Помоги пожалуйста куда копать, что проверить. Имеем насос с электромотором 3х фазный, имеем такой вот щит управления, в электрике разбираюсь поверхностно.
Проверил все 4 реле R4,R5,R7a,R8( заменил на новые). Проверил все предохранители(x4), проверил таймер T1(заменил на новый), контактор R7, реле RA(заменил на новый), частотный конвертер (ПЧ) тоже судя по всему исправен, ошибок никаких нет , подключил панель для проверки всех параметров, все там хорошо , статус ready, ошибок нет, питание подходит.
В общем , когда жму кнопку start насос не запускается , ток на конвертер подходит , а из конвертера на электромотор не идёт. Электромотор прозвонил на всякий случай, обмотки целые 2,4 Ом каждая фаза.
На рабочем электромоторе , когда жмёшь старт должны загораются 2 реле R4 и R8, когда жмёшь стоп должна загораться R5, а если какой-то fault ,то R7a . У меня отрабатывает только реле,когда жмёшь stop, все остальные реле не отрабатывают. В общем дайте совет пожалуйста, что посмотреть, что померить.
Питание на главный автомат подходит и выходит, к конвертеру тоже подходит питание, а вот на насос от него не идёт, но ошибок на нем никаких нет
Заранее спасибо
Схема такая (можно сильно увеличить):
Это был вопрос читателя в группе ВК СамЭлектрик.ру. Прямо сейчас можно посмотреть, что посоветовали там: https://vk.com/wall-109281259_13009
Поиск неисправности. Переписка с читателем
1. Проверяем работу ПЧ
Я бы начал плясать с конца. Для того, чтобы частотник подал питание на двигатель, нужно, чтобы на вход Li1 было подано 24В. То есть, замкнуты контакты 6 и 10 реле R4.
Подан ли сигнал "Пуск" на вход LI1?
Ты можешь его подать сам, без включения реле R4 - просто замкнув провода 22 и 23.
Что при этом происходит? Что на экране частотника?
Это можешь проверить?
Ответы читателя:
R4 точно не замкнута, потому что при включённом главном автомате питание на катушку не приходит и лампочка на реле не горит, значит этот контакт открыт, напряжения 24 в на u, v, w нету, питание 24 в есть только на pwr li4, pwr li3, pwr li1 ( см.фото)
Я вообще не понимаю, что происходит, на другом рабочем насосе при нажатии кнопки старт реле r4 загорается и замыкается, а также реле r8 . А здесь нет.
R7 это контактор, R7A это реле ( отвечает за ошибки, которых нет, и реле соответственно разомкнуто)
Просто все эти 3 условия я поменял на новые, точнее снял с другого рабочего насоса и поставил на этот ,R7,T1 и RA, все точно рабочее.
Кажется, мы на правильном пути! При замыкании контакта 22 и 23 замкнулась реле R8(загорелась индикация), которая крайняя из четырёх на фото, также появилась частота на частотнике и мотор запустился, я так понимаю мы байпаснули реле r4, верно?
2. Проверяем схему управления
После того, как проверишь включение частотника по входу Li1, можно начинать проверять условия, при которых должно включаться реле R4:
1) R7 (нет ошибок частотника)
2) Т1 (таймер задержки включения)
3) RA (пусковое реле, включается через ST1)
Если эти три условия совпадут, R4 включится, и двигатель запустится.
Ответ читателя:
На R7 подаётся питание 220 в при включении питания главного автомата, но это питание на катушку ,которая замыкает, другие 2 контакта, так вот там ни напряжения ни тока ничего нет, соответственно и при нажатии кнопки st1 на RA и R4 тоже питания нет, а значит мотор на запустится ) единственное, что вводит меня в ступор это наличие питания на T1
Мой ответ:
1) на R7 подаётся питание 220 в при включении питания главного автомата,
-верно. При условии, что у ПЧ нет ошибок.
