А Вы знаете что такое глиссирование?
Это скольжение по какой-либо поверхности. В данной рассматриваемой теме — это скольжение по поверхности воды. Для судна скольжение по поверхности воды - означает минимальное, насколько позволяет конструктивная особенность судна, смачивание водой его днища за счет преодоления сопротивления воды, посредством увеличения скорости.
На скольжение, далее используем термин «глиссирование», мы выходим поэтапно, через так называемые режимы плавания, которые имеют свои особенности, и далее мы их разберем.
Итак, у нас есть три режима плавания, последовательно сменяющие друг друга посредством увеличения скорости.
Первый режим — водоизмещающий. Основная особенность данного режима — это одинаковая осадка судна. Когда судно равномерно поддерживается на поверхности воды за счет силы выталкивания равной его весу. В данном режиме наше судно пребывает, когда находится на плаву без движения и также, когда оно плавно и неспешно, пребывая в своем задумчивом равновесии, просто перемещает свой вес, таким как он есть, по воде. Можно сказать, что водоизмещающий режим — это точка отсчета, основа, с которой все начинается, потому как далее увеличив скорость мы переходим во второй режим, который называется переходный.
Переходный режим характеризуется тем, что нос нашего судна поднимается, так как с увеличением скорости мы получаем дифферент на корму. Это происходит в первую очередь потому, что при переходе из установившегося состояния «покоя», «равновесия», «тишины», либо каких-то привычных нам жизненных моментов, если хотим из них выбраться и прикладываем для этого усилия, мы всегда испытываем соответствующее напряжение в точке приложения этих наших усилий,. Среда будет нам сопротивляться. В данном случае со стороны двигателя, так как увеличив его обороты и тем самым увеличив скорость нашего судна, мы тем самым увеличили и сопротивление воде. При этом создалась волна на которую мы пытаемся непрерывно забраться. Наша задача ее преодолеть, т.е. выйти в движение, которое будет больше скорости этой волны. Если, к примеру, наш мотор недостаточно мощный мы эту волну не преодолеем. Так и будем тщетно забираться на «гору», с гордо поднятым носом, тратить свои силы, в данном случае топливо, пока что-то не поменяем в своем подходе.
Переходный режим является самым неэкономичным из всех режимов по затратам топлива.
Если вдруг мы оказываемся сильнее обстоятельств, изучили все то, с чем нам придется столкнуться на пути к нашей заветной мечте, в данном случае к выходу на глиссирование, и в соответствии с конструктивными особенностями нашего судна установили необходимый по мощности мотор, то используя эту мощность, увеличивая скорость, мы преодолеваем волну переходного режима. В какой-то момент сопротивление воды уменьшится, и нос нашего судна опустится — это и будет признаком, что мы вышли на глиссирование. На данном этапе плавно и немного сбрасываем обороты двигателя, так как наше усилие необходимое для выхода на глиссирование превышало усилия необходимые для его поддержания. На скорость это никак не повлияет. Наслаждаемся полетом в мечте, но не забываем следить за навигационной обстановкой.
Итог, на что обратить внимание: учиться чувствовать и видеть переходный момент, в данном случае переходный режим. Именно он показывает насколько мы справляемся с ситуацией и что нам нужно, чтобы ее преодолеть.
Должным стоит отметить, что не все суда по своим конструктивным особенностям могут выйти на глиссирование. В этой статье мы рассмотрели общие характерные опознавательные моменты пути по выходу в данный режим.
автор статьи Татьяна Акимова - инструктор Центра Морского Права