Текст мой, то бишь Сергей Леонтьев на основе архивных документов.
Фотографии из личных закромов, архивов заводов-изготовителей
Февраль 2022 г.
ГАЗ-4301. Про оборудование электрическое…
В пятой части рассказывали про органы управления и отопление кабины, и поэтому, не выходя из кабины поговорим про электрообрудование...
Электрооборудование автомобиля с дизельным двигателем было предусмотрено 24-х вольтовое с отрицательной полярностью по массе по однопроводной схеме.
Выбор двадцатичетырехвольтового электрооборудования обеспечивал выполнение требований ОСТ 37.154.052 – 75 по холодному запуску и унификации узлов электрооборудования с автомобилями КАМАЗ, МАЗ, ЗиЛ и др.
Для питания потребителей на стоянке и обеспечения уверенного запуска двигателя изначально было предусмотрена установка 4-х необслуживаемых аккумуляторных 12-ти вольтовых батарей емкостью по 75 А·ч каждая соединённых последовательно. Позднее стали ставить две аккумуляторные батареи 6СТ-110А3 напряжением 12 в каждая, емкость по 110 А·ч. Отрицательный вывод подключен к корпусу через дистанционный выключатель батарей ВК 860 В., который служит для отсоединения батарей от электросистемы при длительных стоянках и для защиты батарей от коротких замыканий.
Для обеспечения положительного баланса электроэнергии на ГАЗ-4301 установлен генератор переменного тока Г273-А мощностью 700 Вт. Привод генератора ременный.
Запуск двигателя осуществляется стартером мощностью 6,62 кВт, и представляющим собой четырехполюсной электродвигатель с электромагнитным реле и приводом, имеющим муфту свободного хода.
Включение стартера осуществлялось выключателем 2101-3704000-10, который одновременно служил и замком руля, применение которого исключало возможность пользования автомобилем посторонним лицом.
В систему освещения входят головные фары с двухнитевыми лампами для ближнего и дальнего света, с европейским ассиметричным распределением ближнего света. Передние и задние фонари применены унифицированные с автомобилями военного заказчика.
Для повышения безопасности автомобиль был оборудован световой аварийной сигнализацией, которая при необходимости обеспечивала работу всех указателей поворота в мигающем режиме.
Контроль за основными системами осуществлялся приборами и контрольными лампами. Наиболее ответственные приборы дублируются контрольными лампами, исправность которых в свою очередь проверялась с помощью специальной кнопки.
Для повышения безопасности на автомобиле была применена раздельная защита электропроводки предохранителями. При этой системе каждая цепь лампы головного света и других систем была защищена своим отдельным предохранителем.
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-4301 предусматривало выполнение спецтребований, а именно возможность установки противотуманных фар, Возможность подключения подкузовного фонаря, и была предусмотрена возможность установки на все световые приборы светомаскировочных устройств.
В кабине, для подключения переносной лампы, имелась штепсельная розетка, подключенная по двух проводной схеме.
В качестве «бибикалки» были применены электрические звуковые сигналы С313 и С314.
Для очистки ветрового стекла использовался двухщеточный двухскоростной стеклоочиститель, а также стекломыватель. Механизм стеклоочистителя примостился под панелью приборов.
Для подключения электрооборудования прицепа, на задней поперечине рамы была установлена 7-ми контактная розетка.
Продолжение будет!
