Самый доступный премиум-кроссовер Chery — компакт Exeed LX — обзавелся новой силовой установкой перед приездом в Россию. Рассекречен бензин-электрический LX с приставкой ET-i, и его характеристики впечатляют.
Во-первых, у гибридной версии есть полный привод, тогда как обычные «эл-иксы» бывают только переднеприводными. Во-вторых, на «чистой» электротяге новинка может проехать солидные 105 километров, то есть большинству городских жителей можно будет не заправлять автомобиль, а только заряжать от розетки. В-третьих, предусмотрен сверхэкономичный комбинированный режим — в таком случае расход топлива не превысит одного литра на 100 километров по циклу NEDC, а автономность составит 1000 километров. Полностью разряженный Exeed LX не окажется прожорливым: даже в этом случае потребление бензина не превысит отметки 4,8 литра на 100 километров пробега.
Движущая сила электрифицированного Exeed LX — трёхмоторная силовая установка, которая работает по схеме параллельного гибрида. Один электродвигатель расположен в приводе задней оси, другой электромотор работает в связке с «турбочетвёркой» 1.5 (156 сил, 230 Нм), синхронизирует тягу гибридная трансмиссия DHT (Dedicated Hybrid Transmission), а за питание отвечает трёхэлементная тяговая батарея ёмкостью 19,3 киловатт-часа. Аналогичная система применяется на Tiggo 8 Plus Kunpeng e+.
О том, как работает DHT, Chery рассказывает в общих чертах — известно, что для сама по себе трансмиссия трёхступенчатая, но в зависимости от выбранного режима гибридная система может работать по девяти сценариям. В режиме максимальной отдачи силовая установка развивает 326 лошадиных сил и 510 Нм крутящего момента, что позволяет полноприводному кроссоверу разменять 100 км/ч за 6,8 секунды. Очевидно, что при динамичной езде LX ET-I окажется не столь экономичным, как заявлено.
Гибридный Exeed примерно на четверть тонны тяжелее полноприводной Hyundai Creta, а разница с обычным переднеприводным «эл-иксом» с тем же турбомотором и вариатором составляет около двух центнеров.
Никаких дополнительных опций для версии ET-i не заявлено — внутри гибридный Exeed принципиально не отличается, если не считать изменившуюся графику цифровой приборной панели и расширенное меню. Снаружи маркерами версии ET-i являются шильдики и зарядный лючок в переднем левом крыле.
Уже известно, что бензин-электрический Exeed LX обойдётся китайцам в 150-160 тысяч юаней (1,81-1,93 миллиона рублей), тогда как обычный 1,5-литровый LX стоит от 110 до 117 тысяч юаней (1,3-1,4 миллиона рублей). Экспортные перспективы гибрида под вопросом, но со временем такие кроссоверы могут стать альтернативой электромобилям.