Найти в Дзене
Про Авиацию

Первые двухдвигательные ВС

Airbus - a310 В конце 60-ых Авиакомпания нуждаются в самолёте вместимость около 250 мест. В 1967 году правительство Франции, Германии и Великобритании заключили соглашение о начале совместной работы, причём будущий А300 должен был стать 300 местным самолётом на 2 двигателях. Однако вскоре инженеры поняли, что создать такой самолёт очень сложно и дорого. И было решено создать самолёт, вмещающий 250 человек, однако оставить название (не А250, а А300). В 1972 году этот самолёт совершил первый полёт. В 1974 году лайнер начал поставляться в авиакомпании и выполнять регулярные рейсы. Это был первый двухдвигательный широкофюзеляжный самолёт. Так же это был первый серийный гражданский самолёт, в котором активно применялись композиты, которые позволяли снизить массу, что для двухдвигательного самолёта было хорошим плюсом. Так же это был первый самолёт с таким масштабным внедрением автоматики и компьютеров, им могли управлять всего 2 человека, в то время, как другие авиалайнеры требовали наличие

Airbus - a310

В конце 60-ых Авиакомпания нуждаются в самолёте вместимость около 250 мест. В 1967 году правительство Франции, Германии и Великобритании заключили соглашение о начале совместной работы, причём будущий А300 должен был стать 300 местным самолётом на 2 двигателях. Однако вскоре инженеры поняли, что создать такой самолёт очень сложно и дорого. И было решено создать самолёт, вмещающий 250 человек, однако оставить название (не А250, а А300).

В 1972 году этот самолёт совершил первый полёт. В 1974 году лайнер начал поставляться в авиакомпании и выполнять регулярные рейсы. Это был первый двухдвигательный широкофюзеляжный самолёт. Так же это был первый серийный гражданский самолёт, в котором активно применялись композиты, которые позволяли снизить массу, что для двухдвигательного самолёта было хорошим плюсом. Так же это был первый самолёт с таким масштабным внедрением автоматики и компьютеров, им могли управлять всего 2 человека, в то время, как другие авиалайнеры требовали наличие бортинженера.

В 2007, производство данного самолёта прекратилось. К 2015 году лайнер выведен из эксплуатации в крупнейших авиакомпаниях мира и Европы и заменён на более позднюю модель Airbus A330.

Консорциум Airbus с самолетом А300 к 1978 году имел 30% заказов на рынке широкофюзеляжных магистральных авиалайнеров. Но стало очевидным, что для некоторых маршрутов он был слишком большим. Авиакомпании хотели использовать меньший по размерам самолет, который можно было бы чаще отправлять в полеты. Также для закрепления достигнутых позиций консорциуму нужно было зарекомендовать себя, как предприятию, способному разработать не одну модель самолета. Первоначально А300В10 представлял собой просто модификацию А300 с укороченным фюзеляжем, но расчёты показали нерентабельность такого самолета, это был самолет с непропорционально большими крыльями и шасси. Программа создания самолета A310 стартовала в июле 1978 года. Сначала были разработаны две версии Airbus A310: A310-100 с дальностью полета 3700 км и A310-200 с дальностью полета 5500 км. Последняя версия стала серийной.