С середины XIX века главным видом общественного транспорта в столице была конка. Владельцы сети конно-железных дорог были хорошими бизнесменами и заранее получили у Думы монополию на все рельсовые перевозки. И когда в других российских городах уже вовсю ходили современные трамваи, в Петербурге по-прежнему передвигались на устаревшей конке.
Тем не менее выход был найден. В 1894 году Финляндское общество лёгкого пароходства устроило так называемый рельсовый перекат через Неву. Это было остроумное решение: договорённости не нарушались, но город получал альтернативный вид транспорта. Озабоченные убытками владельцы конки даже подавали в суд, но проиграли дело.
Перекат от Сенатской площади до Васильевского острова просуществовал два года и пользовался огромным успехом.
Репортёры отмечали, что он больше походил на аттракцион:
« В первых числах января текущего года в Петербурге открылось устроенное обществом финляндского легкого пароходства рельсовое сообщение через Неву от здания сената до набережной Васильевского Острова. Этот путь сооружен по образцу так называемых американских гор, которые около двух лет тому назад появились в увеселительных садах нашей столицы. Новый способ передвижения через Неву таким образом является довольно оригинальным. По обеим сторонам Невы, у сената и у Румянцевского сквера, на двадцатифутовой высоте от общего уровня возвышаются два обширных павильона, из которых под небольшим уклоном идут на противоположную сторону рельсовые горы, установленный на рамочных мостках. В движении находятся пять небольших вагонеток, рассчитанных на двадцать мест с платою по две копейки за каждое. Вагончики катятся быстро и по желанию могут быть моментально остановлены, так как снабжены хорошими тормозами. Крушение на дороге быть также не может, ибо у колес устроены особые предохранительные дуги. »
Рельсы укладывались под наклоном, и вагонетки двигались под действием силы тяжести. Проезд стоил 2 копейки.
#Нева
#петербург #транспорт