Китайское совместное предприятие Changan-Ford поделилось официальными снимками интерьера нового Mondeo. Пятиметровый бизнес-седан ожидаемо повторил кросс-лифтбек Evos по архитектуре салона, но от этого внутреннее убранство впечатляет не меньше. Чего стоят 1,1-метровый дисплей информационно-развлекательного комплекса с разрешением 4К, хитрые «когтевидные» дверные ручки, интегрированные в дверные карты динамики аудиосистемы и контурная подсветка!
Хотя Mondeo находится на ступень ниже соплатформенного Lincoln Zephyr, салон седана «голубого овала» может понравиться некоторым покупателям больше. Дело в том, что у Mondeo более привычный мультируль с «качельками» и физическими клавишами, тогда как Zephyr перешёл на сенсорные кнопки. Кроме того, у Mondeo длиннее колёсная база (2945 против 2930 миллиметров), то есть пассажирам второго ряда в «Форде» должно быть просторнее.
Конечно, отделочные материалы в Mondeo не столь роскошные, но упрекнуть топ-версию в простоте нельзя — «деревянные» вставки, кресла обшиты двухцветной искусственной кожей, есть яркая прострочка, на дверных картах вкрапления из мягкого пластика. Виртуальной 12,3-дюймовой приборной панелью в Китае никого не удивишь, но широкоформатный бесшовный тачскрин, который может отображать на 1,1-метровом дисплее видео или трёхмерную навигационную карту — серьёзный аргумент даже по меркам премиум-сегмента.
В списке опций двухсоставная панорамная крыша, система распознавания лиц и жестов, мультиконтурные передние кресла с вентиляцией, адаптивный круиз-контроль с возможностью контроля полосы и индикацией о появлении автомобиля в «слепых» зонах.
О технике рассказано в общих чертах: основа нового Mondeo усиленная переднеприводная «тележка», знакомая по «Фокусу», но сзади — многорычажная подвеска, а базовая связка агрегатов — 238-сильный турбомотор 2.0 EcoBoost и 8-ступенчатый «автомат». Полный привод и более мощные двигатели не предусмотрены, но в будущем дизайнеры Ford подготовят более «спортивный» обвес ST-Line.
За пределами Поднебесной новый Ford Mondeo в кузове седан предлагать не будут, ведь в США от легковушек решено отказаться вовсе (исключением будет разве что Mustang), а в Европе преемником Mondeo считают ещё не представленный кросс-универсал. Зато в Китае пятое поколение модели поступит в продажу до конца первого квартала, и цены не должны шокировать — едва ли новый Mondeo будет стоить больше 250 тысяч юаней (3,0 миллиона рублей).