с автоматической коробкой передач и мотором 1.8 литра? Один хозяин и чуть более 100 тыс. км. пробега. Да и стоимость в сравнении с остальными довольно конкурентная – 700 тыс. рублей.
Загонять Skoda на подъемник не пришлось. При первом же визуальном осмотре все встало на свои места – пороги и крылья местами начали «цвести», а где-то и вовсе откровенно покрылись ржавчиной. Как пояснил владелец, виной всему бережное хранение в сыром гараже. К слову, на фото и в тексте об этом не было даже намека. Говорим "спасибо" и уходим.
А Civic то был хороший
Третий автомобиль оказался с японской родословной. Honda Civic 2010 г.в. внешне выглядел терпимо, внутренне – хорошо. В таком случае, что мешает остановить муки выбора? Седан отлично едет и к тому же весьма ликвидный на рынке.
Набираем владельца и слышим:
- Да, продается, только я недавно попал в небольшое ДТП, за это сделаю скидку. Окончательная цена 680 тыс. рублей. Через несколько минут в WhatsApp пришли фото текущего состояния седана, от которых стало холодно и грустно.
На тот момент своего часа ожидали еще порядка 20 возможных вариантов. Заниматься их изучением уже как-то не хотелось, и я впервые пошел в trade-in. К слову, там у меня было явное преимущество в лице соседа, работающего в одной из таких крупных компаний. Больше часа мы штудировали актуальные предложения и подняли ценовую планку с 700 до 850 тысяч рублей. Все что было дешевле, имело богатую аварийную историю, огромный пробег или армию хозяев.
В результате выбор пал, если он был вообще, на Toyota Corolla Fielder 2012 г.в. 4WD. Японский универсал оказался единственным в ценовом диапазоне, чей кузов был без окрасов, а интерьер выглядел пристойней конкурентов.
Наблюдая за тем, как налажен процесс, стало понятно главное преимущество компании перед частниками. Накручивая стоимость предложения, они в отличии от физических лиц действительно готовят авто, устраняют недостатки, дают гарантию. Если разряжена АКБ, меняют. Если в двигателе грязное масло – тем более. Бесплатно. Осматривая авто, их всех объединяет отполированный кузов и отсутствие мелких «сколов». Все что под капотом отмыто, в салоне вычищено до блеска.
Так что, мой вам совет, ищите нормального менеджера и, наверное, только тогда, с покупкой можно не прогадать. Но как раз с ними-то сейчас большая проблема.