Цикл "Бесполезные знания".
Грузоподъёмность, важная характеристика коммерческого судна, и выражается в тоннах. Но есть и такое понятие, как грузовместимость. И для каждого класса судов, особенно специализированных классов, она своя.
У контейнеровозов своя вместимость, выраженная в TEU (twenty-foot equivalent unit - двадцатифутовый эквивалент). Да, у контейнеровозов есть дедвейт, есть водоизмещение, но наиболее важно то, сколько двадцатифутовых контейнеров он может принять на борт.
Пассажирские суда сообщают о том, сколько остей могут принять на борт.
Но вот есть такой специализированный класс судов, как перевозчики автомобилей. Обычно при перечислении характеристик этих судов упоминают, сколько автомобилей он может перевезти за один раз.
А есть какой либо стандарт для автовозов? Как ни странно - есть. Вот про этот стандарт тут и будет рассказано.
Но сначала кратко о самих автомобилевозах. Все они относятся к классу Ro/Ro. От английского Roll-On/Roll-Off, накатывать-скатывать. Но, как обычно внутри класса тоже произошло деление, и автовозы выделились в отдельную ветвь развития.
Сами они получили название PCC ( Pure Car Carrier) и PCTC (Pure Car and Truck Carrier), чистый автоперевозчик и перевозчик автомобилей и тяжёлой техники. Под автомобилями здесь понимаются легковые автомобили.
Внешне разницы между РСС и РСТС практически не заметно. Всё главное отличие внутри судна, на грузовых палубах. У РСС палубы, на которых размещены автомобили, установлены жёстко. А вот у РСТС некоторые палубы-платформы могут изменять высоту для размещения крупногабаритной техники.
До 60х годов двадцатого века автомобили перевозили на обычных судах для генеральных грузов. Авто грузили в трюмы портовыми кранами или судовыми кранами или стрелами. Всё это занимало много времени и ещё были риски повредить авто во время погрузки или выгрузки. Крановый способ грузовых операций назывался Lo/Lo. За час на борт грузили примерно 15 автомобилей.
К следующему этапу перевозок автомобилей морем подтолкнул постоянно увеличивающийся грузопоток новых авто. На международном рынке появился игрок, который всерьёз решил завоевать весь мир. Это Япония. Но, кроме Японии, стремительно развивалось автомобилестроение и в Европе, и уж, конечно же, США. Авто стали пересекать океаны во всех направлениях. И тогда на свет появились автобалкеры. Кроме автомобилей, эти суда могли ещё принимать на борт насыпные грузы, например, зерно. И уже на автобалкерах начали отрабатывать систему Ро/Ро для погрузки автомобилей. Нет, система Ро/Ро была известна и раньше, и даже использовалась, но теперь сама текущая обстановка толкала на интенсивное развитие.
А потом создали первый именно РСС, и тут стало ясно, в какую сторону начнёт расти эта ветвь эволюции этого класса судов. Работы велись одновременно, в Европе и в Японии. Европейцы начали перестраивать суда под РСС. В Японии же подошли к делу более прагматично. Просчитав выгоду от перестройки и выгоду от постройки сразу нового типа судна, выбор был сделан в пользу новостроя.
И в этом японцы опередили всех. Впрочем, на это опережение работала и автопромышленность Японии. Новенькие Тойоты и Ниссаны массово отправлялись на новое место жительства. Вот тогда же японцы и застолбили за собой новый стандарт грузовместимости для автовозов.
Этим стандартом стал CEU - Car Equivalent Unit.
Автомобилем для первого стандарта выступила Toyota Corona RT43, один из первых массово выпускавшихся авто для мирового рынка. Именно размеры этого авто и приняты за эталон.
Итак, CEU RT43 - 13,5 футов (4125 мм) x 5 футов (1550 мм) x 4,6 фута (1400 мм). Площадь земельного участка, необходимого для CEU RT43, составляет приблизительно 69 кв. Футов (7,4 кв. м)
Следовательно, на судне вместимостью 1000 CEU могут разместиться 1000 автомобилей модели Toyota Corona модели RT43 1966 года.
Но автомобили росли в размерах, и следующим авто для нового стандарта выступила снова Toyota Corona RT83. Площадь занимаемого участка равно уже 8 кв.м.
На данный момент CEU равен 10 кв.м. и широко используется в логистике.
В Японии же продолжают пользоваться CEU RT43, иногда называемым просто RT.
Но автомобили то всё равно разные по размеру. И есть формулы по которым рассчитываются площади под перевозимые автомобили. А за основу расчёта принят этот самый... пресловутый CEU.
Ну, иии... как предупреждал - Бесполезные знание.