Привет.
Я автомобилист. Мне всегда нравилось ездить на автомобиле. Но когда вождение превратилось в рутину, я начал искать различные извращения, чтобы разнообразить свою автомобильную личную жизнь. И сейчас я познакомлю вас с ними!
Автослалом.
В студенческие годы я соревновался на полигоне МАДИ на ВАЗовских 8ёрках в скорости прохождения слаломов. И когда узнал, что кто-то устаивает спринты на личных автомобилях - сразу же захотел попробовать.
СТК Люберцы, в моё время располагавшиеся ещё в Томилино. Здесь пара десятков автомобилей, несколько заездов. Система соревнований разная, зависит от конкретного соревнования. Перед стартом даётся схема проезда и её нужно выучить. Ограничители прохождения на местности разные - от физических типа островков и деревьев до банальных конусов. Неправильное прохождение штрафуется.
Такой вид автоспорта подойдёт владельцам околостоковых автомобилей, не любящих большие скорости. Мощность автомобиля не так важна, как его отзывчивость. По традиции в топе - полноприводные авто vag группы.
Спринт-слалом, спринты, ралли-спринты
Участок автодороги, иногда закрытой (например на полигоне). Полное ощущение спортивной трассы, где почти нельзя заблудиться. Разгон на нестабильном покрытии, повороты на гравии, трамплины и иногда даже тоннели. И всё это в полной безопасности.
Подойдёт, если автомобиль способен выдержать такую нагрузку, или вы готовы его чинить. Я пока что не готов к такому. Поэтому единственный раз когда был - брал автомобиль на прокат. Фавориты таких трасс - раллийные Субару и Митсу, а также подготовленные облегченные переднеприводные калины, фиесты и т.д..
Как пример - соревнования на трассе Тропикана https://www.instagram.com/rally_sprint.events/
Ралли 3 категории
Несмотря на грозное название, соревнования довольно дружелюбны к техническому состоянию вашего автомобиля. И вот почему так получается.
Соревнования Р3К состоят из разного рода состязаний. В целом, задача экипажа - добраться по определенному маршруту в точку назначения, соблюдая установленную на участках скорость. Поскольку ралли проводится по дорогам общественного пользования, соревнования максимально безопасны.
Но не стоит думать, что они простые. Во-первых различные организаторы добавляют спецучастки со слаломами и спринтами, где заскучать невозможно даже молящемуся на соседнем сидении штурману. Во-вторых даже на дорожной секции есть соревнования типа "режимной гонки", "режимного движения" и др., которые держат штурмана и пилота в тонусе. Помимо этого, периодически встречаются "слепые позиции", где автор гонки может запросто подловить участников.
Соревнований такой категории много. Можно гуглить, а можно посмотреть в группе Р3К https://vk.com/roadrally
Ежегодно мой институт МАДИ устраивает один из этапов - РаллиМАДИ. Главное преимущество - что можно поучаствовать в учебно-тренировочном соревновании за пару недель до основного. http://rallymadi.ru/
Также есть надёжная команда pro-x. Устраивают различные соревнования, постоянно экспериментируя с форматом http://pro-x.pro/
Offroad
Подойдут не каждому.
Для участия, как минимум нужен внедорожник. А лучше - подготовленный внедорожник.
Обычно соревнования делят автомобили по категориям - ТР-0, ТР-1, ТР-2, ТР-3, ТР-4. И если в первую по счёту категорию входят любые стоковые автомобили, то в ТР-4 попадают с основном построенные с нуля котлеты с парой лебёдок, колёсами высотой со школьника и способностью проехать под водой на глубине полутора метров.
Типы соревнований бывают абсолютно разные - и триал, и внедорожные спринты, и спортивное ориентирование, и их комбинации. Я участвовал в спортивном ориентировании на Suzuki Jimny.
Проводят соревнования обычно какие-то клубы, например Волоколамские "Бобры" или Зеленоградские "ЗелТрофи" https://vk.com/zeltrophy4x4. Есть и организаторы профессиональных соревнований уровня ФАС.
Следить за мероприятиями удобно по календарю http://www.calendar4x4.ru/
Но важно научиться отличать определенную рафинированную схему, о которой я расскажу. Определить их можно по регулярным, одинаковым выездам за солидные деньги.
Есть группы людей, которые живут за счёт катания туристов по известным всем лёгким внедорожным маршрутам. Они берут за это солидную монету, иногда даже предлагая вам некое "экскурсионное сопровождение" (которое покрывается с лихвой гуглением) и "питание" (которое выглядит как чаёк с печеньем и вы сами можете его организовать). Ходят байки, что в случае проблем с автомобилем на маршруте - они тащат в прикормленные сервисы, которые дальше разводят. По итогу мероприятия, чаще всего вы довольны собой и способностями своего автомобиля, главное не вспоминать сколько ты за это заплатил. Но в таких поездках не покидает ощущения, что тобой манипулируют как куклой с рукой в заднице, не давая попасть в критическую ситуацию. Не хватает духа братства, единства., когда у вас единая цель и вы вместе идёте к ней: не за деньги а за идею.
В целом, описанная схема легальная и работает, даже порой приносит удовольствие, но только если вы не сильно погружены во внедорожное движение. Но если хотите кататься серьёзно - вступайте в любой хороший внедорожный клуб.
На сладкое
А что же можно оставить на сладкое после такой статьи?
На мой взгляд, сладкое - это когда ты берёшь лучшее из каждого типа соревнований и создаёшь свой формат.
Мне повезло, и я нашёл клуб, мероприятия которого мне больше всего по душе. Это клуб Магистраль: http://magistral.club/
Здесь соревнования абсолютно разного формата: рейды выходного дня, автопробеги, автомобильное ориентирование. Бывали соревнования, когда мы ночью на Jimny удирали от десептиконов на игре "Трансформеры" и в конце обезвреживали бомбу. А бывали и соревнования на выходных, когда мы за солнечный день объехали Переславль-Залесский, Борисоглебский и Ростов, посетив основные их достопримечательности.
Соревновательные мероприятия делятся на 3 класса: для внедорожников с намёком на труднодоступность точек, спортивное направление для любителей головоломок, гугления и построений, и третий класс для людей, ставящих во главу мероприятия удовольствие от вождения и нахождения в приятной компании экипажа без большой соревновательной части.
Желаю всем найти занятие по душе. И помните, не важно какая у Вас машина - важно сколько удовольствия она Вам приносит.