В конце августа 2021 г. на Севастопольском морском заводе (филиал ЦС "Звездочка") прошла уникальная операция по монтажу стрелы на строящийся плавкран ПК-400 "Севастополь". Монтаж стрелы стал завершающей крупной операцией по сборке верхнего строения, далее оставались только более мелкие работы.
Утро 30 августа началось с расстановки всех участвующих в подъеме стрелы плавсредств. По правому борту ПК-400 разместились плавкраны Барбарос-lll и Гурзуф, бортом к ним встал РМ-3 со стрелой.
Рассмотрим подробнее суда, участвующие в монтаже.
Стрелу, изготовленную на Керченском судостроительном заводе "Залив", доставил в Севастополь теплоход-площадка РМ-3. Судно типа "Славутич" проекта Д-080М построено на Киевском судостроительно-судоремонтном заводе в 1983 году. Длина судна 108,9 м, водоизмещение 4523,8 т.
Барбарос-lll хорошо известен по работе на строительстве Крымского моста. Здесь в Севастополе он тоже выполнил много работ на плавкране ПК-400. Построен в Турции в Тузле в 1986 г. Верхнее строение (собственно, кран) изготовлено немецкой фирмой Peiner (компания Peiner в 1998 году была выкуплена компанией Terex). Кран имеет 3 механизма подъема: 2 основных, грузоподъемностью по 125 т каждый, и 1 вспомогательный, грузоподъемностью 60 т. Высота подъема 40,7 м, максимальный вылет 28,5 м.
Второй плавкран - Гурзуф. Построен на Севастопольском морском заводе как Севастополец-2 по проекту ЦКБ "Коралл" в 1986 году. Грузоподъемность основного подъема 140 т, вспомогательного - 32 т. Высота подъема 32 м. Предыдущее название Александр Черноусов. Так же засветился на строительстве Крымского моста, где автору повезло его сфотографировать:
Главное действующее лицо - плавучий кран ПК-400 "Севастополь". Грузоподъемность верхнего строения 400 т, главные размерения понтона (Длина х Ширина х Высота борта): 64,8х25,8х5,4 м. Плавучий кран несамоходный. Может перевозить 500 т палубного груза. Полное водоизмещение - 3707 т.
Первый этап подъема - строповка стрелы плавкранами и демонтаж всех временных креплений.
Идет подъем на необходимую высоту:
Далее плавкраны начинают синхронный поворот влево (это у них влево, а у нас вправо, или в нос РМ-3, как больше нравится) с целью аккуратно пронести стрелу между собой и подать на место монтажа.
Далее финальная часть операции - стрелу подводят к проектному положению и ставят четко на свое место.
Операция по монтажу стрелы заняла целый рабочий день с 8:00 до 17:00 (только подъем), а окончания всех сборочных операций автор тогда так и не дождался.
Здесь можно посмотреть в ускоренном виде, как все происходило: