Поставка вооружения, и в частности авиации, является одной из важных статей экспорта России. Как же обстоят дела в настоящее время у «Рособоронэкспорта»? Ну, во-первых ожидается подписание крупного контракта с Ираном на поставки «СУ-35»: санкции ООН на поставку Тегерану боевых самолетов уже закончились, а среди поставщиков только Россия не боится американских запретов. И дело еще в том, что авиапарк военной авиации Ирана составляют уже давно устаревшие не только «F-4 Phantom II», «F-14 Tomcat», но еще и советского производства «МИГ-29», «СУ-24М» и «СУ-25». Тем более, Россия может поставить «СУ-35» весьма оперативно. Так что приобретение Ираном самолета, имеющего новейший комплекс БРО и более мощные двигатели (по сравнению с «СУ-30»), дающие ему преимущество в маневренности, несомненно станет удачным выбором для ПВО Ирана. Во вторых: Малайзия. Еще в 1994 году Малайзия приобрела 18 истребителей «МИГ-29N». Естественно, свой ресурс, в настоящее время, истребители уже исчерпали. Встал вопрос, чем же их заменить? Малайзией был объявлен конкурс «FLIT/LCA» на приобретение 8 учебно-боевых и 10 боевых самолетов, в котором, на конечном этапе, остались: российский «МИГ-35»; турецкий «Hurjet» и индийский «Tejas». Ну что можно сказать о конкурентах «МИГ-35»: турецкий «Hurjet» только еще должен совершить свой первый полет в 2022 году, а индийский «Tejas» так еще и не пошел в серию, хотя взлетел еще в 2009 году. Так что у нашего «МИГ-35» есть все шансы выиграть малазийский тендер, тем более, что технический персонал уже обслуживал «МИГ-29N». И в третьих.... А вот в третьем тендере, похоже, «Рособоронэкспорт» ожидает разочарование. На первом индийском авианосце «Викрамадитья» базируются российские истребители «МИГ-29К» и «МИГ-29КУБ», которые уже стали устаревать. В 2022 году должны закончиться ходовые испытания второго индийского авианосца «Vikrant». Поэтому, необходимо приобретение, как минимум 57 новых палубных самолетов. Встал вопрос, какие самолеты будут на нем базироваться? От приобретения «СУ-57» и «СУ-75» Индия сразу отказалась: для «СУ-57» нет корабельной версии, а «СУ-75» еще не взлетал. Поэтому в тендере теперь участвуют французский «Rafale-M» (авианосец «Шарль де Голль») и американский «F/A-18 Super Hornet Block III». Но ведь, и французский «Rafale-M» и американский «F/A-18» расчитаны на катапультный старт? Поэтому, чтобы убедиться в возможности взлетать укороченным взлетом с наклонной рампы авианосца «Vikrant» на индийском полигоне «Ханса» уже совершают тренировочные полеты французские «Rafale-M», а в мае предстоит соответствующая тренировка американского «F/A-18». На основании испытаний Индия и сделает выбор самолета для авианосца «Vikrant». Интересно, а почему у российского «МИГ-35» нет корабельной версии, хотя он создавался на основе «МИГ-29К»?
Статья вас заинтересовала?
Нажмите палец вверх и подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе последних новостей авиации и космоса.