Китай уже давно является лидером строительства, обогнав не только Россию, но и США. Только за год в Китае производится в 10 раз больше цемента для строительства, чем в любой другой стране мира, и это при том, что Китай не занимается его экспортом. 750 метров в час - с такой скоростью сейчас строятся дороги в Поднебесной - сравните эту цифру со скоростью строительства дорог в нашей стране.
Давайте посмотрим на тройку самых захватывающих строительных проектов, уже реализованных в Китае.
3. Шанхайские мост и тоннель через Янцзы
- Стоимость: 1,8 млрд $;
- Длина: 22 км;
Инфраструктурный комплекс начинается с туннеля, длиной 7 км, и диаметром 15 м, он состоит из 2-х уровней: верхняя часть предназначена для автотранспорта и имеет разметку в 6 полос, нижний уровень предназначен для ветки метро.
Затем тоннель плавно переходит в мост, который простирается по поверхности рельефа, а затем пересекает реку Янцзы. Мост имеет S-образную форму и протяженность в 15 км.
Строительство завершилось в 2009 году, но данный проект до сих пор является одним из крупнейших по протяжённости в мире.
2. Шанхайская башня
- Стоимость: 2,4 млрд $;
- Высота: 632 м;
Шанхайская башня - действительно амбициозный проект. После окончания строительства в 2015 году, она стала 3-им в мире свободно стоящим зданием, 1-м по высоте зданием в Китае и всей Восточной Азии. Так же это высочайшее из неуступчатых и кручёных зданий в мире.
В здании находятся торговые площади, офисы, развлекательные и познавательные центры, рестораны и кафе, выставочные и конференц-залы. Отличительной особенностью Башни стал её «скрученный» фасад. Внешняя часть строения по мере увеличения высоты закручивается на 120°.
Башня состоит из центрального стержня и окружающей его внешней оболочки. Конструктивно она представляет собой девять цилиндрических зданий, уложенных друг на друга. Всё сооружение окружено внутренним слоем стеклянного фасада.
На покрытие внешней части здания ушло 20 589 стеклянных панелей. Площадь здания 380 000 м², в нём 130 этажей, 106 лифтов и 9 атриумов с садами, кафе, ресторанами, торговыми площадями и панорамным видом на город.
1. Цинхай-Тибетская железная дорога
- Общее время строительства: 32 года;
- Протяжённость: 1956 км;
Самым интересным с точки зрения инженерных решений участком строительства является высокогорный: строителям предстояло трудиться в условиях вечной мерзлоты, недостатка кислорода и к тому же уникальной тибетской экосистемы, сохранение которой было объявлено китайской партией вопросом первостепенной важности.
Около 80% всего высокогорного участка проходит по районам на высоте свыше 4000 метров над уровнем моря, из них около 70% располагалось в зоне вечной мерзлоты.
Рельсы укладывались на специальную насыпь из булыжников, засыпанных песчаным слоем, склоны закрывались специальными металлическими листами, отражающими солнечный свет, на отдельных участках устраивались еще и скважины, заполненные жидким азотом. Все эти мероприятия фактически замораживали насыпь под дорогой, предотвращая нагрев верхнего слоя вечной мерзлоты, его оттаивание и последующую деформацию железнодорожного полотна.
Для компенсации перепадов высот в районах строительства значительная часть магистрали проложена по эстакадам. Всего на ее 1142 километрах устроено 675 мостов, общей протяженностью 160 километров. Опоры этих эстакад по сути представляют собой сваи, основания которых покоятся глубоко в вечной мерзлоте, благодаря чему сезонные оттаивания верхнего ее слоя не оказывают никакого влияния на стабильность конструкции сооружения. Промежутки между опорами-колоннами не препятствуют свободной циркуляции воздуха под ними, что позволяет минимизировать дополнительный тепловой эффект от железной дороги.
Вагоны для обслуживания дороги были построены на китайском заводе канадского концерна Bombardier в количестве 361 штуки. Все они фактически герметично изолированы от окружающей среды, внутри поддерживается давление кислорода, близкое к стандартному.
Этот проект удивляет своей сложностью и масштабностью, а также бережным отношением к сохранению экосистемы Тибета. Этот проект действительно заслуживает названия "Великая Китайская железная дорога".