Этот ремонт был запрограммирован из-за нашего климата.
Многие в нашей стране постепенно отказывают от личного автотранспорта, но в основном это жители больших городов. Такси сейчас стало доступным, каршеринг развивается.
Но в моем случае без личной машины никак, потому что есть круглогодичная дача в деревне!
От "крыльца" до "крыльца" 160 км. Ездим туда почти каждые выходные. В доме газовое отопление, так что ездить туда любим и каждую пятницу после работы садимся всей семьей в свой любимый Mitsubishi Outlander XL и мчим в Калужскую область!
Машина у нас 2007 г., двигатель 3.0 л., коробка автомат, чистый японец. Я второй владелец и купил ее в 2013 г. с пробегом 70 тысяч. На данный момент пробег 220 000 км.
Покупка машины совпала с активной стройкой на даче, так что машине пришлось многое повидать на своем пути. Багажник просто огромный.
Хоть машина и японская, а значит очень надежная, но все равно требует внимания. Я езжу к частному автомеханику для проведения техобслуживания. Доверяю ему и стараюсь следовать его советам. Обслуживаю машину каждый 10 тысяч километров.
И вот осенью 2021 г. он мне при проведении очередного ТО показал в каком состоянии находится подрамник двигателя. Я был в ужасе, потому что он реально был уже сильно ржавый (машина та 2007 г.), а это очень важный элемент в подвеске автомобиля!
Оказалось, что это болезнь этой модели и в нашем климате он продержался 14 лет. В одном месте уже образовалась дыра, что было чревато отрывом переднего рычага подвески, если не поменять его.
Что делать, ремонт из разряда обязательных, так что по его совету полез искать такой же подрамник, но бу с разборки.
Цены шокировали! Плюс-минус 40 тысяч рублей, а еще работа по замене очень сложная и тоже стоит около 10 тысяч.
А машина моя стоит на данный момент 600-700 тысяч, хотя в 2013 г. я покупал ее за 650 тысяч!
Вот такая новая реальность у нас в стране!
Причем, если бы у меня был двигатель 2.4, то подрамник стоил бы минимум в 2 раза дешевле! Но я целенаправленно брал двигатель 3.0 л, потому что он идет с АКПП, а 2.4 идет с вариатором, который на машинах 2007 г. был не очень удачным.
Новую машину сейчас не вариант покупать, потому что стоит уже под 3 млн.рублей и сейчас все машины, которые продают автодилеры идут уже с дополнительным оборудованием, которое ставят они для того, чтобы заработать. Так же разводят на всякие псевдостраховки и дополнительные услуги.
Можно взять такой же Outlander, но следующего поколения, но надо уже доплачивать 100% к своей цене. Я к такой доплате не готов, тем более подсунуть могут что угодно.
Так что единственный вариант для меня, и я уверен для сотни тысяч других автовладельцев в нашей стране - это вкладывать деньги в своих старичков и катать дальше.
Скрепя сердцем, купил бу подрамник на авито за 40 тысяч рублей в очень хорошем состоянии из Японии.
Кстати, договорились с мастером, что он поставит новый подрамник в начале ноября, но я заболел Ковидом, хотя еще летом полностью вакцинировался Спутником V.
Так что в итоге с учетом предновогодней суеты, новогодних праздников поменять подрамник удалось только 25 января.
И слава богу, что поменял, потому что вот в таком состоянии он был!
Мне ситуация в нашей стране с поддержанными машинами скоро будет напоминать Кубу. Там тоже куча всякого хламья до сих пор ездит чисто по экономическим причинам. Но у них хотя бы климат идеальный, а у нас реагенты, соль, песок, грязь.
Из приятного только то, что отменили техосмотр для старых машин. Можно ездить, латать и не думать, что будут в очередной раз разводить на техосмотре или искать где его купить для оформления ОСАГО.
#АВТО #ТЕХОСМОТР #ремонт автомобиля #ОСАГО #ДЕРЕВНЯ
А вашему автомобилю сколько лет? Собираетесь менять в ближайшее время?
Спасибо, что дочитали! Впереди еще много интересного!
Полный каталог публикаций на канале
Если понравилось, то ставьте лайк!