Пятого февраля я отправился в свой первый рейс, который показал, что в этой работе нет ничего интересного. Двое суток в пути, с томительным ожиданием на границе. Потом столько же стоянки, а то и больше в Китае. Я не могу отлучиться от машины ни на минутку. Кушаю в ближайшей забегаловке, когда подменит Савел. Сплю в кабине, за спинками сидений раскладывается в общем то совсем неплохая кровать. Правда первый рейс ворочаюсь на голом дерматине, одетый. Босс не предупредил меня о тонкостях путешествия. Его я не вижу, за исключением одной подмены в день на жратву. И когда он наконец появляется на утро третьих суток, весь из себя не опохмеленный, опухший, мы едем на склад под загрузку. И уже через три часа трогаемся в обратную дорогу. За семь дней этого вояжа я получил семьсот долларов. Деньги, что и говорить, для меня громадные. Когда Савел отдавал мне их, то наверное ждал благодарности. Все повторял, что платит по-царски. Я не возражал, но и не задыхался от восторга. Суеты в этой работе тоже не мало.
У меня получилось четыре рейса, больше не выдержал. И совсем не потому, что неделю не раздеваешься, ешь в сухомятку, ни на минуту не отходишь от машины. И занимаешься ей все свободное от рейса время. А в ней постоянно что-то ломается, хотя с виду рефка довольно свежая. И за четыре рейса машина меня не подвела, видно чувствуя к ней хорошее отношение. Дело в другом, относился Савел ко мне, как к шестерке, чем и заставил меня отказаться от дальнейшего сотрудничества. Я не знаю, может быть я и не прав, но подменить на пару часов два раза в день, чтобы ты мог не спеша покушать, мне не казалось проблемой. Получалось, что он специально прессовал меня, чтобы я отрабатывал большие деньги. И мне неприятно, когда при любой возможности говорят, какие я бабки огромные за просто так получаю. Этот мой шаг был одобрен Георгом. Я прямо почувствовал, что босс ждет от Савела какой то гадости. И вот в конце марта, возвращаясь из очередного рейса, когда уже пересекли границу, я объявил работодателю.
-Слушай Савел, это мой последний рейс. На следующую поездку ищи другого водителя. – он кстати всегда хотел, чтобы я называл его боссом. Но он для меня был и оставался Савелом, уголовным авторитетом. И элементарного уважения к нему у меня за это время не прибавилось.
-Что случилось? Что так резко?
-Просто устал, да и не по мне такая суетливая работа. Хочу чего-нибудь поспокойней.
-Я плачу тебе по-царски, а ты нос воротишь. Где ты еще такие бабки срубишь.
-Добавляй, по легкому.
-А что тут тяжелого то. Семьсот км в одну сторону и спи себе трое суток, поплевывая в потолок. Но это дело твое, я не настаиваю. На это место много желающих.
-Ну вот и отлично. Я рад, что не сломал твоих планов, графика работы. У тебя то претензий ко мне нет? Или как? - и снова подтверждение правоты моего принятого решения.
-Ты конечно не супер. Есть братва и покруче. Я хотел тебя поднять. В люди так сказать вывести.
-Извини, но это только слова. Назови конкретные косяки с моей стороны. - Савел растерялся, явно и лихорадочно придумывая какое-то оправдание. И ничего не придумав, просто замолчал. Так в обоюдном молчании и закончили рейс. И сразу еще один мутный момент в довесок. Я не получил оплату за последний рейс. Савел объяснил, что это штраф за срыв контракта. Мол ему надо нового человека искать, готовить, и еще что то в том же духе. Нет оплаты, нет и работы. И я не готовлю машину к очередному рейсу, а так же не осматриваю ее после этого. Как только припарковались на базе, я заглушил двигатель и распрощался. Руки мне не подали. Ну что же, у каждого свое видение проблемы, и всего того что с ней связано. Вечером позвонил Георгу, сказал что свободен, и не знаю, что делать дальше.
-Приезжай завтра в ресторан к шести, подыщем тебе новое место. Я, кстати, очень даже доволен, что ты с этой развязался. В общем, до встречи. - интересно, почему это босс так явно настроен против Савела.
Оказавшись снова в свободном полете, я вдруг почувствовал явное облегчение. А ночью, обнимая свою любимую женушку, был счастлив, как всегда.
Работа, которую назавтра получил, была простой и понятной. Я принял под личную ответственность «Лэнд Крузер», которому исполнилось всего два года, и теперь числюсь личным водилой босса. Но так как тот всегда за рулем своего спортивного «Мерса», я постоянно дежурю у ресторана, развожу всех, начиная с обслуги, и заканчивая безлошадными пацанами. Денег за эту работу мне не положено ни копья. Весь мой заработок, включая бензин и обслуживание машины то, что подкинут пассажиры. И они к слову сказать сыпят совсем не плохо. Так здесь принято.
