На относительно далёком (для европейской России) и холодном Кольском полуострове не так много обычных железных дорог, а узкоколеек практически нет, либо все заброшены. Железные дороги привычной колеи имеют протяженность около 870 км, включая дороги необщего пользования. Длина на сегодняшний день могла быть более 1200 км, если бы была построена Транскольская магистраль в город Островной и на восток региона.
Узкоколейных железных дорог, как было сказано выше, в регионе немного. В советское время, особенно раннее, протяженность линий была значительно больше - в Мурманске даже некоторое время действовала городская УЖД. Сегодня протяженность их не превышает 3 км, а все они расположены на рудниках и в шахтах. На поверхность выходит лишь одна уникальная дорога, имеющая протяженность всего полтора километра. Чем же она так необычна?
Во-первых, колея не стандартные для УЖД 750 мм, а всего лишь 600 мм.
Во-вторых, она электрифицирована - локомотив двигается на электротяге! Не уверен, но в России действует не так много подобных транспортных систем, если это можно так назвать.
УЖД расположена в центре Мурманской области, рядом с пгт. Ревда, на территории Ловозерского горно-обогатительного комбината. Места скучные, гиблые и депрессивные, особенно зимой, в полярную ночь. Летом холодно, летают полчища комаров, так что спокойно прогуляться по окрестностям не получится. ГОК и соответственно дорога расположены на приличной высоте над уровнем моря, у подножия массива Ловозерские тундры, природная зона здесь - тундра, чуть ниже в сторону поселка начинается лесотундра, а в поселке в 5 км отсюда уже "крепкая" северная тайга с мощными соснами и берёзками. Ольховые кустарники за узкоколейкой скрывают под собой болото.
К сожалению, особенно в свете последних событий, Ловозерский ГОК может прекратить свою работу. Если это произойдет, то данная дорога больше не будет функционировать.