Агентство Reuters раскрыло подробности о грядущей пресс-конференции Renault-Nissan-Mitsubishi. Источники издания сообщили, что в четверг 27 января альянс расскажет о новой стратегии-2030, которая станет развитием прошлогоднего плана Renaulution.
Ожидается, что все три автопроизводителя объявят об углублении сотрудничества и утроении инвестиций в электромобили. В течение следующих пяти лет Renault-Nissan-Mitsubishi потратит на разработку электрокаров более 20 миллиардов евро, а итогом станет появление тридцати новых «батарейных» автомобилей на пяти разных платформах.
Одна электрическая платформа предназначена для японских микрокаров (кей-каров), другая — для лёгких коммерческих автомобилей; ещё одна «тележка» станет основой для ультрабюджетных моделей Nissan, его китайского партнёра Dongfeng и румынской Dacia, а на вершине — самая крупная и технологичная архитектура, на которой базируются Nissan Ariya и Renault Megane E-Tech.
К 2025 году Renault планирует создать собственную платформу для компактных электромобилей, то есть в итоге у франко-японского альянса будет аж пять тележек. Невиданное разнообразие, если принять во внимание, что холдинг Geely переведёт все модели на одну архитектуру SEA, а концерн Volkswagen ограничится четырьмя подвидами одной архитектуры SSP. При этом даже пяти платформ Renault-Nissan-Mitsubishi может не хватить — инсайдер Reuters заявил, что 10% будущих электромобилей построят на «компромиссных» шасси и привёл в пример будущий Micra EV на архитектуре CMF-B-EV.
Электрификация модельного ряда альянса Renault-Nissan-Mitsubishi пройдёт под девизом доступности электромобилей. Автогигант рассчитывает, что компактные электрокары окажутся не дороже соразмерных бензиновых моделей, но для этого не обойтись без унификации ключевых компонентов и перехода на стандартизированные аккумуляторы. По расчётам Renault, вышеупомянутые меры позволят вдвое сократить производственные траты.
Источники Reuters напоминают о напряжённых отношениях между Nissan и Renault — предложения французской фирмы о полном слиянии не были поддержаны японской стороной, и единства внутри альянса нет. Пример несогласованных действий — параллельная разработка гибридных систем. У Renault, Nissan и Mitsubishi собственные бензин-электрические силовые установки, хотя в рамках одного альянса было бы логичнее объединить усилия.
К 2030 году марка Renault планирует полностью перейти на электромобили в Европе, но в других странах даже в следующем десятилетии продолжат продавать топливные модели, а в Евросоюзе за бензиновые автомобили будет отвечать «дочка» Dacia. Увы, но в стратегии-2030 марка Lada не упоминается вовсе, а о перспективах Dacia говорят в общих чертах. Можно сделать вывод, что россиян планы Renault по электрификации не коснутся.
Зато в России во второй половине десятилетия появится новая Lada XRay! Портал Drom.ru узнал, что хотя первое поколение хэтчбека бестселлером так и не стало, а рестайлинга пятидверка не дождётся, сокращать линейку АвтоВАЗ не будет. В начале 2026 года на рынок выйдет преемник XRay, который окажется во многом унифицирован с Niva третьего поколения. По неофициальным данным, в заводской документации проект XRay называется Renault X13.
Основой для будущих XRay и Niva послужит полноприводная версия «тележки» CMF-B-LS, причём для внедорожника Lada предложат механическую коробку передач с демультипликатором, а хэтчбек получит бесступенчатую трансмиссию. У обеих моделей должны быть идентичные поперечно расположенные силовые агрегаты, но если Lada Niva окажется полноприводной по умолчанию, то для XRay подключаемая задняя ось будет опцией.
Источники Drom.ru подчёркивают, что в первоначальном плане Renaulution места для XRay нет, но этот факт может объясняться более поздним дебютом модели (после 2025 года).