Концерн General Motors решился попытать силы в сегменте «заряженных» внедорожников. Первенцем будет флагман — Escalade-V: принимать заказы начнут весной, но внешность новинки уже рассекречена.
Отличий от обычного Escalade пятого поколения с «чёрным» пакетом Sport достаточно — около горизонтальных «клыков» дневных ходовых огней появились воздухозаборники тормозов, изменилась форма переднего бампера, добавились легкосплавные многоспицевые диски, усиленные тормоза с красными суппортами, а сзади топ-версию проще всего узнать по четырём патрубкам выхлопной системы и имитации диффузора. Не забыли о специальном декоре — двери, диски и руль украшают лейблы V.
О технике Cadillac умолчал, хотя американские журналисты уже полтора года пишут, что Escalade-V оснастят 6,2-литровым компрессорным V8. Резон в этом есть, ведь «заряженный» внедорожник должен быть гораздо мощнее версии с бензиновым «атмосферником» V8 (426 сил, 623 Нм) того же объёма. Вероятно, на Escalade-V появится агрегат с механическим нагнетателем Eaton, знакомый по CT5-V Blackwing, но едва ли на внедорожнике отдачу доведут до тех же 677 лошадиных сил и 893 Нм крутящего момента.
Ближайший конкурент — Mercedes-AMG GLS 63 — развивает 612 лошадиных сил и 850 Нм, но более тяжёлый Escalade должен быть производительнее, если американцы хотят предложить схожую удельную мощность. Поскольку у нового флагмана Cadillac есть адаптивные пневмостойки, а сзади независимая подвеска, полноразмерный внедорожник с индексом V должен быть не только самым быстрым, но и самым «драйверским» за всю 24-летнюю историю модели.
Обычные Cadillac Escalade и длиннобазные Escalade ESV в России продаются официально, а значит Escalade-V у нас тоже предложат. Однако в этом году «заряженный» внедорожник вряд ли отправят на экспорт — сначала General Motors постарается удовлетворить спрос на внутреннем рынке.
Это тоже интересно: Серийный кроссовер Cadillac Lyriq: ищем отличия от концепта.