Проскочило незаметно лето и золотая осень. Вика получила диплом и устроилась в журналистом на телевидение, где постоянно проходила практику. С ее родителями мы вообще не общаемся, а с моими только по большим праздникам, время совсем нет.
Я с раннего утра и до позднего вечера за рулем. Денег скопилась приличная сумма, и не затягивая, меняю летнюю резину на зимнюю. Поменял и совсем не прогадал, снегопады начались в этом году рано. И вообще вся зима была очень снежной. А в середине ноября случился самый настоящий снежный обвал, снегу навалило наверное с полметра. И в первые часы этого стихийного бедствия, я оказался единственным на ходу, во всей нашей фирме. А в час дня прилетела подружка Георга из Москвы. Самолет говорят садился при полном снегопаде и почти нулевой видимости. Сел то он благополучно, но все пассажиры остались заблокированными в аэропорту, редкий транспорт мог туда добраться. Я и оказался среди этих редких экземпляров. Да и грех на такой машине не прорваться. Правда, проехали пятьдесят километров за четыре с лишним часа. Забрали Оленьку и за такое же время вернулись назад. Температура к вечеру резко упала и слякоть превратилась в очень даже качественный лед. Весь транспорт встал. На дорогах остались самые рисковые, и те кому ехать просто необходимо. До города проблем больших не испытали. Трасса довольно плавная и прямая. А вот едва въехали на улицы родного города, все изменилось кардинально. Мы просто ползли по крутым и обледенелым дорогам. И полно приводная, мощная машина, уже не казалась такой надежной. А на самых опасных и крутых участках, все обочины в припаркованных поневоле машинах, брошенных хозяевами до утра или до лучших времен. Так что к жуткому гололеду, прибавилась еще и узкость проезда. Я уже два раза взмок, когда тяжелая машина начинала вести себя непредсказуемо, совсем не обращая внимания на мои манипуляции рулем и педалями. Правда в последний момент все как-то благополучно разруливалось. То машина наконец в последний момент останавливалась, то послушно отзывалась на поворот руля и педаль тормоза. И когда остался последний спуск к дому Георга, я призвал на помощь все свое умение, а в душе помолился. Вниз шла просто ледяная колея. Единственный плюс, что лед не застыл до состояния бетона, и слегка крошился под колесами тяжелой машины. Джип медленно ползет вниз, но постепенно все же набирает скорость. Нежно – нежно жму педаль тормоза, чуть отпускаю, не давая машине заскользит, и снова выжимаю тормоз. Но все кажется бесполезно, очень уж крутой спуск. С каждой секундой разгоняемся все сильнее. Георг молчит, не мешает, понимая всю серьезность момента. И огромное спасибо создателям этого автомобильного чуда. Я быстро отключаю передний мост. Выжимаю одновременно тормоз и сцепление. Считая мгновения, всем телом чувствую как растет скорость, джип не едет, а скользит по ледяной колее. Плавно отпускаю тормоз и сцепление, врубив заднюю скорость. Не дай Бог заглохнуть, время не останется ни на какие маневры. Чуть – чуть добавил газ. Задние колеса медленно и верно, на очень малых оборотах вгрызаются глубоким протектором в лед. Колея хорошо держит джип на дороге. Пару раз колеса буксанули, конечно, но движение вперед замедлилось, и я еще подобрал газ. Так и добрались до конца спуска, раскачиваясь и все норовя выскочить из колеи. И снова я весь мокрый от пережитого. Мне кажется все это длилось вечность, хотя скатывались не больше одной минуты. В половине девятого вечера я высадил Георга с подругой у его дома и тут же рванул на другой конец города. Там один из наших стоит уже с обеда, зарывшись в снег по кабину. Выдернул бедолагу из сугроба и отбуксировал до ближайшей стоянки. Потом развез обслугу ресторана по домам. И еще двоих буксировал до стоянок. За ночь не поспал ни минуты. Все более – менее пришло в норму только на завтра к обеду. Эта снежная суточная эпопея запомнилась мне не ездой на грани фола, а по настоящему царским подарком. Премия От Георга за доставку домой его женщины. Считай новый «Крузак» перешел в мое личное распоряжение. Правда с правом продажи его только через год, и никак иначе.
Свою «Короллу» я продал через неделю. Вырученных денег хватило жене на легкую дубленку австрийского производства. И очень изящные сапожки из этой же страны. Вика счастлива, а мне кажется, что она выше меня в этих сапогах на очень изящных шпильках – каблуках.
Продолжение следует... -----> Жми сюда
С уважением к читателям и подписчикам,
Виктор Бондарчук