До наших дней дошли лишь старинные фото и макеты судов «Белян», которые мы можем видеть в музеях. Лично я увидела вблизи макет «Беляны», как раз там, где ее и собирали, на реке Ветлуге.
Хранится макет в музее рабочего поселка Воскресенское Нижегородской области. Здесь же можно и узнать историю «Белян», которая уходит в эпоху бурлачества и крестьян-сплавников.
Сплавом леса по реке Ветлуге с выходом на реку Волгу и до Астрахани занимались три крупных судоверфи, в большинстве своем этим делом заведовали целыми семьями. Бывало и так, что на «Беляне» до Астрахани сплавлялась вся семья.
Что такое «Беляна»?
Каждую весну люди собирали корабль, который был белым, строился из несмоленого леса, отчего и получил свое название. «Беляна» — уникальное сооружение, которое разобрав, уже никогда не соберешь заново.
Это плоскодонное не самоходное судно появилось на русских реках Верхнего Поволжья и Камы с XVIII. Предположительно начали строить судна сосланные в эти края корабельных дел мастера. Просуществовали «Беляны» до начала XX века.
Предназначение корабля — сплав леса, сопутствующих материалов и домов вниз по реке. В избушке, которую переправляли на «Беляне» во время сплава, жили сплавщики. Также у судна была и лоцманская будка. Дальше Астрахани эти суда не уходили.
Лес для «Беляны» готовили с зимы, это называлось «лесованьем», а жили его заготовители в зимницах, которые представляли собой деревянный глухой сруб, закапываемый в землю на 1-1,4 метра. На поверхности оставляли 6 венцов.
Такая избушка имела земляной пол, хотя и отапливалась кожуром (печь без трубы), но в ней все равно было холодновато. Зимница представляла собой маленькую избушку с нарами для спанья, столом и пеньками служащими стульями, был здесь и очаг для приготовления пищи, которую варили в котелке. Даже в те далекие времена, люди берегли лес, хотя и жили бедно, старались рубить его не сплошняком, а оставляли деревья.
Как собиралась «Беляна»?
Начинали строить судно ранней весной, лес укладывали так, чтобы оставались пролеты, груз не должен был касаться бортов и давить на них. Во время пути лес даже успевал подсохнуть.
Как только лес достигал по высоте борт «Беляны» его уже начинали укладывать так, чтобы он выступал на 2-3 метра дальше борта. Эти двух-трех метровые выступы назывались роспуском и на них укладывали еще груз.
Укладкой груза на разносы занимались умельцы, так как важно было уложить груз так, чтобы не было нарушено равновесие судна.
Основная часть «Беляны» — шпангоут обшивалась лесом, при этом все щели конопатили. «Беляна» была оснащена помпами для откачки воды.
Как двигалась «Беляна»?
Во-первых, судно двигалось по течению реки и, было оснащено системой подвесных лотов, которые при помощи опускания и вращения колеса приводили «Беляну» в движение.
От прибывших в Астрахань «Белян» ничего не оставалось, происходила полная разборка и продажа груза. Очень редко бурлаки тянули вверх по течению небольшую лодку-остов, оставшуюся от «Беляны» наполнив ее рыбой и другим товаром.
Возвращения сплавников ждали с нетерпением, так же, как ранее по весне их отправляли в путь по реке, радуясь и восхищаясь своей работой.
Все мои статьи можно посмотреть здесь . Буду признательна за лайк и подписку, делитесь в соцсетях. Всем добра и большое спасибо!) Мой канал на Youtube , а также Инстаграм-аккаунт и группа в контакте "Под зонтиком"
