5 июня 1983 года в Ульяновске произошла одна из самых страшных трагедий речного судоходства, в которой погибло, по разным источникам, от 176 до 400 человек. Круизный теплоход "Александр Суворов" на полном ходу влетел в несудоходный пролёт железнодорожного моста через Волгу. Что же стало причиной трагедии: неопытность экипажа или неудачное стечение обстоятельств? Давайте разбираться!
Но, как всегда, обо всём по порядку.
"Александр Суворов" был создан в 1981 году на судостроительном заводе в Чехословакии по заказу Волго-Донского речного пароходства в Ростов-на-Дону. Это был красивейший круизный лайнер, на борт которого многие стремились попасть, чтобы по-настоящему отдохнуть. Судно было оборудовано ресторанами и барами, был кинозал, в котором к вечеру собирались многие пассажиры, чтобы посмотреть какой-нибудь фильм.
Как правило, билеты на теплоход выдавались от предприятий своим выдающимся сотрудникам, впрочем, этот рейс не был исключением, и бОльшую часть пассажиров составляли шахтёры Донбасса. Но теперь давайте поговорим подробнее о том, что случилось в тот роковой вечер.
Круиз Ростов-на-Дону - Москва
1 июня 1983 года "Александр Суворов" отправился в путь из города Горький(ныне Нижний Новгород), на его борту находилось 439 человек, 343 из которых туристы. Круиз проходил в штатном, если можно так выразиться, режиме, и к вечеру 5 июня он приблизился к городу Ульяновск.
Само собой, большинство пассажиров пошло на верхнюю палубу теплохода, где под вечер шло самое веселье: дискотека, рестораны и бары работают на полную, в кинозале начинается показ детективного фильма - все наслаждались отдыхом. В том числе отдыхал и капитан судна Владимир Клеймёнов, который перед выходом на ночную смену полноправно отдыхал в своей капитанской каюте.
На пути теплохода был железнодорожный мост, на который, по стечению обстоятельств, в тот момент выехал железнодорожный товарный состав, гружёный углём, брёвнами и цистернами с горючим.
В 21:40 "Александр Суворов" под управлением старшего помощника капитана штурмана Евгения Митенкова и рулевого Уварова на полном ходу врезался в несудоходный шестой пролёт ж/д моста: под удар попали рулевая рубка, каюты капитана и его помощников, вся верхняя палуба, на которой находилось огромное число людей(в кинозале было порядка 200 человек), что и повлекло за собой такое количество жертв трагедии. В момент аварии четырёхпалубный корабль буквально за несколько мгновений превратился в трёхпалубный, почти все находившиеся на верхней палубе пассажиры будут буквально перемолоты под грудой обломков.
Более того, как я уже говорил, в тот момент по мосту ехал товарный поезд, у которого 11 вагонов сойдут с рельс из-за деформации моста - на людей на теплоходе посыпется бесчисленное количество угля и огромных брёвен, которые задавят собой уцелевших после трагедии. Одним из вагонов была цистерна с бензином, которая лишь чудом зацепилась за одну из балок моста и не свалилась вниз на теплоход. Страшно даже представить, что произошло бы, если бы корабль вспыхнул, как спичка.
Железнодорожники, которые управляли поездом сразу же побежали спасать пострадавших, одновременно сообщив о трагедии в службу спасения - помощь подоспела спустя 40 минут, все больницы были предупреждены о том, что случилось в спокойный летний вечер.
"Ещё когда мы были на мосту, смотря вниз, мы видели, что теплоход словно был укрыт красной скатертью, но это была кровь пострадавших". - расскажет следствию экипаж поезда
Хирургии местных больниц еле-еле справлялись с огромным количеством тяжело раненых, на место трагедии были вызваны так называемые полевые бригады, которые оказывали помощь и оперировали раненных прямо на месте. Всю ночь шла операция по спасению пострадавших.