2) но это питание на катушку ,которая замыкает, другие 2 контакта, так вот там ни напряжения ни тока ничего нет,
-где ничего нет? Реле R7 включается? На проводе 09 напряжение есть?
3) соответственно и при нажатии кнопки st1 на RA и R4 тоже питания нет, а значит мотор на запустится )
- питания нет на 10, 12, 12Е?
4) единственное, что вводит меня в ступор это наличие питания на T1
-на него подается питание от провода 09. См. вопрос 2. Его контакты через 10с после подачи питания замыкаются, и на проводе 12D появляется напряжение.
При поиске неисправности мультиметр и схему используешь? Без этого никак!
Проблема решена!
Вопрос решил! Но ещё раз хочу сказать спасибо вам большое, направили на путь истинный, а там я уже дошурупил. На R7 подавалось питание ,на проводе 09 -10, 09-12е тоже. 09-08 тоже. Проблема была в T1 таймер , из-за него не запускался R4, и соответственно R8. Напряжение было на 08 -12d, а вот таймер контакты 18 и 15 не закрывал после задержки по времени.
Некий умелец заменил реле времени Т1, мигало там что-то, на новое , а подсоединил в 15 ,16 и 18 разъём неверно кабеля , соответственно после определённой задержки таймера , вместо того, чтобы соединить контакт и подать питание на R4, он наоборот некоторое время это питание подавал, а потом отключал , ну и соответственно без питания на R4 дальше никуда не шло. Как всегда чудес не бывает, огромное спасибо всем участвующим ) теперь можно идти отдыхать со спокойной душой)))
Спасибо )
Изначально причина была в таймере, а после неверно подключённого нового другим человеком, я уже искал неисправность без него , но как я уже сказал знания мои посредственные, поэтому так долго все шло. По поводу пускового реле не подскажу, самому интересно, как при размыкании кнопки реле остаётся под нагрузкой, единственное, что я могу сказать, что это реле выглядит очень нетипично))) обычно подходит 2 контакта на катушку и много контактов на управление нормально открыто закрыто и тд.
А реле RA с обратной стороны непонятная схема ,там штекеры контакты штук 10 по кругу идут как солнце какое-то)), я так и не понял как она устроена. Внутри какие-то катушки, якоря, гальванические пары, черт ногу сломит в этом электричестве))) другое дело монтажная схема трубопровода идёшь себе по линии от начала до конца и бед не знаешь, а тут прям напрягаться умственно приходится))) правильно говорят электрик 2 дня ищет 5 минут ремонтирует, а механик 5 минут ищет и 2 дня ремонтирует )))
Получается, причина - человеческий фактор!!!
Вот как-то так. Спасибо ещё раз
У меня остался вопрос.
Читатель рад и доволен, но у меня остался вопрос по схеме. Расскажите, как после нажатия кнопки ST1 реле RA (это ведь пусковое реле?) остается включенным? В таких схемах обычно есть контакт самоподхвата (блокировочный), но тут я его не вижу.
ST1 - без фиксации.
Что скажете, коллеги?
А вот какие истории ремонтов есть у меня:
История одного ремонта длительностью несколько дней и убытками несколько миллионов:
Статья для тех, кто считает, что ремонт релейных схем - секундное дело, и он бы отремонтировал что угодно с закрытыми глазами:
Тут я пишу, почему бывают несчастные случаи, рассказываю несколько трагических историй. Что виновато - электрика или человеческий фактор?
Если вы дочитали досюда, то вас наверняка заинтересуют мои статьи про двигатели, релейные схемы и частотники:
Статьи по теме
------------------------------------
Статья заинтересовала? Лайк, подписка, комментарий!
Подписывайтесь на Дзен СамЭлектрик.ру и заходите на блог www.SamElectric.ru !
Внимание! Автор не гарантирует, что всё написанное на этой странице - истина. За ваши действия и за вашу безопасность ответственны только вы!
Пожалуйста, будьте вежливы и уважайте мнение автора и читателей!
#электрика #электропроводка #электродвигатель #электрические схемы #схемы