В пользовании обычных рабочих таких машин было мало, в основном на них ездили чиновники. Да и купить её на то время было не так просто, из разных источников следует, что стоимость "двадцатьчетвёрки" достигала до 25 000 рублей. Можно сказать, что это была мечта советского человека. Я хочу поделиться с вами весьма интересными фактами об этой машите, которые мало кто знает, думаю вам будет интересно.
Пять лучше чем шесть
Волгу можно считать самым просторным автомобилем в СССР, ведь он был единственным, при посадке в который, коленками не упираешься впередистоящее сидение. Да и спереди места предостаточно. Так вот, многие, наверное, не знают, но изначально этот автомобиль должен был быть шестиместным, спереди подлокотник водителя должен был откидываться назад, образуя ещё одно место, именно по этому сидение водителя так сильно смещено в левую сторону.
Быстрее всех
Может показаться странным, но Волга была признана самым быстрым советским автомобилем, который был доступен простым людям! 95 сил с мотора 2,5 л. по тем временам довольно таки неплохо. Самое интересное, что некоторые владельцы высказывались, что для них 95 сил не то что мало, а даже много.
"Баржа"
Волга имела тяготивый мотор. На 4-й передаче можно было ехать спокойно 40 км/ч. Но двигатель не любит больших оборотов и в таком режиме склонен к перегреву. Барабанные тормоза, рулевое, подвеска в середине 1980-х уже не очень соответствовали ритмам жизни. У этого автомобиля появилось прозвище "Баржа", весьма обидное для престижного советского автомобиля, каким он позиционировался.
Влюблённость
На сегодняшний день достаточно много владельцев этого автомобиля и в основном они находятся у тех, кто ассоциирует его с чем-то хорошим и светлым, что произошло в его жизни. А для тех, кто не успел пожить той жизнью, Волга всё равно престижна, многие реставрируют этот автомобиль и наслаждаются им, влюбляясь в него.