В ту же ночь была созвана государственная комиссия, которой нужно было расследовать причины трагедии. Следствие было засекречено. Родственникам пострадавших никто никакой информации не предоставлял.
Почему произошла авария?
Следствие потом скажет, что наиболее вероятной причиной катастрофы станет то, что судно управлялось недостаточно опытным рулевым Уваровым, что прикрывал штурмана Митенкова, который в рулевой рубке наслаждался чтением художественной литературы и совсем не обращал внимания на работу Уварова, который по ошибке направил теплоход в шестой пролёт моста вместо положенного третьего, который был предназначен для прохождения судов под ним.
В момент аварии, как потом расскажет капитан Клеймёнов, его выкинуло в воду из своей каюты. В воде он спасёт одного из утопающих, но из-за полученных травм он более не сможет помогать в ликвидации аварии. Тем не менее, Клеймёнов всё время находился на спасательном судне, которое участвовало в ликвидации последствий.
В момент, когда из воды вытащат тела штурмана и рулевого, капитан попросит чем-нибудь накрыть тела коллег, за что потом сильно поплатится, потому что их тела накроют флагом страны.
На следующий день с Клеймёновым будет проведена очень неприятная беседа, где его осудят за то, что он приказал накрыть флагом страны государственных преступников, по вине которых погибло огромное количество человек.
В ходе расследования будет установлено, что дополнительным фактором аварии послужило отсутствие световой сигнализации над действующим судоходным пролётом моста, а неопытный рулевой Уваров мог был принять охранную рубку на мосту за сигнальный щит проходного пролёта. Анализ крови штурмана и рулевого покажет, что они были абсолютно трезвы в момент трагедии.
Загадки вокруг трагедии
Разумеется, есть множество версий данной трагедии. Одна из низ говорит, что это могла быть диверсия, ведь "императорский" мост на Волге знали все, кто как-либо причастен к судоходству. Тем более рулевой Уваров тоже знал, какой именно пролёт подходит для прохода.
Отдельно стоит обратить внимание, что судну посылались множественные сигналы с берега, но экипаж корабля на них никак не реагировал. Из этого легко можно сделать вывод, что либо экипаж в рулевой рубке был уже мёртв(вероятно, убит), либо специально не реагировал и направил теплоход в неподходящий пролёт моста.
Если рассматривать версию того, что экипаж судна был убит, то, вероятнее всего, убийство было совершено либо с берега, либо с моста, поскольку на корабле никакого огнестрельного оружия замечено не было. В то же время с улицы были слышны выстрелы, но мы никогда уже не узнаем - были ли это сигнальные выстрелы или же всё-таки те, которые должны были убить рулевого.
Тем более у многих может появиться вопрос: Откуда так много жертв, если корабль мог в себя вместить лишь 300 пассажиров? - Ответ проще, чем может показаться: на корабле было очень много "зайцев" - родственников экипажа корабля, которые получали место "по блату".
Капитан - "козёл отпущения"
Казалось бы, виновники трагедии Уваров и Митенков уже наказали сами себя. Но для спокойствия общества нужно было кого-то публично наказать - "козлом отпущения" стал капитан корабля, которого осудили по части 1 статьи 85 УК РФ - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Ему был вынесен приговор на лишение свободы сроком в 10 лет, но он досрочно выйдет из тюрьмы по состоянию здоровья спустя 6 лет, а уже в 1990 году он умрёт от инфаркта.
Надеюсь, вам понравилась статья. Оцените, пожалуйста, мою работу лайком или дизлайком, оставляйте комментарии и предлагайте, о чём ещё написать. Если хотите первыми видеть новые статьи на канале - подписывайтесь. Буду рад всем.
Обязательно читайте другие статьи на моём канале
Ещё мои статьи:
Если есть желания поддержать автора, то можете сделать это в форме ниже:
Спасибо и до скорых встреч.
#александр суворов #волга #трагедия #Обо всём по порядку
