Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Водородный поток: новая конструкция топливных элементов для решения проблемы перегрева.

Ученые из Лос-Аламосской национальной лаборатории Министерства энергетики США разработали новый полимерный топливный элемент, который, как утверждается, решает проблему перегрева. Устройство основано на полимерном электролите, состоящем из фосфонированного полимера и перфторсульфоновой кислоты, который, как утверждается, может работать при более высоких температурах. Было обнаружено, что протонная проводимость топливного элемента увеличивается, когда протон от перфторсульфоновой кислоты переносится на фосфонированный полимер. Применив композитный полимерный электролит, исследователи смогли достичь почти 800 милливатт на квадратный сантиметр номинальной удельной мощности для топливного элемента при 160 градусах Цельсия, что на 60 процентов больше, чем у топливных элементов на основе фосфорной кислоты, разработанных в Нью-Мексико. Исследователи написали в статье, опубликованной Nature Energy на прошлой неделе. Они добавили, что, решая проблему перегрева, топливный элемент преодолевает т

  • Исследователи Лос-Аламосской национальной лаборатории разработали новый полимерный топливный элемент, который, как утверждается, решает проблему перегрева.
  • Мексиканский производитель цемента Cemex инвестировал в HiiROC, британский стартап по производству водорода, который разработал масштабируемую технологию, использующую термический плазменный электролиз для преобразования биометана, факельного газа или природного газа в водород по более низкой цене, чем у конкурирующих решений.
Станция для испытаний высокотемпературных топливных элементов с протонообменной мембраной в Лос-Аламосской национальной лаборатории
Станция для испытаний высокотемпературных топливных элементов с протонообменной мембраной в Лос-Аламосской национальной лаборатории

Ученые из Лос-Аламосской национальной лаборатории Министерства энергетики США разработали новый полимерный топливный элемент, который, как утверждается, решает проблему перегрева. Устройство основано на полимерном электролите, состоящем из фосфонированного полимера и перфторсульфоновой кислоты, который, как утверждается, может работать при более высоких температурах. Было обнаружено, что протонная проводимость топливного элемента увеличивается, когда протон от перфторсульфоновой кислоты переносится на фосфонированный полимер. Применив композитный полимерный электролит, исследователи смогли достичь почти 800 милливатт на квадратный сантиметр номинальной удельной мощности для топливного элемента при 160 градусах Цельсия, что на 60 процентов больше, чем у топливных элементов на основе фосфорной кислоты, разработанных в Нью-Мексико. Исследователи написали в статье, опубликованной Nature Energy на прошлой неделе. Они добавили, что, решая проблему перегрева, топливный элемент преодолевает технические препятствия для использования топливных элементов средней и большой мощности в грузовиках и автобусах.

Мексиканский производитель цемента Cemex инвестировал в HiiROC, британский стартап по производству водорода, который разработал масштабируемую технологию с использованием термического плазменного электролиза для преобразования биометана, факельного газа или природного газа в водород по более низкой цене, чем у конкурирующих решений.

«В рамках этих инвестиций Cemex и HiiROC стремятся увеличить мощность Cemex по впрыску водорода в свои цементные печи, что позволит повысить степень замены ископаемого топлива альтернативным топливом».

Датский энергетический фонд Copenhagen Infrastructure Partners (CIP) сотрудничает с испанскими компаниями Enagás, Naturgy, Fertiberia и датским производителем ветряных турбин Vestas в разработке первой фазы Project Catalina, проекта по производству зеленого водорода и зеленого аммиака с гигаваттным масштабом. Проект будет возобновляемые ресурсы Арагона (область или областной центр в зависимости от контекста, в данном случае - область, если проводить аналогию с российским законодательство) для промышленного потребления на восточном побережье Испании. Компании намерены разработать комбинированную ветровую и солнечную электростанцию ​​мощностью 5 ГВт и развернуть электролизер мощностью 2 ГВт. «После полной реализации Catalina будет производить достаточно зеленого водорода, чтобы обеспечить 30% текущего спроса на водород в Испании». Компании рассчитывают, что первая фаза проекта будет полностью разработана и утверждена менее чем за два года, а начало строительства запланировано на конец 2023 года. Первая фаза проекта будет состоять из 1,7 ГВт объектов ветровой и солнечной энергетики, а также электролизер мощностью 500 МВт.

Благодарим, за интерес к материалам. Будет интересно знать о любых новинках ВИЭ, экологии и энергетики, их перспективах и применении. Особенный интерес вызывают российские разработки, чтобы можно было рассказать о них. России, уверен, есть чем гордиться! Отправьте пожалуйста ссылки, контакты или статьи и информация обязательно появится на канале.

Alex.Zokhe@yandex.ru