Автор: Полина Миндрина
На Северо-Западе России завершили испытания роботизированной системы помощи машинисту маневрового железнодорожного локомотива. Исследования проходили на базе технологий искусственного интеллекта в рамках совместного проекта Cognitive Pilot с ОАО «РЖД» на двух площадках РЖД, в том числе, на станции Лоста в Вологодской области. В планах компаний разработать для РЖД 500 таких комплексов в 2022 году.
Главная цель разработки – обеспечить безопасность, свести к минимуму непредвиденные ситуации на железных дорогах страны. При помощи технического зрения и искусственного интеллекта новый высокотехнологичный поезд сможет обнаружить объекты на железной дороге, в том числе другие составы, стрелки, пути, людей, светофоры и уменьшить число ЧП из-за человеческого фактора. На данный момент нигде в мире подобные исследования не проводятся, технологии не применяются.
«Разработка всех технических решений – это отечественные разработки. На уровне мировых лидеров мы находимся, наверное, в первой тройке – это точно», – отметил заместитель генерального директора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов в репортаже «Первого канала».
По данным Национального бюро безопасности на транспорте США, аварии на железной дороге с участием людей или транспортных средств происходят почти каждые 2 часа. Аналитики и эксперты отрасли называют одну из существенных причин – человеческий фактор, что оборачивается многомиллиардными потерями, в том числе на восстановление инфраструктуры.
Испытания
Искусственный интеллект от Cognitive Rail Pilot уже прошел комплекс ходовых испытаний на подвижном составе. Умные локомотивы проехали более 300 часов с участием специалистов компании и более 5 тыс. часов подконтрольной эксплуатации без их присутствия. Испытания показали, что система помощи машинисту способна в любую погоду ориентироваться в сложной топологии путей, стрелок, карликовых и мачтовых светофоров, понимать направление движения, определять нужный путь.
Система беспилотного управления при дневном свете позволяет увидеть и распознать на расстоянии 1 километра человека на путях.
«Сегодня РЖД активно внедряет инновации, и решения на основе искусственного интеллекта в управлении перевозками сегодня в приоритете. Кроме того, востребованность таких решений высока и на зарубежном пространстве. Мировой рынок технологий беспилотного управления ж/д техникой динамично развивается и здесь определяющим является не политические факторы, а качество продукта. А на прикладных рынках искусственного интеллекта российские технологии всегда одни из лучших», – отметила Наталья Чернышева, директор по акселерации кластера передовых производственных технологий, ядерных и космических технологий Фонда «Сколково».
От Таможенного союза и Федеральной службы по техническому и экспортному контролю были получены декларации, которые позволяют начать производство и поставки систем в регионы РФ, а также в Армению, Белоруссию, Казахстан и Киргизию.
Автоматические поезда уже несколько лет работают в метрополитенах Парижа, Копенгагена, Дубая, Мадрида, Атланты, Каракаса и других городов. Одним из лучших считается дубайский беспилотный метрополитен: там нет машиниста. Но пока ни в одной стране, кроме России, не произвели механизм распознавания препятствий, подобный отечественному.
#россия #поездка #технология #интересные факты #метро #транспорт #события #роботы #работа #профессия