Всем привет, мои многоуважаемые читатели и подписчики. Как известно, стоимость новых автомобилей, на сегодняшний день, бьет все психологические рекорды и многие уже даже не мечтают о том, чтобы позволить себе ту же Весту без пробега – даже, с учетом кредита получается сумма, которая надолго заставит «затянуть пояс». А вот, новую Гранту желание покупать есть не у каждого – все потому, что это морально устаревший продукт и лишь в богатых комплектациях он еще что-то может из себя представлять, к тому же с безопасностью у машины большие проблемы. Поэтому для тех, у кого уже скопилась некая сумма денег – 350 тысяч рублей, но обременять кредитами себя не хочется, однако относительно беспроблемная машина требуется, я приготовил сегодняшний список из нескольких моделей. Давайте, посмотрим на него.
Honda Civic 4D VIII
Начать мне бы хотелось вот с такого японского седана сегмента С. Автомобиль в нашей стране был доступен с 2007-го года и его прямыми конкурентами являются Тойота Королла, Форд Фокус, Фольксваген Голь, Опель Астра и так далее. В то же время, из всего этого решил выбрать только лишь Сивик, так как считаю, что до 350 тысяч рублей есть высокая вероятность найти относительно неплохой вариант, который особых проблем при эксплуатации доставлять не должен. Но обо всем нужно поговорить по порядку.
Начать следует с того, что модель обладает достаточно спокойным внешним дизайном. С другой стороны, в профиль просматривается некоторая стремительность и гармония форм, тогда как силуэт у машины, в целом, приземистый и в движении машина воспринимается достаточно солидной.
Что касается внутреннего убранства, то тут внимание привлекает комбинация приборов с двухуровневой компоновкой: сверху, в районе кромки лобового стекла располагается спидометр и указатели уровня топлива, охлаждающей жидкости, тогда как снизу можно наблюдать тахометр аналогового типа с контрольными лампами индикации, небольшой мониторчик трип-компьютера. Органы управления на консоли располагаются вполне логично и ни к ему привыкать не нужно.
У передних кресел внятная боковая поддержка и выверенный профиль – они очень удобные. Задний же диван, без особых проблем принимает к себе двух человек и места для коленей хватает при росте до 185 сантиметров.
Под капотом можно наблюдаться безальтернативный двигатель 1,8 литра мощностью в 140 лошадиных сил. Сочетаться он будет с МКПП. Эта парочка наделяет Хонду Сивик 4Д отличной динамикой ускорения. Кроме того, еще и к надежности придраться не получится. У мотора можно лишь отметить износ подушек, муфты компрессора кондиционера, тогда как «механика» иногда, может расстраивать износом синхронизаторов.
В ходовой части обращаем внимание на ресурс рулевой рейки, а также задних пружин, рулевых тяг и наконечников. Все прочее потребует замены не менее, чем через 150 000 километров.
На этом можно закончить. Итог: Honda Civic 4D VIII – это хороший седанчик, который не разорит в содержании, при этом обладает хорошей надежностью.
Mitsubishi Lancer IX
Для меня политика ценообразования данной модели остается большой загадкой. А все потому, что десятое поколение Лансера за 350 тысяч рублей купить в более-менее вменяемом состоянии купить будет проблематично. А вот, девятую генерацию модели найти в неплохом состоянии можно, особенно, если учесть, что японцы приняли решение выпускать авто какое-то время параллельно с Лансер Х – и добавили к предшественнику приставку Classic в названии.
Снаружи Mitsubishi Lancer IX из себя ничего особенного не представляет. В принципе, экстерьер по нынешним меркам можно назвать классическим и ничего отталкивающего в нем нет. А это значит, что по внешнему виду модель еще долго будет оставаться актуальной.
Если говорить о внутреннем убранстве, то тут также, царит атмосфера лаконичности и минимализма. В то же время, очень трудно придраться к уровню эргономики и организации водительского пространства. А еще, передние кресла очень удобные и обладают широким диапазоном регулировок. Жаль только, что диван второго ряда тесноватым получился – даже, если на нем размещаются два седока среднего роста.
На выбор доступны сразу два мотора – 1,6 и 2,0 литра мощностью 98, 135 лошадиных сил. Доступны как механическая трансмиссия, так и автоматическая.
В общем и целом, на динамику, топливную экономичность жаловаться в обоих случаях не приходится. При этом и надежность хорошая. Но при больших пробегах у движков, ожидаемо, залегают поршневые кольца. Кроме того, могут наблюдаться проблемы с катушками зажигания, подкапотными предохранителями.
Что касается ходовой части, то она служит по 100-150 тысяч километров. В общем и целом, признана надежной.
В итоге, и тут особых вопросов к Митсубиси Лансер IX не имеется. Хорошая машина и без особых претензий на что-либо.
А как вы думаете? Пишите в комментариях свое мнение.