На этой неделе на предложение о снижении нештрафуемого порога с 20 до 10 км/час отреагировали отрицательно многие политики. Так, сенатор и секретарь генсовета "Единой России" Андрей Турчак назвал инициативу откровенно вредной и имеющей цель "поглубже залесть в карманы граждан", а председатель Государственной Думы Вячеслав Володин считает, что "подобные предложения не имеют под собой серьезных расчетов и оснований", а их реализация "повлечет за собой повышение коррупции".
В конце декабря 2021 года мэрия Москвы предложила правительству и МВД снизить нештрафуемый порог скорости в Москве с 20 до 10 км/ч.
Это предложение уже не первый раз обсуждается, и каждый раз его принимать отказываются, называя это "грабежом простого населения" и "попыткой увеличить собираемость штрафов". Так ли это? Давайте разбираться.
Скорость - это один из основных факторов безопасности движения на дорогах. По данным ВОЗ, высокая скорость становится причиной 30% смертей на дорогах в странах с высоким уровнем дохода, а в странах с средним и низким уровнем дохода - примерно половины от всех смертей в ДТП.
Вероятность выживания пешехода при столкновении напрямую зависит от скорости, с которой едет автомобиль. При 30 км/час шансы человека выжить составляют 90%, при 45 км/час - 50%, при 50 км/ч - 40%, при 60 км/ч - 10%. При скорости в 80 км/ч вероятность выжить близка к нулю.
Страдают от скорости, разумеется, не только пешеходы, но и водитель с пассажирами. Так, при столкновении на скорости 80 км/ч вероятность гибели для пассажиров машины в 20 раз выше, чем на скорости 30 км/ч.
Однако сегодня в российских городах действует ограничение скорости в 60 км/ч. Само по себе это много (вспоминаем про 10% вероятности выжить при столкновении), но даже такой скоростной режим можно нарушать на 20 км/ч и не получить штрафа. По сути, в городе можно ехать с скоростью 79 км/ч (смерть гарантирована) при разрешенных 60 и это как бы можно.
Также рассуждают и большинство водителей, относящиеся к знаку как к рекомендации, автоматически прибавляя +20 км/час.
В нашей стране в 2020 году погибло примерно 16 тысяч человек в ДТП. Одна из главных причин этого - скорость.
В этом плане Россия - уникальная страна, где закладывается столь большой нештрафуемый порог. Если посмотреть на другие страны, то там и близко нет "погрешности" в 20 км/ч:
10 км/ч
- Хельсинки (30 км/ч на обычных улицах и 40-50 км/ч на главных)
- Минск (60 км/ч)
- Пекин (30 км/ч на однополосных улицах и 70 км/ч на основных улицах)
7 км/ч
- Сан-Паулу (50 км/ч и 30 км/ч в жилых районах)
5 км/ч
- Цюрих (50 км/ч)
3,2 км/ч
- Лондон (48 км/ч)
3 км/ч
- Берлин (50 км/ч)
- Копенгаген (50 км/ч)
- Стокгольм (50 км/ч)
- Осло (50 км/ч)
- Таллин (50 км/ч)
- Амстердам (50 км/ч)
Нет нештрафуемого порога (на усмотрение полицейского)
- Нью-Йорк (40 км/ч)
- Торонто (50 км/ч)
- Токио (60 км/ч, 30 км/ч в переулках и 40 км/ч в жилых зонах)
При этом во всех этих городах (кроме Пекина и Сан-Паулу) смертность в ДТП на 100 тыс. человек меньше, чем в Москве.
Получается, что снижение нештрафуемого порога и более того, переоценка скоростного режима в наших городах - это мера, которая необходима для спасения несколько тысяч человек каждый год. Однако этому мешает скептицизм с одной стороны и популизм с другой.